Flameboy

Aber es steht auch da, dass es optimal zu den Originalkomponenten passt, wozu m.E. auch die Originalkurbelwelle gehört Wenn ich als Newbie lese, der Tuning-Satz ist für die 80er, dann frage ich auch nicht nach, sondern vertraue dieser Aussage. Deshalb ist in meinen Augen vor allem diese Aussage irreführend. Gruß, Flameboy

Danke dür den Hinweis Habe wie gesagt nur ein paar Düsen hier und die haben alle nicht den erwünschten Effekt gehabt. Deshalb wollte ich nur kurz wissen, in welche Richtung ich gehen muss (Bin mit den Suchwörtern *kalt*, *warm* und *verschluck* überraschenderweise zu keinem Ergebnis gekommen). Jetzt bin ich schlauer, danke Flameboy

Hallo Ihr, bräuchte nur kurz einen Hinweis. Mallossi 139; 24 Si oval; Überströmer, Einlass sowie KuWe gefräst; Original Pott; PK 1800-Radl. Vergaser-Konfig: HD 118; ND 55/160; BE3, HLKD 160 Motor läuft kalt spitze, zieht wie Hechtsuppe. Wenn er warm wird, wird das alles ein bisschen weniger. Blöd ist vor allem, dass er sich dann beim Beschleunigen bei niedrigen Drehzalen sowie beim langsamen Gas-Geben verschluckt, bevor er ganz normal durchbeschleunigt. Deutet das auf zu mager oder auf zu fett hin? Würdet Ihr eher zu anderer HD oder ND raten? Bitte nicht auf das Lucifer-Vergaser-Topic verlinken, das kenne ich sehr gut. Leider habe ich aber noch keine Ersatz-Düsen, und bräuchte einen Hinweis, in welche Richtung in nachkaufen soll. Gruß, Flameboy

Vielleicht überfettet sie wegen defektem Schwimmerkammerventil (Ist die Vergaserwanne trocken)? Nur so ein Gedanke... Gruß, Flameboy

Leg doch Dein altes Lüfterrad mal neben Dein PK-Radl, dann siehst Du doch an der Anordnung der Magneten, welches die richtige Nut ist. Etwas Farbe drauf, dann erparst Du Dir die Sucherei beim nächsten mal Gruß, Flameboy P.S. Ich habe es da einfacher, meine Nut ist schon so ausgeschlagen, dass ich die immer erkenne

Übrigens gilt Schrittgeschwindigkeit dann auch für den Gegenverkehr... Gruß, Flameboy

Neues Kickstarter-Ritzel verbaut? Eventuell das von der 200er bekommen? Ansonsten vielleicht Feder falsch eingebaut? Gruß, Flameboy

Verzahnung Hinterrad/Hauptwelle schon angeschaut?

102 ist für den Malossi aber auch gefährlich klein (Das ist die Düse für den D.R.)! Im Gutachten wird 112 angegeben; die meisten fahren wohl ab 105 aufwärts rum. Zündung würde ich auch abblitzen oder wenigstens nach der Millimeter-Methode auf 18° verstellen. Gruß, Flameboy

Die Tastache, dass der Motor nach Abkühlung wieder lief, spricht nicht gegen einen Klemmer... Nicht alle Klemmer sind tötlich für Zylinder/Kolben. Oft kann man nach etwas Warten normal weiterfahren. Würde jedenfalls mal die Vergaserdichtung tauschen und den Vergaser nach Möglichkeit mit einem Drehmomentschlüssel festziehen. Solltest Du die Dichtung zwischen Vergaserwanne und Vergaserwannendeckel meinen, die kann ruhig kaputt sein, da sie für Falschluft irrelevant ist. Gruß, Flameboy

Uah, Hinterrad-Blockieren klingt aber böse nach Klemmer. Da hast Du eventuell was größeres "verschraubt". Könnte sein, dass der Motor irgendwo Falschluft zieht und so das Gemisch abmagert (vielleicht sitzt ja der Vergaser nicht richtig drauf, oder einer der SiRis ist hinüber). Hast Du getunt, oder die Bedüsung geändert? Grüße, Flameboy

Sehr wahrscheinlich Falschluft. Schau mal nach, ob Dein Vergaser, Vergaserwanne, etc. noch fest sitzt, oder ob sich diese losvibriert haben. Sonst sind wahrscheinlich die Simmerringe hinüber (-> Motor Spalten). P.S. Kann natürlich auch nur ein klemmendes Gasseil sein Musst halt schauen, ob der Schieber wieder richtig zurückkommt, wenn Du vom Gas gehst. Grüße, Flameboy

Bei SIP kostet die Paste 17,50 ?... genausoviel wie bei www.oldtimerversand.de. Mit Versand 23 und ein paar zerquetschte Euro. Aber das war mir jetzt so egal :grr: Laufen soll der Hobel @ T5Rainer: Gemessen an den Macken, mit denen wir uns noch rumgeschlagen haben, ist das jetzt auch wirklich das letzte, was fehlt (sie ist ja auch schon 50 km gelaufen). War wohl damals eine Kombination aus zu langem Benzinschlauch, defektem Benzinhahn, lockerem Lüfterrad und abgerissenem Massekabel - ach ja, und das falsche (weil Sprint) Kupplungsritzel hat wohl auch noch dawischen gefunkt... Wunder mich heute noch, dass die nicht richtig lief Grüße, Flameboy

Jo, das ist doch mal ein Tip Teroson ist für einen horrenden Preis beim PIS-Scootershop bestellt (Einzige Bezugsquelle, die mir angeboten wurde). Aber jetzt ist eh schon alles egal... Was ich in die Möhre reingesteckt habe, da macht dieses hoffentlich letzte Geld das Kraut auch nicht mehr fett ( Danke an alle, Flameboy

Erschießt mich, aber alles, was ich bei den angegebenen Shops finde ist Schleif/Polierpaste für stumpfe Lacke... Ist das diese Ventilschleifpaste, die Ihr meint? Da drehe ich mir ja einen Wolf Oder habe ich da die richtige Paste übersehen? Gruß, Flameboy

Da wirst Du schon noch den Vergaserwannendeckel abnehmen müssen, sonst siehst Du nämlich nicht mal den Benzinschlauch ... und selbst dann siehst Du nur einen kleinen Teil des Schlauchs - dafür siehst Du den Vergaser recht gut. Kann natürlich auch ein Riss im Benzinschlauch sein, aber die halten normalerweise länger als die Dichtungen oder das Schwimmerventil... Nimm einfach mal Backe und Deckel ab und berichte... Gruß, Flameboy

Hört sich auch ein bisschen nach Schwimmerkammerventil an (glaube mir, ich spreche aus Erfahrung ). Nimm einfach mal den Vergaserwannendeckel ab. Nimm dann den Vergaser ab, dichte ihn neu, neues Schwimmerkammerventil... Neuer Versuch Spezialwerkzeug: Ratschenkasten mit (ich glaube) 8er Nuss und Schraubenzieher Mit Erfahrung sehr schnell gemacht, ohne dauert es naturgemäß etwas länger... Solang Du bei der Reparatur den Benzihnhahn zumachst, sehe ich kein Problem mit Benzinlache... Was sicher hilft ist diese Schneider - Wie repariere ich meine Vespa selbst-Buch... Gruß, Flameboy

So... verdammt. Versuch 1 mit Uhu-Endfest, mehr Drehmoment und Loctite Schraubensicherung ist gescheitert ( Immerhin hat das ganze knapp 50 km gehalten... Werde jetzt erstmal versuchen, die Konen einzuschleifen. Dabei aber aufgrund erfolglosen Nachfragen bei einem halben Dutzend größerer Baumärkte in der Gegend nochmals folgende Frage: Wo bekommt man Ventilschleifpaste her? Bin für jeden weiteren Tip außer "KuWe raus, alles andere ist Pfusch" dankbar. Motor wurde vor besagten 50 km neu gelagert, gedichtet und dabei die KuWe mehr oder weniger aufwändig gefräst... Würde es deshalb gerne nochmal russisch versuchen. Danke im Voraus, Flameboy Edith fällt gerade ein, dass sie in einem anderen Topic etwas von "Mehl auf die Konen" gelesen hat... Hat vielleicht dazu noch jemand Informationen?

Mehr Luft bedeutet natürlich magerer, da immer noch gleich viel Benzin/Öl-Gemisch geliefert wird. Um auf der sicheren Seite zu sein, würde ich mal mit der HD 1-2 Nummern hoch gehen. Oder Du düst gleich neu ab (Habe ich aber auch nicht gemacht ) Gruß, Flameboy Edit: Und ja, es kommt mehr Luft an, da diese ungehinderter in den Vergaser bzw. Düsen kommen kann.

Meine PX-alt zeigte bei echten 80 km/h 60 an... und ja, das Tachoritzel war das richtige Derjenige, der mir den nächsten Tacho verkauft hat, meinte, sein Tacho zeigt schon im Stand 20 km/h an :grins: Flameboy

Hallo O, mein Beitrag ist schon etwas Zeit her, es lag letztlich daran, dass mir der falsche WeDi geliefert wurde. Nach Neulieferung eines außenliegenden WeDi lief dann alles so wie von Dir beschireben. Trotzdem danke! Gruß, Flameboy

Eben deswegen passt die 23-Zähne-Kupplung nicht ohne weitere Maßnahmen in einen 80er-Motor... 22-Zähne der PX150 ist das Maximum. Gruß, Flameboy

Also in meiner PX-uralt (Baujahr 1980, mit Batterie) sind in der Kaskade nur Steckverbindungen, keinerlei Sicherungen. Die einzige Sicherung ist neben dem Batteriehalter... Gruß, Flameboy

Hallo, danke für Euren Antworten, werde das mal versuchen. Mal eine blöde Frage: Wo bekommt man denn Ventilschleifpaste? Ist das in jedem Baumarkt verfügbar, oder muss man zu einem Autozubehörhandel? Nochmals danke, Flameboy P.S. Werde über Fortschritte berichten

Wenn das Radl nicht mehr abgehen würde, wäre das immerhin ein Fortschritt zum jetzigen Zustand Habe jetzt Beilagscheiben gekauft, deren Innendurchmesser so groß ist, dass sie nur noch am LüRa und nicht mehr an der KuWe anliegen. Hier mal ein Bild (habe gerade nur das Radl greifbar, aber die KuWe schaut vergleichbar aus...) Gruß, Flameboy Edit: Uaaah, ist das Bild groß