Flameboy

So, Vespa zurück vom Lacker. Oben angegebenes Kantenschutzschlitz*?!**rohr gekauft und kurz vor dem mentalen Exitus. Nach dem oben angegebenen Weg geht da überhaupt nichts. Habe schon lustige Schrammen im kaum 3 Stunden alten Permuteffektlack und frage mich, wie ich dieses Drecksrohr überhaupt jemals da drauf bekommen soll. Deshalb wollte ich nochmal kurz anfragen, ob es da vielleicht irgendwelche Tricks oder Tips gibt. Das mit dem Kunststoffkeil habe ich versucht... Ergebnis: Keine spürbare Erweiterung. Hat es schonmal jemand versucht, von der Seite anzufangen? Ach ja noch was: Dieses Schlitzrohr passt von den Biegungen nicht wirklich auf die PX. Muss ich das noch zurechtbiegen, oder biegt schmiegt sich das von selbst an die Rundungen? Verzweifelte Grüße, Flameboy

Hatte vor dem Fräsen auch großen Respekt... Aber im Endeffekt musst Du Dir nur einen Billigfräser bei Aldi kaufen (Fräsköpfe besser die echten Dremel), die Fußdichtung als Schablone auf den Block legen und los gehts (Block hast Du ja wahrscheinlich auseinander?) Ist wirklich kein Hexenwerk... und wenn Du mal durchbrichst hilft ein bisschen Kaltmetall Gruß, Flameboy P.S. Die Suche gibt da ziemlich viel her... Eigentlich alles, außer Bildern

Nö, bringt nichts. Der 80er Zylinder wird mit dem 24er Vergaser hoffnungslos überfordert sein (Irgendwo in den FAQs gab es doch ein Rechenprogramm für Vergasergrößen?)... Es fahren ja sogar die PX150 mit SI-20-Vergasern rum. Viele raten ja sogar beim 135 DR oder einem Plug and Play 139-Malossi von einem SI-24-Vergaser ab. Gruß, Flameboy

Hätte auch Interesse an dem H4-PX-alt-Plan. [email protected] Vielen Dank, Flameboy

Das ist der D.R. 135... In Malossi 139 gehört laut Gutachten eine 112er Düse. Die ist aber viel zu fett... Ohne Löcher im Luftfilter fahren viele hier eine 105er (hat mir damals der Typ vom Rollershop auch mitgegeben). Gruß, Flameboy

SCK: Schlitzrohr schwarz; Art. Nr. 4350058 Preis: 8,50 ? Katalog Seite 142/ Schaubild 22... Meinst Du das? Gruß, Flameboy

Wenn ich mich recht erinnere: Hinten (am Vergaser) aushängen; vorne rausziehen, dann kannst Du den Choke-Hebel von dem Zug trennen... Dann kannst Du mit dem Zug machen, was Du willst. Bei Bedarf kann ich Dir Bilder schicken. Gruß, Flameboy

Da ist er noch nicht und ich wollte keine 300.- Euro in den Sand setzen um dann zu merken, dass mein Minderleistungskippelmoped mit dem Auspuff hoffnungslos überfordert ist. Danke für Deinen Rat, dann werde ich mir den mal holen. Gruß, Flameboy

Wo wir gerade dabei sind... Spiele mit dem Gedanken, einen PM Evo an den 139-Malossi (Einlass, Überströmer und Welle erweitert; 24-SI-oval; leichtes LüRa; 22-Kupplung) zu bauen. Hat damit jemand Erfahrung, macht das Sinn? Bitte nicht auf 139ccm-Vmax-Topic verweisen; das lese ich seit 6 Monaten praktisch ununterbrochen Auch die Suche gibt da nichts genaues her (jedenfalls wenn ich sie bediene ) Gruß, Flameboy

:haeh: TÜV Falkenberg? Habe ich noch nie gehört... Bei Google kommt da auch nur Berlin/Brandenburg... Wo ist dieser TÜV denn? Lohnt es sich wegen den Eintragungen dort hinzufahren? Hätte da noch ca. 1000 Sachen, die bei meinem Roller eingetragen werden müssten... Sonst bin ich auch gerne für andere Empfehlungen hinsichtlich lockerer TÜV-Stellen offen. Gerne auch per PM um das Topic nicht unnötig off-zu-topicen :grins: . P.S. *Sorry for Off-Topic*

Kleine Frage... Welcher Tüv in oder um München war das? Gruß, Flameboy

Neulich in Minga - Stachus: Chronik eines angekündigten Kolbenklemmers Sehr schön lautmalerisch umschrieben

John Rambo Könnt mich jedesmal bepissen bei dem ersten Spruch Edith: Zu lansam getippt

Wieso nicht nach Ocean Beach? Ist doch auch schön dort... A bisserl abgedreht, aber nett Und um die Verwirrung komplett zu machen: Am besten fand ich Pacific Beach (inkl. Crystal Pier)... Nicht ganz so überlaufen wie Mission Beach aber immer noch sehr schön... Hach, ich will wieder nach San Diego (

Wechseln musst Du nur die Kurbelwelle... und das bedeutet natürlich Motorspalten. Sonst kannst Du zur Not (!) eigentlich die Originalkomponenten verwenden. Gruß, Flameboy

Würde Dir auch zu dem 22ger- oder wenigstens 21ger-Ritzel raten. Habe meinen Malossi mit original 20 Zähne-Ritzel mal in den Exitus gedreht (wollte halt schauen, was so geht ) Geht natürlich auch mit dem Original-Ritzel, 100 km Autobahn-Vollgas o.ä. sollte man sich dann aber verkneifen. Ach übrigens, wenn Du den Malossi mal drauf hast und ein bisschen im Forum gelesen hast, wirst Du eh von dem Virus gepackt... Dann sind so Sachen wie größerer Vergaser und Kupplungsritzel Dein geringstes Problem Gruß, Flameboy

Vielleicht hilfts: Link Gruß, Flameboy P.S. Meinst Du eigentlich die Lagerschale auf dem Lenkrohr, oder die am Rahmen?

War mal in den tiefsten Tiefen des GSF und bin auf dieses Topic gestoßen... Bin vor Lachen mehrmals vom Stuhl gefallen (Vor allem die Timas-Geschichte) Meeeehr!!! (Hatte schon mehrere Unfälle/Dummheiten mit dem Roller, aber leider lässt sich keiner von denen wirklich witzig schildern )

...schwör, schwör... :sabber:

Hi, wichtig ist die Platte im Inneren des Kurbelgehäuses, die dafür sorgt, dass die Kurbelwelle den Einlass auch dicht verschließen kann. Hier sollte auf keinen Fall zuviel Material abgenommen werden, da dann eben diese Dichtigkeit nicht mehr gewährleistet ist -> Membranalarm Manchmal sind in diese Platte auch vorne und hinten Bohrungen angebracht worden, um eben dieses weiter nach vorne und/oder hinten fräsen zu verhindern. Im Übergang zur Vergaserwanne könnt Ihr fräsen, soviel Ihr wollt Wuchten kannst Du, musst Du aber nicht. Perfekt beschrieben ist es ja in den Links von RallyAl. Gruß, Flameboy Edit: Zwei Bilder findest Du hier!

Der obere Block ist wohl für CD-Wechsler (so Du denn einen hast) und/oder für externen Verstärker? Kenne leider nur Blaupunkt-Radios, die haben diese Blöcke, könnte allerdings auch ein DIN-Anschluss sein. Gruß, Flameboy

Naja, nach der Antwort könnte (!!!) man sich aber auch über Deinen Geisteshaushalt Geanken machen. Muss man aber natürlich nicht :plemplem: Auch nur mit dem Gedanken zu spielen, es zu Bedauern, dass bei einem schweren Autounfall niemand verletzt oder getötet wurde, nur weil der Topiceröffner sich hier mit Antworten á la "Wer einen Unfall baut kann halt nicht Autofahren" rumschlagen muss, ist schon keine billige Provokation mehr, wie beispielsweise von RJ, sondern ist in meinen Augen nicht mehr nachzuvollziehen. Postings mit dem Inhalt "Hoffentlich fährt sich einer bald zum Krüppel, damit ihr es lernt" sind wirklich allerunterste Schublade. Wenn Du die Postings von Senior Gomezz noch mal durchlest, kann man schon erkenne, dass ihm das ganze schon eine Lehre war. So eine Signatur, wie er vor dem Unfall hatte, liest man hier alle drei Mitglieder mal und ich finde, die Signatur rauszunehmen zeigt doch schon, dass ansatzweise Lehren gezogen wurden. Finde es schon hart, wie er hier runtergeputzt wird. Wer von Euch ist in seiner Jugend nicht schon deutlich zu schnell gefahren und hat brenzlige Situationen nur mit Glück überstanden... Gruß, Flameboy

Korrekt, es reicht völlig, wenn 2-Takt-Öl draufsteht. Anders sieht das natürlich bei getunten Motoren aus, da sollt man schon eher ein besseres Öl (vom Rollershop o.ä. nehmen). Gruß, Flameboy

Bei PX 80 reicht Normalbenzin (Super geht natürlich auch). Getriebeöl: 250 ml SAE 30 füllst Du unten am Motor ein. Motoröl bei Getrenntschmierung oben beim Tank - Bei PX80 reicht hier auch jedes billige Zweitaktöl von der Tanke (steinigt mich). Hier wird übrigens gerne Motul oder Castrol TTS empfohlen. Gruß, Flameboy

Hat schon mal jemand von Euch die neuesten Wettervorhersagen angesehen? Anscheinend hat die ganze Schwörerei doch was geholfen... Mittwoch: 15° und Sonnenschein :grins: Kann man sich noch gar nicht richtig vorstellen... Und meine Vespa ist immer noch nicht fertig ( Schwör, schwör...