Flameboy

Nah dran Konkludent heisst "durch schlüssiges Handeln", also nicht durch mündliche Abrede oder ähnliches, sondern wenn beispielsweise allein durch Dein Verhalten ein Vertrag geschlossen wird (etwa Tanken o.ä.) Grüße, Flameboy

Wow, sinnloser Senf... also mein lieber Vegas, das war mal wieder eine sinnlose Provokation. Nochmal für Vegas: Grundsätzlich hat jeder Mensch bei einem Verkauf die Kaufsache frei von Mängeln zu verschaffen (Gewährleistungspflicht :plemplem: ). Ein Eintrittsrecht für auftretende Mängel kann ausgeschlossen werden. Dies erfolgt bei Händlern gerne über AGBs, bei Privatleuten meistens konkludent oder eben schriftlich. Bei einem Bastlerfahrzeug, da gebe ich Dir recht, ist schon durch dessen Bezeichnung klar, dass eine Haftungsauschluss gewollt ist. Jedoch ist durch die mehrmalige Aussage, dass der Zahnriemen praktisch neu sei, ein solcher Haftungsausschluss aufgrund arglistigem Verschweigen (sicher ein Beweisproblem)ausgeschlossen, so denn der Zahnriemen nicht neu war und dem Verkäuer dies bewußt war. Auch ein Privatmann hat alle wesentlichen Schäden eines Kaufgegenstandes offenzulegen, so er sie denn kennt. Verschweigt er wie hier den Schaden eines Zahnriemens oder spiegelt er die Funktionsfähigkeit eines solchen vor, handelt er arglistig (Kenntnis vorausgesetzt)! Problematisch kann hier natürlich, wie von Dir richtig angesprochen, die Bezeichnung Bastlerfahrzeug sein, wonach eventuell der gerissene Zahnriemen kein Sachmangel ist, da das Fahrzeug nie dazu angedacht war auf den Straßen unterwegs zu sein. Hier gibt es aber eine umfangreiche Rechtsprechung, die diese Versuche, eine Gewährleitung zu umgehen, insbesondere bei Autos, die sehr wohl noch intakt und zum Einsatz auf der Straße verkauft werden, einschränkt. Indiz für die Fehlerhaftigkeit einer solchen Bezeichnung sind Preis und Laufleistung. Durch seine Aussagen über den Zahnriemen hat der Verkäufer überdies eine Garantie (ehemals zugesicherte Eigenschaft) übernommen, wonach auch hier eine Haftungsausschluss ausscheidet. Außerdem stehen natürlich Ansprüche gegen den Monteur des Zahnriemens im Raum. Flameboy

Noch wurde ja kein Haltezeichen gegeben "Was, ich habe gar nicht gesehen, dass Sie aufgestanden sind..."

So, dann werfe ich jetzt auch nochmal was in den Raum... Für mich klingt das ganze nach arglistigem Verschweigen eines Mangels und würde somit über § 444 BGB zur Unwirksamkeit des Haftungsausschlusses führen. Problematisch wird hier natürlich, zu beweisen, dass der Verkäufer den Mangel kannte und nicht wirklich davon ausging, dass der Zahnriemen gewechselt wurde. Die Arglist wäre durch das Bestehen auf den Wechsel des Zahnriemens das geringste Problem. Unter Umständen könnte das Zusichern eine stillschweigende Garantieerklärung darstellen, § 443 BGB, wonach auch der Haftungsausschluss nichtig wäre? (Habe gerade kein Gesetz da) Wenn aber der falsche Zahnriemen montiert war, könntest Du doch zumindest gegen die Werkstatt vorgehen, die diesen montiert hat. Das sollte relativ unproblematisch sein (kommt natürlich darauf an, wie lange das her ist). Oder hat der Verkäufer den Zahnriemen selbst montiert? Wünsche Dir jedenfalls viel Glück bei Deinen Versuchen. Und noch eines: Bei einem Streitwert von 1.100.- Euro wird ein Anwaltsbesuch so teuer auch nicht. Nach BRAGO sind das 85.- Euro für eine Erstberatung. Viele Grüße, Flameboy

Argh! Ich muss morgen noch Einkommenssteuerrechtsklausur schreiben :puke: , aber danach ist es endlich auch vorbei und das Format C: ganz fest eingeplant... Spätestens am Samstag auf dem Biedersteinfasching plane ich nichts mehr von Einkommenssteuerrecht zu wissen Grüße, Flameboy

Naja, darfst halt nicht vergessen, dass manche noch nicht so lange dabei sind wie Du. Da ist das mit der Trivialität und dem tausendmal diskutiert ein bisschen zu relativieren. Dies ist auch mein erster Motor und da kratzt man sich halt manchmal am Kopf und weiß nicht wie es weitergeht. Aber ich denke, ich habe das jetzt auch überrissen (wieder was gelernt) und kann die PX weiter verschlimmbessern Trotzdem Danke für Deine Antworten, Flameboy

Hallo Lucifer, danke für Deine Antwort. Das was ich meine ist irgendwie schwer zu erklären. Auf dem auf dem obigen Bild rechten Stehbolzen ist so wenig Dichtfläche, dass die Dichtfläche des Gasers aufgrund der größeren Schraubenbohrungen diese nur noch ganz knapp streift. Aus diesem Grund habe ich mir überlegt, die Fläche, an der sich Vergaserwanne und Gaser (links vom Stehbolzen) treffen ganz wegzunehmen (noch ovalerer Gasereinlass) und das Schraubenloch am Gaser mit Dichtfläche abzudichten. Dann ist nach oben hin Ruhe mit Fremdluft und zur Seite dichtet ja die Papierdichtung rechts von der Schraube ab (Ich hoffe, man kann verstehen, was ich meine). Wenn das natürlich Schmarrn ist, lass ich es sein. @ Rally: Ich glaube nicht, dass Teile einer Papierdichtung die Schraube genug abdichten können, aber kann das ja auch mal ausprobieren. Danke jedenfalls für Dienen Tip. Grüße, Flameboy

Das Problem ist, dass die Schraubenaufnahmenlöcher an dem Vergaser etwas größer sind (was mir natürlich erst nach der Fräserei aufgefallen ist). Dementsprechend habe ich jetzt mit viel gutem Willen eine Auflagefläche (und damit eine Papierdichtfläche) von knapp 1mm. Ich werde also auf jeden Fall die Schraube mit Dichtmasse umstreichen um sicher zu gehen. Deshalb wollte ich fragen, ob man in einem solchen Fall nicht ganz auf die Auflage-/Dichtfläche zur Schraube hin verzichten kann? Es gibt nach der Schraube ja noch genug davon nach außen, die einzige Nebenluft könnte deshalb von oben durch die Vergaserschraube kommen. Aber wahrscheinlich ist es wirklich am besten, ich lasse es so wie es ist. Viele Grüße, Flameboy

Aber ein bisschen mehr Kraft von unten raus hätte er...

So eine PX125 hat doch eine 21 Zähne-Kupplung, oder? Da würde sich doch die 20-Zähne-Kupplung der PX80 anbieten. Schnell, billig, ohne Motorspalten. Hey, hier liegt ja gerade eine rum :wasntme: Grüße, Flameboy

Also, ich habe es erst einmal Daumen mal Pi aneinander angepasst (Mit Edding aufgezeichnet und dann gefräst). Dann habe ich immer zwei der Teile aneinander geschraubt und mit Schleifpapier nachgarbeitet, bis die Übergänge halbwegs weg waren. Habe zuerst Wanne an Gehäuse geschraubt und dann geschliffen, bis es ungefähr gepasst hat. Dann - etwas fummeliger - Vergaser an Wanne (habe die Gehäuse-Stehbolzen einfach mit anderen Schrauben simuliert; dann kann man auch gut mit Edding genau anzeichnen). Es gibt sicher bessere Wege, aber ich war gerade so gut dabei Dabei fällt mir noch eine Frage ein. Habe jetzt durch die Fräserei zum auf dem Bild rechten Stehbolzen extrem wenig Dichtfläche aber immer noch Potential am Vergaser... könnte man den Rest der Dichtfläche am Vergaser auch noch wegfräsen und einfach die Vergaserschraube mit Dichtmasse auf den Stehbolzen schrauben? Oder ist die Gefahr von Nebenluft zu groß? Grüße, Flameboy Edith: Ups, habe ich jetzt die Frage falsch verstanden? Die Montage hatte ich einfach Daumen mal Pi vor... auf den Millimeter wird es ja nicht ankommen. Dadurch dass die Wanne nur mit einer Schraube am Gehäuse fest ist, kann man da noch wunderbar nachjustieren. Gleiches geht etwas eingeschränkt auch mit dem Gaser...

Öh, also meine Bilder kannst Du gerne verwenden. Ich hoffe, das kam jetzt eben nicht irgendwie eingeschnappt rüber? Du hast natürlich recht, den Einlass habe ich schon ovalisiert, ich meinte natürlich, dass ich die Dichtfläche unangetastet gelassen habe (vielleicht traue ich mich ja doch nochmal ran aber viel Fleisch ist da ja nicht wirklich vorhanden...) Grüße, Flameboy

Hey, das Foto kenne ich doch Bevor jetzt alle auf mir rumhacken ... da war ich noch nicht fertig und poliert ist auch noch nichts... Ach ja, den Einlass habe ich nicht ovalisiert, da ist bei mir einfach zu wenig Platz und die Einlassverlängerung habe ich über die Kurbelwelle erreicht. Von der anderen Seite sieht es übrigens so aus (unpoliert): Habt Ihr Vorschläge/Anregungen/Ideen? Grüße, Flameboy

OK, danke für Eure Antworten, dann kann ich ja den Motorbau beruhigt angehen. Bin vielleicht doch noch ein wenig übervorsichtig in Sachen Motor, aber das wir schon noch Grüße, Flameboy Edith wird die KuWe nach Euren Tips bearbeiten...

So, nochmal ein altes Topic ausgekramt (damit Ihr seht, dass ich auch gesucht habe ) Habe vor ein paar Wochen den Motor zerlegt und ehrlich gesagt, die Kurbelwelle ein wenig in der Ecke vergessen. Jetzt hat sie auf der Drehschieberdichtfläche (oder Einlasssteuerwange... Donaudampfschifffahrtsgesellschaft ) etwas Flugrost angesetzt. Simmerringdichtflächen und Pleuellager sind soweit ich das sehen kann in Ordnung. Wollte jetzt mal fragen, ob man so etwas noch fahren kann, oder wie man den Flugrost wieder weg bekommt. Als ich dann den Einlass mal zum Vergleich angeschaut habe, konnte ich a. erkennen, dass die Welle wohl schon im geschlossenen Motor ein wenig gerostet hatte (braune Flecken) und b. der Flugrost (oder was auch immer) schon leicht die Drehschieberdichtfläche des Einlasses verkrazt hat. Auch hier die Frage an die Experten, ob sich das noch lohnt zu fahren, oder ob man das mit Kaltmetall/Uhu Endfest reparieren sollte. Die Kratzer sind nicht sehr tief, aber wie Ihr sehen könnt, durchaus zahlreich. Bisher lief das Ding aber (abgesehen von hartnäckigen Kaltstartproblemen) ziemlich gut. Wäre nett, wenn mir jemand ein paar Tips geben könnte. Viele Grüße, Flameboy

Germanscooterszene.de

Hätte Interesse am PX-alt-Tacho... Wie ist der Zustand, hast Du Bilder? Wieviel möchtest Du dafür haben? Edith's E-mail: zwischenmieter2004(ät)web.de

Na, dann freue ich mich jetzt noch mehr auf den Wiederzusammenbau meines Motors... habe (bis auf die letzten zwei Punkte) praktisch die selben Komponenten. P.S. Gratuliere!

Hätte Interesse an dem Tacho. Wie ist denn der Zustand? Kannst Du mir ein paar Bilder schicken? [email protected] Grüße, Flameboy

Also, der Besitzer ist derjenige, der die unmittelbare Gewalt über den Gegenstand ausübt (also beim Auto beispielsweise, derjenige, der den Schlüssel hast). Eigentümer ist derjenige, der rechtlich befugt ist, über den Gegenstand zu verfügen. Also derjenige, der im Fahrzeugbrief steht; oder eben Du, wenn Du den Wagen gekauft und den Fahrzeugbrief/Wagen erhalten hast. In Deinem Beispiel ist Deine Mutter die Eigentümerin und Du der Besitzer. (Deine Definition von dem Haftendem ist übrigens auch falsch). Ich glaube übrigens, dass bei der Gerichtsverhandlung von PX_Power mehr ein Beweisproblem als ein rechtliches Problem vorlag, oder liege ich da falsch? Grüße, Flameboy

Tief sind sie nicht, aber zahlreich :grins: Danke für den Tip, dann werde ich mal bei Louis vorbeifahren. Grüße, Flameboy

So, ein Uralt-Topic wieder hervorgekramt... Mein Tachoglas ist auch ziemlich zerkratzt und soll im Zuge einer Generalrestauration wieder ansehnlich gemacht werden. Hat jemand Erfahrungen mit den oben genannten Handy- oder ATUpolituren, oder gar der Schleifpapierversion. Hat da was Aussicht auf Erfolg oder würdet Ihr eher zu einem neuen (oder E-Bay) Tacho raten? Grüße, Flameboy

... und die Bohrung ist original von Piaggio.

Bevor Du Dir einen neuen Tacho kaufst, überprüf erstmal die Tachoschnecke und -Welle. Vielleicht liegt es auch daran, und das ist dann nicht ganz so teuer (Wäre auch irgendwie doof, wenn der Fehler mit dem neuen Tacho auch auftritt ) Grüße, Flameboy

Bin gerade vom Stuhl gefallen vor Lachen! Ich weiß, dass das nicht gerade politisch korrekt ist, aber dieser Artikel: Spiegel Online und die Vorstellung von dem Spot an sich, treibt mir die Tränen in die Augen Gibt es noch jemand, der über so etwas lachen kann, oder seit Ihr eher politisch korrekt schockiert? :wasntme: Grüße, Flameboy P.S. Hat jemand einen Link zu dem tatsächlichen Spot?