VespaWlade

Servus, wer fährt jetzt alles am Samtag hoch? Ich bin dabei. Wann geht die Tour an der Aral in K´bronn vorbei? oder wieder Treffpunkt in TT wie vor Stockach? Gruß Wlade

Hallo, läuft dein Motor gar nicht oder nur schlecht? 2mm Flankenspiel hatte mein 130er Polini auch, weil die Flanke mal abgebrochen ist. Hab das aber an der Leistung nicht gemerkt Gruß Klaus

Servus, meine ET3 hat so eine Sitzbank. Die Hinteren Gunmmipuffer müssen angepasst werden. Ist aber machbar. Optisch ist das Ding Klasse nur die Verarbeitung des Unterbaus ist nicht besonders. Bilder findest in meiner Signatur Noch ein Bild Gruß Wlade

Servus, also Versicherungsschutz wenns ganz heiß hergeht hast du nur wenn der Motor 100% original sind. Wenn du einen 50er DR montiert hast, der meiner Meinung nach KEINE Leistungssteigerung bringt ist es hin mit dem Schutz. Vielleicht trägt dir ein Prüfer einen DR in die ABE ein z.B. (Austauschzylinder mit Kennz. DR) oder irgendwas in die Richtung. Polni Bananen wurden auch schon eingetragen mit 50ccm. Analog dazu verhält sich das auch mit den Bremsen, Lichtern, Reifen als Fazit kann man Sagen, nur Orignal ist Legal, den rest musst du mit deinem Prüfer Klären Gruß Wlade

Servus, waren hinten und vorne PK dämpfer Topic: http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/Vespa_Stossdaempfer_NEUHEIT_ABE_t155146.html&st=420

Servus, Guck mal ins YSS Topic. Meiner war hinten nach 800km Matsch inkl Spiel an der Kolbenstange, vorne hab ich nach 1000km auch keine Dämpfwirkung mehr kann nicht aber beurteilen ob das Einzelfälle sind Gruß Wlade

Servus, im Stand kann man nur schalten wenn die Zahnräder richtig stehen. Also meist nicht, nur wenn man den Roller oder das Hinterrag hin und her bewegt. Wenn die Züge dann nach eingehängt sind geht eh nix. Unten am Motor geht es immer schwer mit der Hand, das hat schon seine Richtigkeit. Gruß Wlade

Servus, Wenn die Kupplung sauber trennt, kann ich mir nur vorstellen, dass deine Züge schwer gehen. Mach mal die Züge sauber und frei- gängig. Normalerweise geht eine Schaltung leicht Gruß Wlade

Servus Hatte meinen Polini Zylinder am WE runter gemacht. Der Zylinder hat ziemlich starke Riefen nach nichtmal 600km mit den GS Ringen. Woran kann das Liegen? Hab nur die Ringe getauscht. Mit den alten Ringen bin ich 6000km ohne Probleme gefahren, und hatte keine übermäßigen verschleißspuren. Die Riefen sind über die komplette Lauffläche verteilt, besonders stark aber überm Auslass. Der ist bei 65% Breite. Kann es sein, dass die Ringe zu hart sind für den weichen Polini Guss? Bilder kommen nach Gruß Wlade

Schicker Roller, der Lack und Sattel gefällt gruß Wlade

Servus, so jetzt mit bild..... Das sieht aus, wie wenn das Membranblättchen an der Innenwand des Ansaugers gerieben hätte und dadurch ausgefrast ist. Ich hab die Membran seit 6000km sieht noch wie neu aus. mehr fällt mir grad auch nicht ein Gruß Wlade

Servus, wenn der Motor hinten raus ölt läuft er zu fett. Eine ET3 hat normalerweide eine 75er HD, mit der sollte sie auch laufen gruß Wlade

Servus, ich hätte ne sehr gute/fast neue surflex 2.86 enzubieten gruß Wlade

Servus, Papiere reichen normalerweise zur Zulassung. Wenn man keine Papiere hat siehts anders aus Gruß Wlade

Servus, den Renault Espace haben wir auch, ist en schönes Stück größer als der Ford. Als Transporter ist der optimal. Spritverbrauch liegt auch absolut im Rahmen. Hatten auch schon ne Smallframe, ne Schwalbe und 3 Sitze drin. Beim Renault ist halt das Armaturenbrett usw Geschmacksache. Die Klimanalage und der Radio sind ungünstig zu Bedienen, aber mach am besten mal eine Testfahrt mit beiden. Gruß Wlade

Servus, das Moppet hat mich doch auch schon zum See gebracht^^ Schön lackiert ist se!! Gruß Wlade

Servus, hab auch einen Polini mit Ori Kolben und GS Ringen. Konnte bis jetzt noch keine negativen Auswirkungen feststellen. Vollgasfahren klappt auch. Vergaser musst ich auch nicht umdüsen. Vielleicht liegts auch am Asso Kolben und nicht an den Ringen. Mein Polini hatte ab Werk mehr als 1/10 Spiel. Mit dem neuen Kolben hab ichs noch nicht nachgemessen. Bei jedem Klemmer den ich bis jetzt hatte, konnte ich die Ursache rausfinden, der Kolben und die Ringe waren nie schuld Falls jemand Originale Ringe sucht habe ich noch 2 Paar abzugeben gruß Wlade

Servus, ist in der Beschreibung relativ gut erklärt. Das ist ein Modul, für Batteriezündungen. Der Unterbrecherkontakt ist nicht mehr der direkte "Schalter" für den Funken, sondern mit dem Unterbrecher wird ein Transistor geschalten. Das Verhindert das Abbrennen der Kontakte, weil nur der kleine Schaltstrom für den Transistor über den Unterbrecher geht. Das ist warscheinlich eine relativ einfache Schaltung mit Standartbauteilen im Wert von 10? + Gehäuse. Wenns en Gutes Gefühl gibt und nicht schadet, warum nicht Weiß allerdings auch nicht wie hoch der Unterbrecher Verschleiß von Batteriezündungen ist Gruß Wlade

Servus, es ist schwierig nachzuvollziehen wie stark dein Spiel ist. Bei SF Motoren, auch bei frisch gelagerten habe ich immer "spürbares" Spiel an der Hauptwelle, minimal scheint also normal zu sein. Hast du einen Vergleichsmotor zum "wackeln" ? gruß Wlade

Servus, original hat der Motor einen Bing Vergaser und eben den Kat. Von der Leistung ist er mmn schwächer als ein herkömmlicher 50. Bin schonmal sowas gefahren. Aber ist bestimmt ne gute Basis für mehr Überströmer sind ja ansatzweise vorhanden. Einlass Auslass und Steuerzeiten müsste man ja auch irgendwie in den Griff bekommen. Der dazugehörige kolben hat einen L-Ring Gruß0 Wlade

Servus, ok, dann sieht die sache anders aus, das wusst ich nicht. Also bei den Fußrasten muss man nicht schweissen wenn sie passen. Befestigt werden die normalerweise mit den Ständerschrauben. Bei denen mit der durchgehenden Stange würde ich bezweifeln dass die passen. Das Tunnel ist bei der PX warscheinlich breiter als bei einer kleinen, kanns aber nicht sicher sagen. Aber die Alu Rasten könnten Passen. Bei der XL2 hast du halt das Problem dass die Ständerschrauben unter der Plastikabdeckung liegen. Darum wird die in den shops warscheinlich auch nicht aufgeführt gruß wlade

Bei den 125ern brauchst du scheiben nicht. gruß Wlade

Servus http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Traversengummi_PK_50_t165794.html&p=1066164748&hl=rohr&fromsearch=1#entry1066164748 hab ich der suche was gefunden gruß

Servus, Hat deine Freundin die Füße während der Fahrt seitlich runter hängen? Der Sozius kann seine Füße bequem auf dem hinteren Teil des Trittbretts abstellen. gruß Wlade

Servus, ich hab dirko HT sehr gut mit Schleifvlies +ein bisschen Bremsenreiniger wegreiben können. Danach ist die Dichtfläche schön sauber und blank. gruß wlade