Flameboy

Hallo, eine kurze Frage, wollte mir gerade einen Koso 28er Vergaser bestellen für meinen 166er auf Drehschieber (Umbau auf Membran kommt nächsten Winter). Bin jetzt über diesen Vergaser gestolpert: *Hoffe der Link klappt* Laut SIP modifiziert für PX... Was ist da jetzt modifiziert worden? Heißt das, der normale (15.- Euro billigere) Koso passt nicht (so gut) auf PX? Stehe gerade ein wenig auf dem Schlauch. Grüße, Flameboy P.S. Ach ja, kann mir jemand eine Hausnummer für die Düsen geben. Bei setup/largeframe bin ich nicht fündig geworden. Dann kann ich die Düsen gleich mitbestellen...

Also, das hat hier sicher noch niemand gemacht. Vielleicht findest Du ja in der Suche den ein oder anderen Zu den Fragen: 1. Traktor 2. siehe oben 3. 90 Grüße, Flameboy

Das war nicht ein Topic, das war sein Topic: Klick! Gruß, Flameboy Edith hebt das s hervor

Hallo Andi, Fotos wären super. Grüße, Flameboy

Das 1400er PK-Radl passt meist ohne Probleme. Musst möglicherweise die Zündgrundplatte 2 mm unterlegen, wenn es doch Probleme gibt. Abdrehen... keine Ahnung... A bisserl was geht immer :grins: Bezüglich Überströmer gebe ich AOKAK recht. Auch Einlass anpassen und 24er ovalisieren hilft... Aber da Du schon einen 28er hast, kannst Du ja den Einlass an den Ansaugstutzen anpassen. Grüße, Flameboy

Das ist normal für die PXen um das Baujahr... Lüfterrad/Zündung sind dann von Ducati... Da fühlt man sich gleich 3 km/h schneller

Hast Du denn eine PX mit oder ohne Batterie? Wenn mit, dann ist es garantiert eine Zündgrundplatte mit 7 Kabeln. Ohne bin ich mir nicht sicher, denke aber, dass es drei sind (kann mich gerne einer korrigieren). Sonst findest Du das sicher auch mit der Suche raus. Grüße, Flameboy

Noch ein Nachtrag. Wenn Du eine PX-alt hast, gibt es die mit und ohne Batterie... Dementsprechend ist auch die Zündgrundplatte unterschiedlich. Mit Batterie: 7 Kabel - Ohne Batterie: (ich glaube) 3 Kabel. Grüße, Flameboy

Meine Symptomatik war: Sprang an wie eine eins, lief im Standgas sehr sauber, sobald man aber am Gashahn drehte, gab es Fehlzündungen und sie ging aus... Mit dem Spacer läuft sie wieder sehr gut (abgesehen von dem zu fett eingesetellten Vergaser). Oder eine kurze Antwort auf Deine Frage: Ja, das könnte der Grund sein Grüße, Flameboy

Hierzu noch ein Link: Hat bei mir ähnliche Probleme mit PK-Lüfterrad behoben -> *Klick*

"Daddy hat ein neues Hobby" :grins:

Ok, danke für die Antworten. Die Vespa ist von '71, wäre also einen Versuch wert Mein Händler hat damals gesagt, dass ich die 60 Euro auf jeden Fall verliere, auch wenn ich gar keine ABE bekomme :plemplem: Vollidiot :grr: Grüße, Flameboy

Hallo, habe jetzt einen Haufen Betriebserlaubnis/Papiere-Topics durchstöbert, aber zu meinem Problem nichts gefunden. Habe (für gekaufte Fuffi ohne Papiere; wahrscheinlich aus Italien) Unbedenklichkeitsbescheinigung besorgt und bin dann zum Piaggio-Händler gelaufen. Abgesehen davon, dass der Wahnsinnige 60.- Euro dafür haben wollte, meinte er, dass nur für Original-deutsche Fuffis Betreiebserlaubnisse nacherstellt werden (Piaggio Deutschland soll wohl eine Liste über die Fgst.-Nummern haben). Kann dass jemand bestätigen oder widerlegen? Möchte nämlich nicht 60.- Euro zahlen und dann hören, dass es doch keine Papiere gibt, da der Roller ja ursprünglich aus Italien stammt. Kann man dann für I-Fuffis gar keine Papiere bekommen?!? Das kann ich irgendwie nicht glauben. Viele Grüße, Flameboy

Video-Link ist hier in diesem Topic (von Bluenote). Lohnt sich Gruß, Flameboy Edit: Hüstel, der Video-Link ist natürlich von Ultraschorsch... :wasntme: Sorry!

Die meinte wohl das Bundeszentralregister und da kommen nur die Vorstrafen etc. rein. Gruß, Flameboy

@ vespa200m: Danke für Deine PM, aber über den Ernst habe ich auch nicht allzuviel Gutes (finanziell) gehört Herr Krause würde übrigens alles eintragen, aber - wie gesagt - nur mit sehr hohen Kosten. Da ist dann der Jockey wirklich billiger und wahrscheinlich nervenschonender. Hätte halt gedacht, es gibt im Umland noch Prüfer, die einem das eintragen, was man ihnen sagt, ohne groß nachzufragen, oder mit aufwändigen Geräuschmessungen zu kommen (Gibt es ja auch, anscheinend ). Wenn jemandem noch etwas einfällt, bin ich für jede Information dankbar. Werde aber die nächsten Tage mal in Unterhaching durchklingeln... Danke @ ET3 (Wie schaut es denn mit dem Motor aus?). Viele Grüße, Flameboy

Dann hatte ich wohl heute Glück mit dem Herrn Krause. Hat mir gleich mal die Bitubos eingetragen (zum Glück hatte ich die Gutachten dabei) und hat nicht mal das lockere Lenkkopflager entdeckt Hat mir auch angeboten den 166er einzutragen, allerdings nur mit Kosten von ca. 350.- Euro (Geräuschmessung, Leistungsmessung, TÜV-Gebühren, etc.) Eintragungen durch den Jockey oder S&S etc. wollte ich eigentlich - wegen den Kosten - verhindern. Gibts denn da gar nichts um München (Unterhaching oder so... fahre auch gerne weite Strecken für eine Eintragung )? Grüße, Flameboy

Hallo, wollte kein eigenes Topic aufmachen und deshalb hier kurz nachfragen. War gerade beim TÜV in der Ridlerstraße (kann man eigentlich nur empfehlen; Bearbeiter war Herr Krause) und habe gefragt, ob er mein Winterprojekt 166ccm + größerer Gaser einträgt.... Als er dann mit dem Lachen wieder aufgehört hat, habe ich entschlossen, es bei einem anderen TÜV zu versuchen. Hat jemand eine ähnliche Kombination mal bei einem anderen TÜV in München oder Umgebung eingetragen bekommen? Welche TÜVs gelten denn allgemein als kulanter? Kennt Ihr Ansprechpartner? Wäre nett, wenn mir jemand einen Tipp geben könnte. Gerne auch als PM (um das Topic zu schonen). Viele Grüße, Flameboy

Hallo @ all, habe nach 15 Seiten aufgegeben und würde gerne meine Frage einfach kurz stellen. Plane über den Winter, einen 166er mit 28er Koso und Malossi-Ansaugstutzen zu bauen. Auspuff soll erstmal Standard bleiben und bei günstigerer Finanzlage einem PM weichen. Spricht was gegen die Kombination (Gibt es besser harmonierende Vergaser oder ASS; ist der Original-Auspuff zu schlecht für die Kombination?). Wäre nett, wenn mir jemand kurz antworten könnte (auch wenn die Antwort garaniert auf eine der 55 Seiten steht ) Danke, Flameboy

Ein letztes Mal hoch... Was jetzt nicht wegkommt, wandert in die Tonne

Interesse! Ist das eine 80er PX-alt-Nebenwelle? Was für eine Kupplung (PX200)? Gruß, Flameboy

Und hoch!

Also, ich glaube eher, dass das ein Sprintritzel ist. Das PX-Ritzel ist einfach flacher... Aber verbessert mich bitte... Theoretisch passt das Sprintritzel ja auch. Ich habe von vielen gehört, bei denen einfach nur Schleifgeräusche auftreten. Bei mir ist halt zweimal die Kupplung geplatzt, aber das muss ja nicht sein Grüße, Flameboy Edith sagt noch: Schau mal hier rein "Klick mich", das erste Post, das ist genau der Unterschied

Ich meine hier A Meiner Auffassung nach ist das eher ein Sprint-Ritzel, aber auf dem Foto kann man das nicht wirklich gut sehen. Nagel mich also bitte nicht fest. Vielleicht weiß es ja jemand anders besser? Leg einfach mal Dein Original 20ger Ritzel daneben. Dann würde der Unterschied sofort auffallen. Grüße, Flameboy

Nein, wenn Du die Grundplatte mit Ritzel (oder die Kupplung) auf einen Tisch legst, und von der Seite drauf schaust, ist das Sprint-Zahnrad höher. Etwas schwer zu erklären, aber man sieht es sofort, wenn man zwei Ritzel nebeneinander legt. Durchmesser, usw. ist alles gleich. Gruß, Flameboy