Flameboy

Der Splint hat mir auch 2 mal den Hintern gerettet... 110 NM sind an der Stelle auch wirklich nicht leicht zu erreichen Ab jetzt nur noch mit Schraubensicherung...

Hinterradmutter locker und nur noch von Sicherungssplint gehalten?

Danke, das ist doch mal ein Wort... Dann werde ich das auch so machen Gruß, Flameboy

Ja, danke. Mache ich (auch wenn ich dann morgen mit Bremstrommel und öligen Fingern in der Arbeit stehe ) Aber biiiitte noch eine Antwort auf folgende Frage: Gruß, Flameboy

Ach Fuuuuuck, habe es gerade versucht, und die Trommel passt natürlich nicht drauf... Also wohl tatsächlich der falsche Ring. Kann ja auch nicht sein, dass mal was glatt geht mit dem Vespa-Zusammenbau. Jedenfalls gut, dass ich noch mal nachgefragt habe... Danke Euch! Also morgen nochmal zur Rollerzentrale :grr: Aber nochmal zum Ursprungsproblem: Reicht der Weg, den der SiRi reingeschoben ist, oder muss ich ihn nch weiter reindrücken? Gruß und danke, Flameboy

Ist aber auch oft das Bremspedal selbst. Einlegen in Kriechöl soll helfen. Oder mal den Dorn zwischen Fußbremshebel und "Grundplatte" rausschlagen und gründlich reinigen/Einfetten. Bei mir ging selbst das nicht mehr, so dass nur neu-"gebraucht" kaufen funktioniert hat... Seitdem bekommt das Bremspedal immer eine Sonderportion Fett ab Gruß, Flameboy P.S. Gerüchten zufolge tritt das Phänomen meist bei außen parkenden und selten bewegten Vespen auf

Hallo Gravedigger, also, Du frägst mich Sachen :grins: Habe mal nachgemessen (mit so einer alten Billigschiebelehre...) Sieht eher nach 30 mm aus. Habe im Rollershop aber extra nach PX-alt SiRis gefragt. Und nur, dass Ihr mich da nicht falsch versteht, nach hinten kann man den Ring theoretisch noch gute 2 cm schieben, bis er an das Lager stößt. Ich dachte nur, das wäre eventuell nicht nötig? Gruß, Flameboy

Hallo, ich hoffe, dies ist die letzte Frage, die ich vor der Vollendung meines PX-Neuaufbaus stellen werde. Wie gesagt, geht es um eine PX-alt, genauer um den Simmering der Antriebswelle. Reicht es, wenn dieser bündig mit dem Gehäuse abschließt, oder muss er bis zum Sicherungsseegering des Lagers eingetrieben werden? Habe etwas Angst, dass ich ihn beim Versuch, letzteres zu erreichen, kaputt mache. Danke für etwaige Antworten, Flameboy P.S. Ein Foto:

So, praktischer Selbstversuch Marke Flameboy: Loctite drauf, Versuch des Einbaus scheitert daran, dass der Siri durch den Kleber immer wieder raus rutscht. Kleber abgewischt, Mittelschwerer Holzhammer genommen, Siri drinnen Sitzt bombenfest... Nun eine letzte Frage: Wie weit rein muss der Siri (Antriebswelle; Siri außen)? Muss der bis zum Anschlag rein, oder reicht es, wenn er bündig mit dem Gehäuse abschließt? Der alte war so eine Mischung aus beiden und ich habe Angt, dass, wenn ich den neuen Simmering bis zum Anschlag reintreibe, ich ihn nur kaputt mache... Wäre nett, wenn jemand darauf eine Antwort wüßte, Flameboy

... und nochmal kurz hoch ... Hat einer der Experten einen Tip? Sonst klebe ich die Siris jetzt mal ein und schaue was passiert :haeh: Gruß, Flameboy P.S. Ich meine auch den Loctite 648...

Hups, ich meinte die Antriebswelle für eine PX-alt, also SiRi außen. Ich habe in einem älteren Topic gelesen, dass viele die Gummi(!)-Ringe einkleben. Dagegen haben andere wieder argumentiert, dass der Lagerkleber den Gummi angreifen würde. Wollte jetzt den Simmerring einkleben, war mir aber nicht sicher, ob ich da nicht kontraproduktiv arbeite oder ob das überhaupt etwas bringt (ob der Lagerkleber also bei Gummi überhaupt wirkt ) Bitte klärt mich auf Gruß, Flameboy

Mal ein altes Topic (finde dasjenige, was ich damals gefunden habe, nicht mehr)benutzt, um eine kurze Frage zu stellen: Bringt es etwas, die Gummi-Simmerringe mit dem Loctite Lager-Kleber einzukleben? Oder ist das eher kontraproduktiv? Gibt es noch andere Methoden der Siri-Sicherung? Habe hier einen recht fertigen Siri-Sitz der Hauptwelle und fürchte, dass das alles nicht mehr so hält, wie es soll. Gruß und danke, Flameboy

Nur mal kurz am Rande und als Beruhigung: Du hast nach ca. zwei Jahren das Recht darauf, dass sowohl Abmahnung als auch der Verweis in Deiner Akte gestrichen werden. So schnell verbaut man sich die Zukunft nicht Gruß, Flameboy

Aufbohren musste ich, da die runde Feder sonst unter (!) dem Trittblech gewesen wäre. Der Lochabstand hat insoweit schon halbwegs (aber auch nur das) gepasst. Gepasst hätte es übrigens am anderen Ende der Langlöcher... So musste ich den ganzen Ständer eben etliche cm nach links versetzen. Es wäre auch möglich gewesen 12 Beilagscheiben zu unterlegen , aber die hatte ich gerade nicht da Gruß, Flameboy

Komisch, bei mir schleift beim Ausklappen des Hauptständers dieser zuerst leicht am Seitenständer und klemmt dann diese lange Feder des Seitenständers aus. Habe aber gesehen, dass Du bei Montage Deines Seitenständers die selben Löcher verwendet hast, wie ich. Sehr komisch das alles, aber vielleicht liegt es bei mir daran, dass meine PX Baujahr 80 ist. Vielleicht gab es da noch andere Maße für die Bohrungen... Lasse das Ding jetzt mal drunter und hoffe, dass es funktioniert. Wenn nicht, melde ich mich nochmal Vielen Dank und Grüße, Flameboy

Super, danke! Passt das mit dem Seitenständer jetzt so? Der Hauptständer streift zwar beim Ausklappen sowohl am Seitenständer an sich, als auch sehr deutlich an der länglichen Feder, aber zumindest passt das Zeug so drunter... Oder soll ich die Ständer nochmal runterreißen? Gruß, Flameboy Edith: Jetzt sehe ich gerade Deine Bilder... Das sieht ja fast aus, wie bei mir; dann lasse ich ihn mal so dran. P.S. Anscheinend quetscht Dein Hauptständer auch die längliche Feder ein Italienische Wertarbeit halt :plemplem:

Keine Ahnung. Habe alle Möglichkeiten ausprobiert, und war der Meinung, dass es nur eine funktionierende Variante gibt... Bin mir jetzt aber auch nicht mehr sicher. Habe schnell zwei Fotos gemacht. So sieht das jetzt aus... Und noch eines nach Bearbeitung: Kann bitte kurz jemand sagen, ob das richtig oder falsch war? Ist (Ihr glaubt es sicher kaum) mein erster Seitenständer Edith versucht die Fotos größer zu bekommen... und sieht jetzt, dass das Thumbnails sind... Sachen gibts

Natürlich bohre ich die Löcher in den 20.- Euro Seitenständer und nicht in den 650.- Euro-Lack Habe das jetzt mal getan. Die Original-Löcher waren nur knappe 2 cm :plemplem: ... und ja, es war ein PX-Ständer. Probiere es jetzt auch erstmal ohne Verstärkungsblech, mal schauen, ob das Bodenblech hält. Gruß, Flameboy

Hallo, habe leider mit der Suche nichts gefunden. Baue gerade die frisch lackierte PX zusammen (mache bald mein eigenes Topic "Probleme beim Zusammenbau" auf), und versuche den Buzzetti-Seitenständer unter das Trittblech zu schrauben. Stoße dabei aber auf Probleme. Nicht nur, dass die Schraubenlöcher des Buzzetti nur mit viel gutem Willen mit denen des Bodenblechs zusammenpassen, sondern - weit problematischer - geht die runde Feder bei normalem Einbau nicht am Trittblech vorbei. Will sagen, sie stößt von unten gegen das Trittblech. Das kann doch nicht sein, oder? Hatte solche Probleme schonmal jemand? Als Lösung fiele mir nur ein, neue Löcher in den Seitenständer zu bohren, oder die alten zu erweitern. Hat das schonmal jemand machen müssen, oder mache ich hier nur etwas falsch? Vielleicht hat jemand auch Fotos? Wäre super. Bin für jede Antwort dankbar. Grüße, Flameboy

Gangräder falsch ausdistanziert (also falschrum drinnen)? Gruß, Flameboy

Hab gerade keinen Kommentar da, aber Beleidigung war - soweit ich mich erinnere - irgendwas mit "Herabwürdigender Äußerung und/oder Ehrverletzung". Ist auch egal. 100% richtig ist jedenfalls, dass das unerlaubte Duzen bereits eine Beleidigung darstellt und die Unterstellung des Spinnens ebendieses auch ist. Da wirst Du mit Semantik nicht drum rum kommen Gruß, Flameboy

@ all insb. Fischer: Vielen Dank für die Tips. Habe es heute nochmal versucht, aber da ist nichts zu machen. Werde mir jetzt mal den Kantenschutz von der Rollerzentrale anschauen (wohne ja in München und kaufe für 18.- Euro das Ding vom SCK :plemplem: ), vielleicht geht es damit ja besser. Wahnsinn... scheitere bereits bei Schritt 1 des Zusammenbauens, wie soll das erst beim Motor oder bei den Lenkkopflagern enden Grüße, Flameboy

Ruhig Brauner! Mit dem drei Stunden alten Lack meine ich, dass die frisch lackierte Vespa seit drei Stunde bei mir liegt. Lack wurde von einer Lackiererei gemacht und hat dort ausreichend trocknen können... (Ironie ist per geschriebenem Wort schwer zu transportieren). Nun gut, wenn meine Nerven nicht mehr blank liegen, weite ich das Drecksding noch etwas mehr und hoffe, dass es dann mit Hilfe von Fett und etwas Hitze (wie erwärme ich eigentlich ein Plastikrohr?) doch noch irgendwie auf das Beinschild will. Wünscht mir Glück Flameboy P.S. Das mit dem Hand führen etc. habe ich schon verstanden und auch so gemacht; nur leider verkantet das Rohr ständig und hobelt lustig Lack ab (sieht man zwar nicht, so denn das Rohr irgendwann mal drau ist, ist aber trotzdem ärgerlich).

Fett... hmmm... keine schlechte Idee. Werde ich morgen mal versuchen (habe für heute aufgegeben). Mit dem Gummihammer weiß ich nicht so recht. Habe schon mehrere Stücke Lack verloren, als ich es mit dem Daumen versucht habe draufzudrücken. Aber einen Versuch ist es sicher wert. Danke Dir, Flameboy

Lass das sein, das unerlaubte Duzen an sich erfüllt schon den Tatbestand der Beleidigung (übrigens gibt es keine "Beamtenbeleidigung"... Ein Beamter ist ein Mensch wie jeder andere auch ) Und wenn Du das zugibst, verspielst Du schon einiges an Beweislast, die der Staat hat. Also schön "Da kann ich mich nicht mehr genau daran erinnern, ich kann mir aber nicht vorstellen, dass es so war, ich duze doch niemand ungefragt... und dass er spinnt habe ich bestimmt nicht gesagt." Gruß, Flameboy