madmax

Wegen dem Spritverbrauch: Da muß ich leider widersprechen! Der Polini-Motor von einem Clubkollegen hat auf allen Touren (3 Tage Südtirol, 1 Woche Schweiz) wesentlich weniger geschluckt als meine originale 200er PX! Einmal war es sogar so, daß ich und andere tanken mußten und er dann vor dem offenen Tank gestanden ist und sich gefragt hat, ob sich das überhaupt auszahlt. Motorkomponenten: 207er, Murr-Zentralkopf, 24er, umgefräste Originalwelle, Polini-Rap und alles angepaßt natürlich. Hängt natürlich alles von der Fahrweise ab! Wir sind da mit 80-90 gemütlich gefahren. Gruß, Max

Theorie....Prüfstandsausdrucke.....Geilheit auf englische Tröten.... Gefahren bin ich deinen schon wie du weißt! ;) Aber ist schon klar, daß du auf der 200er meinst! Gruß, Max

He Georg, gefällt dir mein Sound nicht, oder was?! Und bitte geh nicht von den 125er aus, gefragt wird für eine 200er! Alle italiener sind für die 125er konstruiert und gehen gut drauf, aber für die 200er sind die nicht eben nicht konstruiert und bringen deshalb nicht optimale Leistung. Bei den Engländern ist es genau umgekehrt, die sind alle für die 200er ausgelegt und bringen´s deshalb nicht so auf den 125ern. Der JL ist auch nicht extrem laut! Der Simonini ist lauter und der Ton scheiße! Gruß, Max

der Leo! Der Simonini wäre zweiter glaube ich, aber den würde ich schon allein wegen der miesen Qualität nicht nehmen. Bei einem Clubkollegen sind die Schweißnähte aufgegangen und außerdem ist der ordentlich laut mit nem miesen Ton. Investiere in einen Engländer, das zahlt sich auf Dauer aus! Gruß, Max

Den DR könnte man wirklich noch schön überarbeiten. Die 2 seitlichen Überströmer kann man zur Seite aufmachen und den 3. eventuell tiefer fräsen (wenn das Material reicht). Einen Polini hat man dann aber nicht, weil die Charakteristik nicht gleich ist! Der Polini geht extrem gleichmäßig, wärend der DR von unten ein fettes Drehmoment hat, wie der 200er original. Zum Fräsen geht der Grauguß schon. Der 200er Originalzylinder hat sich bei mir auch nicht "gewehrt". Es ist klarerweise schon härter als Alu, aber da seh ich kein Problem! Ich glaube eher, daß da ein paar verweichlichte Alufräser unter uns sind... :D Ich würd´s machen! :) Gruß, Max

Da war der Sedor Sekunden schneller...

Da gibt es einen Adapter dafür z.b. beim Stoffi. Das Scootercenter hat die neuen Corsa-Sitze so gebaut, daß sie vorne anscheinend gleich auf die Sprint/Rally passen und man nur mehr hinten einen Adapter braucht. Auf www.vespe.at gibt´s die Adapter auch hab ich gehört. Gruß, Max

Auf der Homepage ist er glaub ich noch. Also wird´s ihn wahrscheinlich noch geben. Wie gut er in Leistung und Qualität ist wär interessant. Aber ich glaube nicht, daß der was kann. Gruß, Max

He, Sedor, glaubst du der Tüv kennt den Unterschied zwischen PK- und Px-Gabel? Ich würd mir da nicht den Kotflügel verhunzen für eine PX-Gabel und wenn, dann den ganzen Kotflügel verbreitern. Ich hab das gerade erst bei 2 Rollern gesehen und das schaut nicht schlecht aus. Aber eine Ausbeulung für den Stoßdämpfer schaut scheiße aus! Gruß, Max

Hi! Bei meinem JL ist das glaub ich BSAU 193 A 1990 T2. Gruß, Max

Hi! Die paßt nicht! Zumindest nicht statt den Grundplatten mit Langlöchern. Wenn man allerdings die originale Platte unten löst und mit der PK Zündung neu vernietet gehts sicher, weil sonst ja alles gleich sein müßte. Gruß, Max

Ja ja, Georg! Aber eine Sebac Feder zählt bei mir noch nicht als harte Feder! Die ist ja anscheinend nicht viel härter als die originale. Vorne gibt´s eh keinen Springbockeffekt. Bei meiner VNB (mit PX Originalstoßdämpfer hinten und der harten PX-Feder die für vorne gedacht war!) merkt man das schon ein bischen. Wenn ich mir keine Bitubos leisten will würde ich mir auf jeden Fall die Carbone nehmen! Ich bin mir nicht mal sicher, ob die Bitubos so viel besser sind. Gruß, Max

Warum keine normalen Carbonefederbeine? Ich fahre vorne den Carbone und hinten den verstellbaren Bitubo. Ich bin echt zufrieden mit dem Carbone. Das ist meiner meinung nach genau die richtige Härte. Nicht so lasch wie der Sebac, aber eben auch nicht zu hart. Mit Originaldämpfern und härterer Feder hast du dann den "Springbockeffekt" weil der Dämpfer nicht mit der härteren Feder zurechtkommt. Gruß, Max

Hi! Soweit ich weiß gibt es da schon passende Auspuffe, die es bringen. PM hat einen und einen JL gibt´s auch. Wobei man beim JL schauen muß, ob´s auch der richtige ist! Der SIP hat mal seine normalen PX-Anlagen mit T5 Krümmer ausgeliefert und die passen von der Charakteristik her nicht auf die T5. Der Rollerladen hat glaub ich den RZ oder JL für die T5. Zumindest hängt einer an der Wand. Gruß, Max

Doch, bringt er! Einer aus dem Club ist mit dieser Konfiguration mit Polini 207 Salzburg-Langenthal (50 Jahre Vespaclub Schweiz-Treffen) ohne Probleme gefahren. Wir haben allerdings nicht Kilometer gespart und sind Hi-Rü ca.1500km gefahren! Allerdings hat der Zylinder bei einer Ausfahrt zuhause mal geklemmt. Motor wurde nicht zerlegt und läuft immer noch problemlos. Daß der Malossi besser ist, steht allerdings außer Frage! Ich fahre den selber in derselben Konfiguration. Gruß, Max

Um nicht gleich Kritik vom schurl einzustecke....ich hab halt keinen Membraneinlaß gefräst, sondern Einlaß, Welle und Überströmer für Drehschieber! Außer dem Membraneinlaß bei seinem Motor. Das waren aber auch meine Fräser. Juhu, ich bin "pornstar"! Gruß, Max

Jo, genau wie der schurl sagt. ich hab auch noch andere Fräser verwendet und darunter auch so einen Kugelkopffräser. Sind alles Fräser ausm Bauhaus. Gruß, Max

Wie ist das jetzt eigentlich mit dem Motor von Stefan Wahl, mit dem er die 148km/h geschaft hat. ich hab beim Scootercenter gelesen, daß das ein ungeschweißtes Gehäuse war mit MRB-Stutzen. Stimmt das jetzt? Und mit Langhub hat der anscheinend dann 156km/h geschaft, war das mit anderen komponenten oder derselbe Motor mit Langhub? Kann man sich das Gehäuse anschauen? Gibt´s da etwa irgendwo Bilder? Gruß, Max

Die Konstruktion ist nicht einmal vom SIP! Diese Scheibenbremse hat DevilInside oder Teasy entwickelt, was ich so gesehen habe! Außerdem ist das wieder so ein Blödsinn vom SIP, daß trotz Scheibenbremse der SIP-Auspuff draufpaßt! Wenn man sich das mal genauer anschaut, wird man feststellen, daß die Scheibe viel zu weit raussteht, um einen Linksausleger zu montieren! Bei dem Bild mit der blauen VNB ist der Auspuff ja ewig weit versetzt und umgeschweißt! Soviel Platz hat kein normaler Linksausleger, auch wenn er breitreifentauglich ist! Gruß, Max

Wahrscheinlich das gleiche wie bei mir, als ich rüberkommenlassen hab, daß man mit ihrem Breitreifenkit nach ihrem Katalog 100% in der Spur ist und in Wirklichkeit 7mm daneben ist. Da haben sie gesagt: "Ooh, ääh, wir ham den immer so eingebaut". ...ein Haufen Vollidioten! Fahre übrigens jetzt trotzdem einen 130er hinten und bin 100% in der Spur.... :p Gruß, Max

Um welches Modell geht´s überhaupt? Vielleicht PX mit 16mm Achse? Da ist eine Spezialmutter drauf, die zum sichern angeschlagen wird. Die ist aus einem weichen Material (bei mir Messing, gibt aber auch verzinkte, oder sehen zumindest wie verzinkt aus). Auf der Achse ist eine Nut und an der Stelle wird die Mutter angeschlagen. Sollte sich eigentlich lösen lassen, ansonsten Kriechöl und Gewalt. Vielleicht hat ein Vorbesitzer aber einmal eine normale Mutter nachdem Aufschrauben verwendet und vollgas angeknallt, weil ohne die Spezialmutter keine Sicherung vorhanden ist. Das könnte ich mir zumindest vorstellen. Gruß, Max

Daß die MY eine vCDI hat glaube ich nicht! Einer von Club bei mir hat übrigens gerade eine gekauft, da könnte ich mal nachschauen, wenn ich ihn das nächste Mal treffe. Ich halte das aber für ein reines Gerücht, weil das bei den Drehzahlen nix bringen würde und der Motor an sich seit eh und je gleich gebaut wird. Da wird wieder einer den unterschied zwischen CDI und vCDI nicht kennen und das Gerücht verbreitet haben! Gruß, Max

@HDK: So wie ich das sehe bräuchte man aber dann nur die Rendelschraube komplett runterdrehen und man kann den Tank trotz Schloß aufmachen, oder liege ich da falsch? Gruß, Max

genau wie bei mir!

Wos geht jetzt schurl? Am Clubabend is nu ka Entscheidung g´foin! :D I was a nimma wos gscheita is! Max