freddddan

Geruch und Farbe. Getriebeöl ist in der Regel Strohgelb, wie man öl kennt. Zweitaktöl ist meistens gefärbt. Es wäre ausserdem hilfreich zu wissen ob Lusso oder alt und welches Baujahr. Gehäuse einmal richtig mit Bremsenreiniger saubermachen, dann sieht man die Quelle leichter.

Die schwarze finde ich viel zu teuer. Die rote ist da schon besser. Meiner Meinung nach solltest du mit ein bisschen warten und geschickt ne 80er mit 135er Zylinder für 1200-1300 in gutem Zustand finden können

Schonmal gesehen wie eine Welle gerichtet wird ? Hinzu kommt das das Lager es auch nicht schön findet.

Batteriespannung könnte man mal prüfen in dem Moment wo der E starter nicht geht.

Kann was dauern, Lindy ist aus seinem normalen Leben ausgestiegen.

Ja ich. Super Rundlauf. Bracuht etwas mehr einfahrzeit als andere Reifenmodelle. Dann Super, sowohl nass wie auch Trocken. Wird aber schwierig von der Ori felge runterzubekommen

in welchem zusammenhang? 2° wüsste ich nicht was das sein soll. Aber der Zündzeitpunkt bewegt sich bei unseren motoren im Bereich von 16-27° der Kurbelwellenumdrehung.

Die werden alle über kurz oder lang gleichlaut wie Sip Road sein. Beid er Bgm Box gibt s drei varianten; BB(gibt es nicht mehr neu), BBS und BBT. Andere Sache. Ich Fahre den Dr177 nun schon länger . Finde es ist an sich kein schlchter Zylinder für das Geld. Gesteckt, ein wenig glück und sauber abgedüst läuft der mit Sip Road und Si20 100 GPS. Habe Schrittweise weitere Maßnahmen probiert, die aber alle nur wenig verändert haben. Si24 Überströmer am Gehäuse und Zylinder geöffnet Polinikopf 0,8 Fudi Auslass höher und breiter gefräst. Wie gesagt viel hat alles nicht gebracht, vielleicht etwas mehr Topspeed, mit ein Wenig Verlusten unten. Gedanklich hat es mich aber nicht losgelassen warum dem so ist. Zu Folgendem Punkt bin ich gekommen: Die Einlassfenster des Zylinders und die Querschnitte der Überströmer sind zu klein. Öffne ich die Gehäuseüberströmer sinkt die Vorverdichtung aber die engstelle im Zylinder bleibt, ergo kommt auch nicht wirklich mehr durch. Was sagt ihr? Zylinder läuft so wie er ist top, aber dran zu fummeln ist auch verschenkte zeit.

Genau, aber auch das oft zitierte einziehen mit der Kupplung ist nicht so trivial. Die Kurbelwelle verkantet schnell im Lager und man läuft Gefahr die Lageranschläge zu zerstören sowie den Kulustumpf der Kurbelwelle. Alles über 15nm zum einziehen mit der Kulu kann nicht korrekt sein. Es gibt sicher jemand in deiner Nähe der dir über die Schulter schaut gegen ein Kasten Bier. Vielleicht auch Würstchen.

Erstes Mal Spalten hat bei mir wie folgt gedauert : ausbau: 1h spalten, kulusiri, limasiri, schaltkreuz und Dichtungen gewechselt, überströmer und kurvelwelle gefräst, Kleinkram, Zusammenbau: 6h motor einhängen: 1h wenn man mag an einem Tag machbar, schau das du das spezialwerkzeug parat hast. Kupplungshaltewerkzeug, polradhalter, polradabzieher, ev. eisspray, irgendwas um die kurbelwelle aus dem kululager zu bekommen, da gibt es verschiedene Methoden. Bremsenreiniger reichlich.

An Düsen müssten die drei nächstgrößeren zu deiner aktuellen HD reichen. Sip Road ist sehr unauffällig. Optik wie Original bis auf den Krümmer, laut, aber leiser als sito plus. Edit: Lese grade du hast schon sito plus drauf, also dürfte die Bedüsung auch schon angepasst sein. Vielleicht dann nur 1 oder 2 Nummern größer.

Wenn sip Road 1 vorhanden würde ich den drauf machen. Was spricht gegen einen originalauspuff?

Der 80er wird damit garantiert schlechter laufen als mit oripott. der RZ ist untenrum gut, steigt bei 5500 voll ein und macht bei 7500 schluss....

Aber nicht mehr mit dem 80er zylinder drauf oder?

Wenn du den wegschmeißen willst zu mir bitte.

Kurze kurze frage hier in die Runde. Dr177, 80er Block, Siris sind ein Jahr alt und 15.000km. Hälfte davon Autobahn. Roller zieht nicht mehr wie früher. Vor 2000km Kopf sauber gemacht, er war ziemlich blank wieder. Nach dieser Strecke fehlen 200ml Getriebeöl, entluftung ist trocken, auch sonst kein ölverlust. Zeugen die Bilder von einem langsam aufgebenden kulu Siri ? anspringen tut sie gut, übermäßig qualmen auch nicht. Eventuell kann ich die duftnote von mtx im Abgas Vernehmen.

Nein. ZGP mit 5 Kabeln? Welcher Spannungsregler verbaut? Sicherung Intakt? Entweder ist etwas falsch zusammengesteckt, oder im Kabelbaum ist was defekt.

Das hüpfen wird vor allen dingen davon kommen das die Zentrierung hin ist. Sowas merkt man nicht immer bei jeder geschwindigkeit, je nach Dämpfer Feder kombination wird es bei irgendeiner geschwindigkeit am stärksten.

Das Pickup von oem Qualität kann man vergessen ? http://www.scooter-center.com/de/product/9999999/Pickup+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX+PK+XL+Cosa+Lambretta+e+Zuendung?meta=

Mein Multimeter ist beim messen kaputtgegangen. Erneute Messung zeigte da kommt nichts raus. Anderen Regler drangehängt, alles wieder richtig. Der Vorbesitzer sagte elestart geht schon länger nicht mehr, er hat übersehen das die Sicherung durch war. Ich vermute das hat den spannungsregler beleidigt ständig ohne Batterie arbeiten zu müssen

Die Klemmung kann aber auch brechen wenn man es übertreibt ...

Natürlich sieht ein Ritzel mit anderer zahnezahl bei gleichem Modul anders aus.

Luft rein, dann Dirko ht ins Loch und Kappe nicht vergessen.

Sorry hab nicht genau hingeschaut. Habe das schrägverzahnte 23er von drt passend zum 68z Original.

Ich finde die Bilder jetzt nicht überraschend. Solange der Roller steht, kommt garkein Öl an die Beläge, weil sich nichts bewegt und die Scheiben zusammengepresst werden. Wenn man fährt kommt nur Öl an die Beläge wenn man kuppelt. Ist quasi keine nasskupplung sondern eine feuchtkupplung. Wenn man einen Roller aufmacht der schon ne Weile gestanden hat wird es zwangsläufig so aussehen. Ich kann nicht glauben das mangelndes Öl Grund für das rupfen ist. Dann eher das der Kork alt geworden ist oder der Kleber löst sich und wandert durch den Kork.