Flameboy

Na, da fällt mir doch ein Stein vom Herzen. Habe schon mein ganzes Winterprojekt den Bach runtergehen sehen Danke für Eure Tips! Das werde ich nach dem Fräsen mal probieren. @ Andre: Wollte halt nicht zwei Dosen Bremsreiniger oder 5 Liter Benzin für ein Lager opfern das bereits unbrauchbar ist (Was man sich halt als Motorspalt-Newbie so ausmalt ). Deshalb habe ich vorher lieber nochmal nachgefragt. Außerdem habe ich 1/3 der Fräserei noch vor mir und ich befürchte, das eine oder andere Staubkorn wird dabei auch noch den Weg in das Lager finden Nochamls danke @ all, Flameboy

Hallo Gemeinde, habe eine PX-80-Welle zur Rennwelle umgefräst und bin gerade dabei diese nun statisch zu wuchten (es ist eigentlich unglaublich, wie viel da weg muss, um das Pleuel überhaupt mal in 12 Uhr-Position zu bekommen). Nun ist mir trotz penibler Abklebe-Aktion und Vorsichtsmaßnahmen bei der letzten 12-Uhr-Kontrolle irgendwie anscheinend ein Schwung Frässtaub in das untere Pleuellager gekommen. Jedenfalls knirscht es jetzt schon etwas, wenn das Pleuel bewegt wird. Darum meine Frage: Ist das Lager jetzt reif für die Tonne, oder ist das mit einem Super-Plus-Bad/Bremsreiniger/WD40/Druckluft/Ultraschall/... noch rettbar. Frage deshalb so blöd, weil ich sonst gar nicht mehr weiterfräsen brauche, sondern mich gleich um eine neue Welle kümmern muss (reparieren lohnt ja nicht). Und Super-Plus-baden kann ich die Welle (dann mit Vergaser und Motor-Block) aufgrund der eingeschränkten Platzverhältnisse (Balkon) nur einmal in meinem Mieter-Leben :grins: Grüße, Flameboy

Also, der 24er bringt auch bei Stecktuning schon etwas. Ovalisieren kannst Du ihn auch bei geschlossenem Block :plemplem: Sogar den Einlass kann man ohne Blocköffnung anpassen (Gibt hier irgendwo ein Topic dazu...).

Wie bitte? Um den Vergaser zu wechseln musst Du genau 4 Schrauben aufdrehen; das ist alles. Den Vergaser eingestellt zu bekommen steht natürlich auf einem anderen Blatt (aber neu abdüsen musst Du mit einem DR177 auch den SI20. Grüße, Flameboy

Wäre interessant, ob das PX-alt oder Lusso-Teile sind. Wenn alt: Interesse am Tacho. Wohne in München; müsstest also nicht zur Post Zwischenmieter2004(ät)web.de Flameboy

Hätte auch gerne Bilder vom Tacho, wenn ihn scooterlenni nicht nimmt... Zwischenmieter2004(ät)web.de Grüße, Flameboy

Also, dann hast Du jedenfalls bisher ein Problem mit einem undichten Zylinderkopf gehabt (was auch die fehlende Kompression erklären könnte). Ob der Zylinderkopf noch gut ist, ist ohne Fotos schwer zu sagen. Versuch es doch nochmal mit neuer Dichtung und kreuzweise angezogenen Muttern. Wenn das nicht klappt, kannst Du immer noch einen neuen Kopf besorgen. Grüße, Flameboy

Kamen die Benzinflecken auf dem oberen Bild erst nach Demontage des Kopfes durch die Schwerkraft zustande? Oder waren die schon bei Demontage vorhanden? Das könnte sonst schon auf einen lockeren Kopf hindeuten -> Neue Kopfdichtung und die Muttern mit Drehmomentschlüssel kreuzweise anziehen. Flameboy

Von durchblasen wird hier allgemein abgeraten. Lege ihn lieber in Benzin ein (oder sogar Essigessenz?). Grüße, Flameboy

Hilft das? Aus dem Technik-Forum

Ist die Zündkerze diejenige, die für den D.R. passt? Hast Du eventuell den Vergaser falsch bedüst? Spuckt der Auspuff nach dem Anlassen Sprit (Steht die Vergaserwanne unter Gemisch)? Eventuell den Vergaser nochmal reinigen? Sonst geht es in mir völlig unbekannte Gebiete wie defekter Pick-up, Kabelbruch in der Zündung oder ähnliches... (Sorry, kann hier auch nur ins Blaue schießen) Flameboy

So lange wie der alte Sorry, habe die genauen Maße nicht hier. Tankentlüftung kannst Du testen, indem Du den Motor mal mit offenem Tankdeckel laufen lässt. Geht sie dann nicht aus -> Tankentlüftung. Zum Reinigen des Benzinfilters im Tank musst Du, fürchte ich, den Benzinhahn ausbauen (Spezialwerkzeug erforderlich), denn da ist der Filter drinnen. Es gibt auch noch einen Filter im Vergaser; vielleicht ist auch der verstopft? Grüße, Flameboy

Tankentlüftung? Neuer Schlauch zu lang? Benzinfilter im Tank/Gaser verstopft?

Na gut, damit sich die Scooter-Classic mal lohnt: Wo kann man sie denn abonnieren?

Könntet Ihr die Explosionszeichnungen (Link, o.ä.) hier reinstellen? Würde mich nämlich auch interessieren. Ansonsten schickt mir bitte auch Post an: Zwischenmieter2004[ät]web.de Grüße, Flameboy

@ Auweia: Danke, das ist genau die Methode, die ich im Auge hatte (vgl. Link); wusste aber nicht, dass man um den Wuchtfaktor zu ermitteln erstmal auf 12 Uhr gehen muss (Drecks-Physik ). @ Polinist: Habe recht viel gestöbert und von vielen Wuchtfaktoren gehört. Nach meinem Eindruck, waren diejenigen mit 45% insgesamt sehr zufrieden (wobei das natürlich auch nur ein Näherungswert sein kann). Die Kurbelwelle auseinanderzupressen, ist mir, ehrlich gesagt, zuviel Aufwand für mein 139ccm-Motörchen. Ich wollte eigentlich nur die bei mittleren/hohen Drehzahlen auftretenden nervenden Vibrationen einbremsen. Habe mir das Wuchten aber auch nicht so schwer vorgestellt Naja, werde jetzt mal ein Loch direkt gegenüber dem abgetragenen Material bohren und mal schauen, ob ich 12.00 Uhr näherungsweise erreiche. Wenn alles daneben geht, trete ich den ganzen Mist in die Tonne und kaufe mir eine 125er-Rennwelle und einen 166er Malossi Flameboy

Danke für Deine Antwort. Dann heize ich schon mal die Schlagbohrmaschine vor (Verdammt, ich dachte, wenigstens darum komme ich rum ) Habe in einigen Topics von 45% gelesen (habe den Link leider nicht mehr), jedenfalls ging es darum, dass die meisten User mit diesem Faktor gute Erfahrungen gemacht haben; und da ich noch gar keine Erfahrungen diesbezüglich habe , dachte ich mir, das ist die Zahl, mit der ich es mal probiere... Das fünf vor zwölf kommt übrigens aus dem gleichen Topic (ich glaube, Lucifer hat das geschrieben). Aber zum Wuchtfaktor bestimmen, muss ich die Welle jetzt eh erstmal auf zwölf Uhr trimmen. Danach kann ich immer noch ein bisschen in Richtung eins oder elf gehen. Viele Grüße, Flameboy

So, es geht voran. Nur leider in die falsche Richtung. Habe nun, nach etwas Fräserei (und kaum Veränderung an der "Uhrstellung" des Hubzapfens), mal interessehalber eine große M8-Schraube auf den erhöhten Teil des Gegengewichts gestellt... und siehe da: fast 12.00 Uhr. Es kann doch nicht sein, dass ich auf der anderen Seite das Gewicht eines durchschnittlichen Felgenstehbolzens wegnehmen muss, nur um 12.00 Uhr zu erreichen?!? Bitte helft mir, wollte doch die Woche den Motor zusammenbauen Bin für jede Antwort, Link, ... dankbar! Grüße, Flameboy

Hallo Experten, nach langem Suchen in den Tiefen des GSF habe ich einiges zum Thema Kurbelwelle wuchten erfahren. Zusammengefasst: Wuchtfaktor ca. 45%; Auswuchten nach folgender Methode: Autoschrauber; Hubzapfen nach dem Wuchten auf 5 vor oder nach zwölf... Soweit so gut; Verzweifle aber gerade beim Versuch, das Auswuchtgegengewicht (also die Muttern am Pleuel) zu ermitteln. Irgendwie bewegt sich die Dreckswelle immer ( Kann das damit zusammenhängen, dass der Hubzapfen nach Umarbeitung auf Rennwelle schon gar nicht auf zwölf Uhr auspendelt? Wenn sich Gewicht und Gegengewicht nicht 100% gegenüberstehen, kann das doch gar nicht ruhig stehen bleiben, oder habe ich da einen Denkfehler drinnen? Soll ich jetzt mal die Fräse schwingen, bis der Hubzapfen auf 12.00 Uhr auspendelt und dann erst versuchen das Gegengewicht zu ermitteln? Helft bitte mal einem Physik-Noob Grüße, Flameboy

Eventuell die Schaltzüge falschrum an der Schaltraste eingehängt?

Aaaaalso, habe mir Sommer 2004 mit dem 139er Malossi einen Jugendtraum erfüllt und suchte mit Google eine Anleitung zum Einbau... Habe mir damals (vor vier Monaten) weder zugetraut den Motor zu spalten, noch konnte ich mit Begriffen wie Überströmer, Einlass oder Steuerzeit etwas anfangen. Heute verbringe ich neben der Arbeit ca. 2 Stunden im GSF und so langsam wird's was Grüße Flameboy

Dass Du nichts findest liegt wohl daran, dass es Lenkschloss und nicht Lenkerschloss heißt...

Ein grundloser Rücktritt ist leider nur bei Fernabsatzverträgen (Telefon, Internet, ...) möglich. Wenn ein Sachmangel vorliegt (s.o.) kannst Du auch vom Vertrag zurücktreten. Grüße, Flameboy

Keine Angst, der ganze Blödsinn blüht mir auch noch (Fachanwalt... jaja, nicht hauen). Habe jetzt ungefähr die nächsten 2 Monate im Zwei-Wochen-Rhythmus Steuerrechtsklausuren, aber EStG lag mir schon besonders schwer auf dem Herzen :puke: Und die Erleichterung ist wirklich riesig. Von nun an kann es nur noch besser werden :wasntme: Viel Glück, Flameboy

Aus! Aus! Aus! Flameboy ist Einkommenssteuerrechtsmeister Zum Fortfahren von Format C: drücken Sie B wie Bier... *Plöpp* Mein Beileid allen, die es noch nicht überstanden haben!