VespaWlade

Servus, @Kohlenhorst, bei dir ist die Tachowelle vlt am Tacho nicht richtig fest. Wenn du Gas gibst wird die Welle vlt indirekt mit dem Gasrohr nach oben gedrückt, drehst du das Gasrohr zurück, sinkt die Welle wieder nach unten. na ja... wirklich dran glauben tu ich nicht, aber könnte schon sein @vespe: auf dem Bild sieht man dass hinten am Tacho ein Winkelblech ist. Unter dem Scheinwerfer kommt eine schraube rein, die dann in dieses Blech greift, und den Tacho hält http://www.sip-scootershop.com/community/cfs-filesystemfile.ashx/__key/CommunityServer.Components.UserFiles/00.00.15.84.44.TachomontagePV/Montage-Tacho-Sprint-B04.jpg Gruß

Servus, ich würde nur das tauschen was du jetzt schon herausgetrennt hast. Such dir jemand der das mit Wig einschweisen kann. Dann ist das ne saubere Sache Gruß Wlade

....da wurde die Kickerwelle eben nach rechts verlängert. Das passt dann von der Position schon. Der Kicker sitzt innen auf höhe der Schwinge. Gruß Wlade

Servus, hat keine Möglichkeit da ein Rep. Blech einzuschweißen? das wäre die sauberste Lösung Gruß Wlade

Servus, ganz normale deutsche Straßen. Feldwege kann ich nicht ausschließen, aber insgesamt nix wildes. Schlaglöcher und Schachtdeckel sind halt auf den Straßen. Gruß Wlade

1500km sind ja Top Werte bei mir hats nach 800km vorne angefangen mit Spiel in der Kolbenstange. Der hintere war nach 1000km wirkungslos. Allerdings auf einer Smallframe. hinten kann ich den vom SIP empfehlen. Ist seit ca 4000km drin -> Fazit: immer noch wie am Anfang, allerdings ziemlich straff Gruß Wlade

Servus, Dann ist ja alles im Lot. was ist jetzt mit dem Halter des 2. Rollers? An dem muss ja dann irgendwas faul sein oder? Gruß Wlade

Servus, hab ne kurze Frage. Macht es sich in starken Vibrationen bemerkbar, wenn am Polrad ein Flügel fehlt oder merkt man das nicht? Hintergrund: Habe vor kurzem ein Flügel an meinem HP4 Lüfterrad abgebrochen (Der wiegt ja fast nix). Vibrieren tut sie auch stärker als sonst. Das mit dem Vibrieren ist mir allerdings erst nach einem Sitzbankwechsel bewusst aufgefallen. Jetzt weiß ich nicht ob am Motor was faul ist oder es doch nur am Polrad liegen könnte. Gruß Wlade

Vor der nächsten Montage könntest die Konen aufeinander einschleifen Gruß Wlade

das denke ich auch Gruß Wlade

Servus, auch beim österreichischen Scheinwerfer ist der Reflektor doch aus Kunststoff oder? Ich denke der hält die hohe Temperatur einer H4 nicht aus Gruß Wlade

Servus, ich hab für diese Arbeit schonmal einen Schälbohrer verwendet. Ein Stufenbohrer sollte auch funktionieren. Alles andere kannst mmn. vergessen Gruß Wlade

Servus, sieht gut aus, Miss und poste mal die Steuerzeiten mit dem 4mm spacer. Gruß Wlade

Servus, das kann ausgebeult werden, möglicherweise so gut dass dick grundieren reicht um die Unebeheiten auszugleichen gruß Wlade

....einen Direktansauger ASS ist da wohl nicht auszuschließen Gruß Wlade

PK Gabel + PK Stoßdämpfer das ist je nach Geschmack Plug and Play. Und der Koti passt ziemlich gut. Gruß Wlade

Servus, die Feder ist mit der Schraube des Bremshebels befestigt. Die Zuglängen stehen im Wiki drin: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=GermanScooterWiki:Portal Gruß Wlade

Servus, die Bremsfeder am Gasrohr hat meine 4-Blinker Special auch. Hier dreht es sich vermutlich um das gleiche Modell. Ich würds so lassen, finds angenehmer zu fahren wenn das Gas nicht immer selbst zurückzieht. Gruß Klaus

Servus, hatte vor Kurzem auch einen Stromausfall. Nach langem suchen hab ich dann alle Drähte der ZGP gegen Masse gemessen. Herausgekommen ist, dass ein Spulendraht einer Lichtspule abgebrochen war. Konnte die Bruchstelle wieder verbinden, jetzt funzt wieder alles. Gruß Wlade

Servus, ja das Verstärkungsblech ist angepunktet. Aber auch seitlich, was das Aufboren der Schweißpunkte nicht unbedingt einfacher macht. Wenn das Blech weg ist kannst ein Reparaturstück einsetzen. Ist halt schlecht zugänglich, aber geht. Gruß Wlade

...sorry musste sein

Servus, Hydraulikfirmen und -werkstätten könnten bestimmt auch sowas machen Gruß Wlade

Gasgriff ist verkauft

Servus, die müssten doch in der 1. Serie 50S verbaut gewesen sein oder? Gruß Wlade

Servus, das beschriebene Problem ist meiner Meinung nach kein Problem, das mit der Fahrweise zusammenhängt. Ich Tippe auf ein Zündungsproblem. Hast du eigentlich schon der Kerze getauscht? Ansonsten würden mir noch Kondensator und Zündspule als Fehlerquelle einfallen. Bei Schubbetrieb und Kolonnenfahrten sollten keine derartigen Probleme auftreten. Wenn mans beim Schubbetrieb nicht übertreibt sollte das auch jeder gut eingestellte 2-Takter abkönnen. Ob beim Kolonnenfahren ausgekuppelt wird oder nicht hat mit dem Problem nichts zu tun. Ich denke eher dass es ein thermisches Problem ist und z.B. ein Bauteil erst bei höherer Temperatur die Funktion verliert (Zündspule, Zündkerze, Kondensator). Gruß Wlade