Flameboy

5,8 sind viel zu viel... Meiner hat ein bisschen über 3 Liter verbraucht (Hat mich selbst gewundert). Gruß, Flameboy

Edith: Erst lesen, dann posten :plemplem:

Im Pep in München: Ihr Reiseberater Herr Nasswetter Ach ja und in Prien: Dr. med Viehweg... Leider kein Tierarzt Gruß, Flameboy

(

Geht schon bei einem Plug and Play-Malossi super... sind ja nur 10%. Gruß, Flameboy

Hat denn niemand sowas daheim rumliegen?

Russisch: Alte Zündkerze nehmen, Elektrode und Porzelanzeugs ab, und dafür in den Rest eine Schraube reindrehen. Sieht nach nichts aus, funktioniert aber wunderbar. Gruß, Flameboy

Interesse... Melde mich morgen... Gruß, Fameboy

Servus Bobcat, danke für die Informationen. Leider habe ich zu der Fuffi (weil Italien-Import und Piaggio-Willkür :grr: ) keine Betriebserlaubnis, deshalb meine Frage. Möchte sie nämlich zulassen und dafür muss sie zum TÜV, wofür sie wiederum die richtige Primär braucht. Habe auch keine Lust, den Motor nach dem Tüven nochmal aufzureißen, weil die Vorbesitzerin meinte, zum DR muss eine längere Übersetzung rein... die der Original-Fuffi-Zylinder nicht zieht. P.S. Ritzel nachzählen geht recht leicht, der Motor liegt in allen Einzelteilen bei mir zu Hause Viele Grüße, Flameboy

Habe es auch schon ins Technik-BlaBla-Topic geschrieben, aber vielleicht kann mir ja auch hier einer helfen: Was für eine Übersetzung ist in einer 50 Special von ´71 aus Italien (3-Gang, ohne Blinker und Tacho) verbaut? Wieviele Zähne hat dann das Primärritzel? (Muss rückrüsten und weiß nicht, ob der Vorbesitzer neben dem DR und dem größeren Vergaser auch noch an der Primär rumgepfuscht hat). Hat jemand einen Link, oder die Antwort? Danke schonmal,

* hauruck*

Was für eine Übersetzung ist in einer 50 Special von ´71 aus Italien (3-Gang, ohne Blinker und Tacho) verbaut? Wieviele Zähne hat dann das Primärritzel? (Muss rückrüsten und weiß nicht, ob der Vorbesitzer neben dem DR und dem größeren Vergaser auch noch an der Primär rumgepfuscht hat). Hat jemand einen Link, oder die Antwort? Danke schonmal, Flameboy

@ all: Danke, jetzt bin ich schlauer @ HdK: Bin RAP-Newbie, gehe jetzt in die Ecke und schäme mich Flameboy

Servus, habe heute endlich meinen RZ Right von SIP bekommen. Blöderweise war keine Einbauanleitung dabei. Ich weiß, sowas ist was für Mädchen :wasntme: , aber ich habe insbesondere keine Ahnung, wo die Federn hinkommen Hat jemand einen Link oder eine kurze Erklärung? Suche hat leider nichts gebracht. Gruß, Flameboy

Mir ist mal folgendes passiert: Habe beim Reifenwechsel den neuen Schlauch an einer Stelle zwischen die beiden Felgenhälften eingeklemmt. Das ganze endete dann damit, dass die Vespa brutal nach links zog. Die Werkstatt meinte dann, da sei der Rahmen stark verzogen, ich soll die Vespa wegschmeißen -> Beginn meiner Schrauberkarriere Wenn die Vespa nur wegen dem Felgenwechsel eiert, würde ich einfach mal die Reifen abschrauben und überprüfen, ob ich nicht doch einen Fehler gemacht habe... Passiert ja schnell, bei dem Felgen-Schlauch-Mantel-System Grüße, Flameboy

Servus King Kerosin, 16/10 ist ja der Vergaser für V50, ich suche aber 16/16 für 50 Special. Trotzdem danke. An alle anderen: Insb. hinsichtlich Vergaser weiter fleißig anbieten. Verhandlungen laufen, aber man weiß ja nie Grüße, Flameboy

Leichteres Lüfterrad: Das leichteste ist das sog. HP4 (Such mal danach hier im Forum, da hast Du viel zu lesen ) Dann gibt es noch das Lüfterrad der PK original mit 1800 Gramm (fahre ich selbst) und abgedreht mit 1400 Gramm. Ist ein guter Kompromiss, Du musst aber eventuell die Zündung etwas höher setzen. Alle drei LüRas bekommst Du bei obigen Sponsoren. Abblitzen: Such mal nach Abblitzen, ist hundertmal erklärt worden. Wenn mich nicht alles täuscht steht es beim Worb (oben links) auch ganz gut erklärt. Ist kein Hexenwerk und in gut einer halben Stunde erledigt (es sei denn, Du musst, wie ich die Langlöcher der Grundplatte auffeilen ) Grüße, Flameboy

Servus, wenn Du schmerzresistent bist, und das Originalschutzblech nicht mehr brauchst, kannst Du auch mit Flex oder Blechschere das Schutzblech zerstören/abmontieren, ohne die Lenksäule auszubauen. Das Garelli kannst Du auch montieren, ohne die Lenksäule auszubauen. Grüße, Flameboy

Hast Du es mal mit einer Schlauchschelle versucht? Gruß, Flameboy

Hast Du das Schwimmernadelventil schon getauscht? Habe ich schon erwähnt, das auch der frühzeitige Exitus der Zündkerzen bei einem defekten Schwimmernadelventil auftritt? Grüße, Flameboy

Das kann schon des Rätsels Lösung sein: Defektes Schwimmernadelventil. Macht ziemlich genau die von Dir beschirebenen Symptome (alles zu fett), weil der Motor zu viel Sprit bekommt. Kauf Dir ein neues Ventil (Kosten: ein paar Cent) und versuche es nochmal. Gruß, Flameboy

Servus, suche einen Original-Vergaser für 1971er V 50 Specialaus Italien (keine Blinker, 3-Gang-Motor). Wenn ich richtig informiert bin, ist original in der Special ein 16.16er drinnen? Einfach alles anbieten. Grüße, Flameboy

@ Wernerson: Bei welchem Shop gibt es die Nadeln noch? Bin gerade auf der verzweifelten Suche nach eine JJK... Danke und Grüße, Flameboy

Nein, das geht schon, ist halt russisch Du musst dann das Kurbelgehäuse penibelst abdichten (Mit Knetmasse, Pappe und Lappen), damit keine Späne reinfallen, sonst ist Dein ganzer Tuningerfolg für die Katz. Nach dem Anpassen dann alles schön absaugen und rausputzen, dann solte das eigentlich funktionieren. Gruß, Flameboy

Nochmal: An dem Malossi passt Du (vorerst) gar nichts an. Was Du anpasst sind die Überströmer im Motorblock. Diese sind auf den Originalzylinder ausgelegt und viel zu klein. Da kannst Du locker ein bisschen rumdremeln. Wenn Du da ein wenig zu viel oder zu wenig weg nimmst, ist nicht viel kaputt. Aufpassen musst Du, dass keine Späne in das Kurbelwellengehäuse fallen (wenn Du den Motor zum Dremeln nicht spaltest) und das Du beim Dremeln nicht durchbrichst (was man aber auch mit Kaltmetall flicken könnte). Ich glaube übrigens nicht, dass der 24-SI auf dem 97ccm-Zylinder irgendetwas bringt. Auf dem Malossi - wie bereits mehrmals gesagt - wohl nur, wenn Du ein bisschen den Dremel geschwungen hast. Gruß, Flameboby