madmax

I brauch a no an Patch! :0 @HDK: wie is denn des jetzt mit da vCDI? Kummt irgendwer bei dem die funktioniert, damit ma messen kennan? Max

Da erspart man sich halt das Motorausbauen, keine Seile lösen und später neu einstellen....... Mach ich auch so, wenns was am Motor hat und man auf diese Weise gut genug dazukommt. Gruß, Max

Dem schurl und mir geht´s vielleicht aus! Meine Prüfung vom 22. ist nämlich angeblich verschoben worden :) . Aber wir brauchen eben ein Erkennungszeichen! Wenn wir uns nicht erkennen kann das nix! Vielleicht ein Parkplatz nur für GSF´ler? Am besten wäre es wenn alle ein weißes T-Shirt anhätten mit GSF hinten draufstehen und dem Nickname. :D Wäre aber wohl wirklich die beste Möglichkeit, obwohl irgendwie saublöd. Gruß, Max

Realistisch: 1600er Käfer, frisiert, tiefergelegt mit Breitreifen.....! Unrealistisch: 911er, Ford GT 40, Mustang, AC Cobra Lotus Elise, Corvette Stingray`74 Gruß, Max

Vielleicht ist es möglich die Leistung aus dem 139er rauszuholen, aber sicher nicht mit diesen Komponenten! Gruß, Max

Das mit dem einen Überströmer ist Blödsinn! Die 2 seitlichen sind halt im Block nicht angepaßt. Deswegen arbeiten die 2 seitlichen aber trotzdem! ;) :D Gruß, Max

Wahrscheinlich hat er sich bei der Einheit verschaut, weil die Zahlenwerte ja übereinstimmen. Sonst wäre das ja ein gewaltiger Unterschied! Gruß, Max

@Lucifer: Nein, nein, er hat dasselbe gemessen. Die Zündspule hat 5,9 Kiloohm! Hast dich wohl verlesen! Gruß, Max

Also ich bin mit meinem jetzigen Motor zufrieden (210er, umgefräste Originalwelle, ausgedrehter Kopf, 24er Gaser, JL left, Cosakulu). Überströmer wurden natürlich angeglichen, der Einlaß geglättet und am Kolben die schraffierten Flächen zur Hälfte gefräst. Laut Prüfstand 18 PS am Hinterrad und geht am Tacho ca. 130km/h. Sicher, mich verlangt es auch nach mehr PS, aber dieser Motor ist tourentauglich und es ist wenig Aufwand. Außerdem kann man den jederzeit auf original zurückbauen. Gruß, Max

Ist denn da so viel unterschied zum 210er Malossi? Das kann ich mir nicht vorstellen! Ansonsten gebe ich supercecker recht: absolut häßlich diese Dinger! Aber interessannte Technik! Gruß, Max

Der Sito bringt halt nichts in der Endgeschwindigkeit, nur etwas Drehmoment. Meine 200er mit Sito geht halt 110 am Lussotacho, wenn sie gut aufgelegt ist. Mit Ducken, Rückenwind und Anlauf hab ich sie in der Ebene mal auf Tacho 120 gebracht! Wenn du mehr willst mußt du den originalen Zylinder überarbeiten, oder gleich einen Tuningzylinder draufbauen. Gruß, Max

Servus! Ein Clubkollege fährt aber mit 207er, Rennwelle, ausgedrehtem Kopf, 24er und Polini Rap mit Standartvergasereinstellung bis auf die Hauptdüse, also BE 3, 55/160, 160er Luftdüse und aufgebohrter Luftfilter. Zündung wurde nur statisch auf 18 oder 19 Grad eingestellt, nicht geblitzt. Er hat das BE 1 von mir mal ausprobiert, aber keine Veränderung bemerkt. Die Vespa hat schon lange Touren ohne Probleme mitgemacht. Gruß, Max

Das stimmt schon, mit etwas Anpassungsarbeit gehen die gleich besser, aber zuviel würde ich nicht erwarten. Gruß, Max

Na ja, Bremsen hast du halt keine.... :D :D Sollte da ein frisierter PX Motor reinkommen, vielleicht gar ein 200er, dann würde ich nicht auf den ultimativen Bremskomfort wetten! Meine VNB mit 177er DR läßt sich noch einigermaßen bremsen, aber mehr würde ich ihr mit 8" nicht zumuten! Gruß, Max

Da bin ich mal gespannt, ob das was bringt. Vielleicht liegt es ja doch an der vCDI, obwohl ich das fast nicht glauben kann. Ich lasse mich aber gerne vom Gegfenteil überzeugen! Gruß, Max

Stimmt genau, ich habe auch die Auspuffdichtmasse von Holts mal draufgehabt. Die wird eben durch die Hitze fest und sollte so abdichten. Im festen Zustand bröselt das Zeug aber und durch die Bewegung des Krümmers wird das dann weggerieben und das Ding ist wieder undicht! Gruß, Max

Ist halt dann die Frage wie lange die reifen halten. Der Heidenau K 61 hält nur 2000km und das ist schon wenig, nachdem mein "Holz"reifen, der S83 auf der originalen 200er bereits ca. 7300km drauf hat und vorne sogar noch mehr als die Mindestprofiltiefe hat. Gruß, Max

Jetzt hat ja schon wieder der spinnerte Schumacher gewonnen und McLaren nur an dritter Stelle. Konkurenz um den 1. Platz gibt´s eh nicht mehr. Ich hab mir den GP gar nicht fertig angeschaut, weil es sowiso nur mehr uninteressant ist! Gruß, Max

Sind das Backen mit Außenverschluß? Max

Da würd ich verdammt gerne hinfahren, blöderweise hab ich am 22. ein Prüfung auf der UNI. Vielleicht geht sich´s trotzdem aus, mal sehen. Gruß, Max

Das wär schon was anderes. Wann ist das Treffen in Stockach? Gruß, Max

Der Cosa Motor könnte eher passen, weil bei dem die Traverse breiter ist. Sonst ist er glaub ich bis auf Kleinigkeiten gleich wie der PX Motor. Gruß, Max

Nein, der Motor paßt nicht ohne weiteres rein, weil die Schwinge vom GS 3 Motor breiter ist als bei der PX! Die GS 3 hat noch die alte Rahmenbauart. Man müßte auf beiden Seiten der Traverse Distanzen einfügen, dann könnte es gehen. Gruß, Max

Leute, ich würd zwar gerne, aber für mich ist das förmlich am Ende der Welt! Salzburg-Köln ist ja leider kein Spaziergang. :( Gruß, Max

Herrrr gstoned, wenn das ein normales Kit ohne Membran ist kostet das neu beim Rollershop 109? ! Gruß, Max