madmax

Was heißt hier relativ identisch? Ich halte 7mm zuweit links nicht für relativ identisch und soviel kannst du glaub ich gar nicht wegnehmen an den Distanzbuchsen, daß du relativ in der Spur bist. Das wäre nämlich bei mir maximal 2-2,5mm Spurversatz!

Wenn du eine breiteCosa-H. +breite PX-H. fahren willst mußt du den Motor weiter als einen Zentimeter nach rechts versetzen, um inder Spur zu bleiben! Dann wird das ganze aber schon ziemlich rechtslastig.

@Vespa210: wart mal auf mich, Mann! Ich bin nicht der schnellste an der Tastatur!

Hi! Da ist mir doch glatt Vespa210 zuvorgekommen! Alder, du hast eben keinen Spurversatz wenn du eine Cosa-Felge nimmst! Du versetzt den Motor um einen Zentimeter nach rechts und baust dafür eine Distanz von einem Zentimeter an der Bremstrommel ein, damit der Reifen nicht am Kupplungsdeckel streift. Das heißt: Du kannst jede originale Felge fahren und bist in der Spur! Wenn du 2 breite Hälften oder eine breite Cosa- Hälfte und eine breite PX-Hälfte nimmst wandert die Mitte des Reifens nach links! Dann hast du einen Spurversatz um 7mm (bei zweiter Variante sonst mehr). Noch Fragen? Gruß, Max

Servus! Jo, Lucki warum fahren nicht alle mit Motorversatz und Cosa-Felge? Ich weiß es auch nicht, entweder die vertrauen den falschen Angaben von SIP, oder sie trauern dem einen Zentimeter (ungefähr) nach, um den der Reifen mit 2 breiten Hälften oder einer breiten Cosa-Hälfte und einer breiten PX-Hälfte breiter wird. Dann sind sie aber um 7mm zuweit links! Ich fahre nen 130er auf Cosa-Felge und bin 100%ig in der Spur. Es reden ja auch viele davon, daß du ein besch******* Fahrverhalten kriegst, wenn du auf Breitreifen umbaust, aber das betrifft eben die, die eben keine Cosa-Felge fahren! Übrigens...130er Reifen ohne Spurversatz montieren ist unmöglich. Grüße, Max

Hi! @Lucifer: hab ich auch probiert, aber da hat sich leider absolut nix getan. :( Probieren solte man es aber auf jeden Fall! Grüße, Max -------------- Vespa rulez, Automatic sucks!

Hi! @Lucifer: hab ich auch probiert, aber da hat sich leider absolut nix getan. Probieren solte man es aber auf jeden Fall!

Hi Mopped! Mir ist vor ca. 2 Monatengenau das gleiche passiert. Ich habs nach erfolglosem Bohren mit nem konischen Linksgewindeausdreher probiert, aber da hab ich dann immer fester angezogen, weil sich nix getan hat und dann ist mir das ganze Teil runtergebrochen. Ich habs aber mit Loctite Superkleber wieder angeklebt und bis jetzt hälts. Probier das am besten mit diesen konischen Linksgewindeausdrehern, aber vorsichtig sein! Wenn das nicht hinhaut bohr den Scheiß irgendwie raus, wenn du irgendwie Platz findest (bewegliche Welle mit langem Bohrer geht am ehesten). Fang aber beim bohren mit kleinen Durchmessern an und gehe langsam mit dem Durchmesser rauf. Du brauchst das Gewinde eh nicht, weil du die Schraube mit 2 Muttern fixieren kannst und es außerdem welche mit größerem Gewinde gibt, die dann ohne wackeln reinpassen ( von der hinteren Bremse glaub ich). Grüße, Max -------------- Für die Menschen schuf Gott Brot zu essen, ihre Vespas sollen Plastik fressen...!

Ach ja, bei dem Reifentest war der Conti Zippy 1 übrigens der einzige Reifen mit Aquaplaning......:0 Grüße, Max -------------- Für die Menschen schuf Gott Brot zu essen, ihre Vespas sollen das Plastik fressen...!

Servus! Den S1 halte ich an sich für einen gelungenen Reifen in Bezug auf Haftung und Lebensdauer. Ein Bekannter von mir fährt den K 61 auf einer 200er. Der ist anscheinend von der Haftung gut, aber er hat keine besonders lange Lebensdauer. Ich glaub der war hinten nach ca. 2000km fertig! (glaub ich mich zu erinnern) Im Test (Motoretta oder Rollerjournal) hab ich gelesen, daß der dermaßen weich ist, daß kleine Risse entstehen können. Davon hab ich aber sonst bis jetzt nichts beobachtet oder gehört. Grüße, Max -------------- Für die Menschen schuf Gott Brot zu essen, ihre Vespas sollen das Plastik fressen...!

seine Vespa muß ja richtig cool sein.... :D Grüße, Max -------------- Gott gab dem Menschen Brot zu essen, ihre Vespas sollen das Plastik fressen...!

Hi! Der ist aber schon fett groß. Da kannst du die Tankstelle gleich mitnehmen. Grüße, Max

Servus! Die ist im Rollershop-Katalog drin. Ist anscheinend von einer LML-Vespa. Brauchst sicher auch ne externe Zündspule (also nicht wirklich kompakter). Ich hab seit kurzem übrigens auch die variable CDI vom SCK. Mir kommt vor, daß sie vor allem untenraus wesentlich besser zieht, vor allem im 4. Gang wenn ich beim untertourigen Fahren aufs Gas gehe ( Malossi 210 mit Rennwelle und JL; Zündung nicht abgeblitzt, aber Zündplatte auf 24 Grad VZ eingestellt). Grüße, Max

Servus! Ich würde sagen, daß die Originalwelle qualitativ auf jeden Fall die beste ist. Ich fahre selber eine mit verlängerter Einlaßsteuerzeit auf 210er Malossi (ungewuchtet, weil soweit fehlt´s net). ;) Die Mazzuchelli-Welle ist auch nicht schlecht. Das Material ist aber um einiges weicher, weswegen die Nut für die Keile leichter beschädigt wird. Das Pleuelfußlager ist allerdings ein spezielles Rennlager mit Silberkäfig. Wegen der Wuchtigkeit: eine Mazzuchelli-Rennwelle ist nicht oder schlecht gewuchtet!! Wenn du bei einer originalen die Einlaßsteuerzeit verlängerst ist sie genauso wuchtig wie die Rennwelle. Die Taffspeed-HPC-welle ist absolut scheiße in Sachen Wuchtigkeit. Sie besitzt außerdem die gleiche Einlaßsteuerzeit wie die Originalwelle. Das Ding zahlt sich glaub ich trotz höherer Vorverdichtung nicht aus, und wenn es da Schmierprobleme gibt kannst du sie sowiso vergessen. Das originale Lager ist halt nicht für sehr hohe Drehzahlen ausgelegt wie sie membrangesteuerte Motoren produzieren, aber wenn du auf Drehschieber fährst reicht´s locker noch. Sonstige Hersteller kenne ich leider nicht. Grüße, Max

Servus Freaks! Das ist der Wahnsinn! Wenn das irgendwer auf einer Vespa ausprobiert soll er unbedingt die Ergebnisse schreiben und Bilder von der Explosion schicken! :D Grüße, Max