Flameboy

Ich kann mich ja irren, aber nach alldem ist doch ein Seitenständer, wenn er (wie die Buzettis) die Vorschriften für einen Seitenständer erfüllt nicht eintragungspflichtig, oder? Ein Hauptständer ist demnach auch nicht vorgeschrieben... Gibt es denn nirgendwo ein TÜV-Prüfer Forum?!? (

Ich wollte jetzt auch nicht Stahlfix's Aussage anzweifeln. Nur habe ich eben von meinem TÜV-Menschen gehört: Selbsteinklappend (2 Federn) und Hauptständer: Keine Eintragung nötig. Ich werde wohl wirklich mal den Herrn Brömmer anrufen und mal fragen worauf er sich da bezieht. @ Stahlfix: Danke für die Antowort, Flameboy

@ StahlFix: Kannst Du bitte eine Quelle oder ähnliches für Deine Informationen anführen (vielleicht einen nützlichen Link)? "Das ist so" bzw. "Das ist nicht so" ist da nicht sehr hilfreich. Gruß, Flameboy

... und der Zylinderfuß erinnert mich irgendwie an Stonehenge oder das Forum Romanum "...und diese einzelne Säule war einmal Teil eines Gebäudes, das nach heutiger Ansicht dazu diente..."

Also, habe jetzt ein bisschen rumgegoogelt und bin überrascht; da hat mir der TÜV-Mann meines Vertrauens wohl Blödsinn erzählt. Anscheinend reicht wohl doch schon das selbständige Zurückklappen (oder Zündunterbrechen) in Verbindung mit zwei unabhängigen Federn. Ein Hauptständer scheint nicht zwingend nötig... Hat hier jemand eine Norm oder ähnliches (StVZO), um ein für allemal Klarheit zu schaffen? Flameboy Edith hätte dem TÜV-Prüfer von Sceleton trotzdem eine gelangt Frechheit!

@ Likedeeler: Würde ich ja gerne (Habe auch am 1. Weihnachtsfeiertag auf dem Balkon geschraubt... Kann Dir das also gut nachfühlen )... Aber: Ohne lackierte Teile kein Schrauben am Vespa-Körper (Lackierer kommt nicht dazu ); und ohne neue (gebrauchte) Nebenwelle kein Zusammensetzen des Motors (sicher das geringere Problem). Hinzu kommt noch der (fehlende) Zeitfaktor... Aber in zwei, drei Wochen wird das Teil hoffentlich stehen! Bis dahin kann ruhig noch Winter bleiben Äh, ich meine natürlich... Schwör, schwör, schwör Flameboy

Finde ja eigentlich den Winter diesmal voll toll, denn: Mein Roller ist immer noch nicht fertig lackiert; der Motor liegt immer noch in Einzelteilen vor mir (Zeitmangel) und jeder verschneite, eisig kalte Wintertag hält mich davon ab vom Balkon zu springen, weil ich nicht die ersten Strahlen der Frühlingssonne auf einer Proberunde mit meinem frisch restaurierten Roller genießen kann ( Aber da ich charakterlich nicht sonderlich gefestigt bin und dem Gruppenzwang offen gegenüber stehe, gibt es auch von mir ein ganz, gaaanz kleines: *Minischwör* Flameboy

zurück aus dem Fuchsbau *Off-Topic on* Schulde Dir immer noch einen Kasten Bier und diverses Zündkerzen-Zeugs . Bringe ich diesen Sommer zum Stachus (so denn meine Vespa vor Herbst fertiglackiert ist ) *Off-Topic ... off* Greetz, Flameboy

x-ter Bayer; 4-ter Münchner; 2-ter Schwabinger

Das stimmt, aber ohne Selbsteinklappfunktion oder Zündunterbrecher darfst Du ihn auch mit Hauptständer nicht montieren (außer Du findest einen TÜV-Prüfer, der Dir das einträgt).

Stimmt so nicht. Die Selbsteinklappfunktion ist Voraussetzung für die Montage. Ohne Eintragung darfst Du ihn aber trotzdem nur fahren, wenn zusätzlich ein Hauptständer montiert ist. Gruß, Flameboy

Wenn die Blinker drehzalabhängig blinken, kann aber auch einfach die Batterie hinüber sein (so denn PX mit Batterie). Dann bekommen die Blinker anfänglich nicht genug Saft und blinken ultrschnell oder eben gar nicht. Wenn die Batterie durch die Drehzalen etwas geladen wurde, blinken sie wieder langsamer (eigene leidvolle Erfahrung ) Gruß, Flameboy

Dann nimm den Scorpion, den brauchst Du in diesem Fall nicht eintragen zu lassen... Edit: Habe den Scorpion selbst noch nicht getestet, aber grundsätzlich bringen RAPs auf Original-Zylindern wenig bis null messbare Vorteile Von den billigen Italienern solltest Du in dem Fall lieber grundsätzlich die Finger lassen. Gruß, Flameboy

Eintragen lassen musst Du alle (!) Auspuffanlagen. Einzige Ausnahme ist der Scorpion; allerding wiederrum nur in Verbindung mit Originalzylindern. Wenn Du da getunt hast, ist die schöne E-Norm für die Katz Grüße, Flameboy

...passt leider nicht auf 125er Primär. 22-Zähne-Kupplung der PX150 würde passen (Sind immerhin 5%). Grüße, Flameboy

Hätte Interesse an der Nebenwelle. Hast Du Fotos (Zwischenmieter2004(ät)web.de)? Wie ist der allgemeine Zustand? Flameboy

Das heißt vermutlich, das Ding ist reif für die Tonne??? Dann mal offiziell: Hat noch jemand eine 80er Nebenwelle oder ein 80er Vorgelege für mich? P.S.: (

Shit, kurz mal eine andere Frage. Habe gerade red-polo's Vorgelege-Vergleichstip versucht und dabei feststellen müssen, dass ein Zahn der Kickstarterritzelaufnahme (langes Wort ) abgebrochen ist. Komme mal gleich auf den Punkt: Kann man das noch verbauen (Rest sieht aus wie neu) oder besteht die Gefahr, das die restlichen Zähne auch abbrechen? Würde mir gerne die 118.- Euro für ein neues Vorgelege sparen ( Grüße, Flameboy

Hups, falsches Topic erwischt In dem Fall: Schau mal ins Kolbenreibertopic... Bisschen Ätznatron und gut ist

Ja, das ist normal (Zwischen 1. und 2. Gang liegt ja auch Neutral ).

Da eine PX kein Kleinkraftrad mehr ist, brauchst Du zwingend eine Kennzeichenbeleuchtung. Gibt es bei den verschiedenen Shops auch einzeln zu kaufen. Wegen den Nummernschildern würde ich mal bei der Zulassungsstelle nachfragen, aber bin mir eigentlich sicher, dass es so etwas gibt (Sieht man ja auch manchmal rumfahren). Außerdem kannst Du für Motorräder bei der Zulassungsstelle auch ein kleineres Nummernschild beantragen (ist zumindest in München so). Grüße, Flameboy

Hier ist noch einer: Leider nicht auf Vespa (davon gibt es nur analoge Bilder...) war aber trotzdem witzig (*Arni-Slang*) I want your clothes, your boots and your motorcycle...

Gut funktioniert zum Beispiel eine alte Zündkerze zu zerbrechen (also den Teil, der in den Motorraum schaut wegbrechen) und dann in den verbleibenden Stumpf mit dem Gewinde eine etwas längere Schraube reindrehen (Kolben sollte halt ein Stückchen vor OT an den Schraubenkopf anstoßen). Mit diesem Präzisionsinstrument arbeite ich schon seit Beginn meiner Vespa-Schrauber-Karriere (also seit 5 Monaten ) Flameboy P.S. Halbe Stunde ist eine gute Schätzung

Der JL hat, soweit ich mich erinnere, bei dem Millenium-Auspufftest (allerdings PX200) nicht sonderlich gut abgeschnitten

Nochmal danke für Eure Antworten! Noch ein kleiner Nachtrag, weil es gerade so gut passt... Wo bekommt Ihr eigentlich Eure Druckluft her? Dose? Vespa-Werkstatt? Luftpumpe ? Kompressor? Lohnt sich so eine Dose Druckluft eigentlich? Grüße, Flameboy