madmax

Da gehen die Meinungen sicher auseinander, so wie beim Thema PX-Luftfilter aufbohren oder nicht. Aufwendig wäre Höhenausgleich T5-Filterboden. Dazu eine PX-Standgasschraube auf 1 cm Länge dünner drehen (=Höhe T5-Filterboden), sodass die Feder weiter nach oben kommt und T5 Düsen bzw. gekürzte Düsen verwenden. Alternativ Filterboden durchbohren, sodass die Standgasschraube durchpasst, wie bei PX. Bei durchgebohrtem Herz passen PX-Düsen. Einen am Sitz der Standgasschraube aufgebohrten T5 Luftfilter kannst aber nicht mehr auf T5-Vergaser fahren... LG, Markus

Der Polini-Kupplungsdeckel hat ja nicht nur dieses Labyrinth an der Entlüftung, sondern soll ja auch mehr Platz für den Hinterreifen bieten. Ist da was dran und um wie viel gehts da? Hat das schon jemand gemessen/probiert? LG, Markus

@egig : ich frag jetzt auch mal. Gibt's schon Kurven?

Danke für die Rückmeldung, ich hätte aber ein anderes Maß gebraucht:

Hallo Leute, ich möchte den Ansaugsutzen vom M1xl auf einem anderen Zylinder nutzen. Könnte mir zufällig jemand mit dem Abstand zwischen Zylinderfuß und der Dichtfläche zum Ansaugstutzen aushelfen? Dachte das passt am Besten hier rein, da es letztlich um die Position des Vergasers im Rahmen geht. LG

Der ist doch am Dach geschmolzen! Ich würde sowas wegwerfen. Wenn du Ersatz brauchst, hätte ich einen Kolben abzugeben: https://www.germanscooterforum.de/topic/496704-verkaufe-lfsf-teile/ LG, Markus

Und hoch!

Die Seite von pipedesign lässt sich schon länger nicht mehr öffnen. Gibts den Laden noch? Oder liegts an meinem browser? LG, Markus

Geh oida... Irgendwas ist echt immer! Hab gedacht jetzt ist alles bereit für den Zusammenbau. Meine 52mm Sip-Welle hat mit 46,75 Breite ebenfalls Übermaß. Grade sicherheitshalber mit einer Digitalschiebeleere gemessen, also mäßig genau. Wie viel Spazi is da bis zum Schleifen? Geht das noch? LG, Markus

Hoch damit!

Biete folgende Vespateile, Standort Salzburg, AT: - Vespa PK-Lüfterrad 1500g, 2 Nuten, wie neu, VERKAUFT - Polini 207 Zylinder, neu, aus Polossi-Projekt, Bohrung unverändert 68,0 mm, Überströmer seitlich nach Vorbild Malossi hochgezogen, Rest unverändert, €120 - Kolben für Malossi 210 alt Maß "B", NOS, €80 - Zylinderkopf MMW NEU für Malossi/Polossi, bei 57mm Hub Verdichtung 1:10,4 bei 1,5 mm QK bzw. 1:10,9 bei 1,2 mm QK, ohne Steg, €50 - Werkzeugfach Vespa PK mit Deckel original, €10. Verkauft -Stoßdämpfer Bando für Gabeln mit getrennter Feder/Dämpfereinheit, neu und unbenutzt, €20 LG, Markus

Mir ist auch in den letzten 25 Jahren keine Felge mit Sprengringen und Hutmuttern locker geworden.

Aufgrund der Bauform, ja eh, was sonst? Der/die Hersteller waren schon bei den alten teilbaren FA-Felgen einfach zu blöd die größere Materialstärke zu berücksichtigen und haben vielleicht später deren Abmessungen bei den schlauchlosen verwendet. Die Pinasco passt anscheinend nicht mit Scheibenbremse... auch wieder doof!

Freihändig fahren hab ich nicht probiert. Ich würde mir aber prinzipiell keine Felge kaufen, die nicht mittig läuft. Ich wusste es damals nicht und habe das erst nach der Montage gesehen.

2,5 mm. Klingt nach nicht viel, sieht man aber vorne deutlich. Beim Fahren merke ich nichts wegen der Rechtslastigkeit.

Bei der weiß ich es jetzt tatsächlich nicht, aber FA teilbar, FA schlauchlos und SIP schlauchlos haben meines Wissens alle Versatz. Warum auch immer...

Wäre interessant, ob die BGM Alufelge tatsächlich mittig läuft. Wäre meines Wissens die erste Alufelge ohne Versatz. Zutrauen würde ich es BGM aber, dass sie diesbezüglich ihre grauen Zellen benutzt haben.

Hi Leute! Hat zufällig jemand zu Vergleichszwecken die Länge vom 172er Malossi Zylinder parat? Wäre sehr hilfreich! LG, Markus

Völlig richtig, aber bei den Sip-Wellen wurde es hald durch die Schäden nach geringer Kilometerzahl bekannt. Wäre interessant wie die Tameni-Wellen im Vergleich sind. @Kelle : hab mal schnell die Auslassbreite von meinem originalen T5 Zylinder gemessen. Hat 68% Sehne, wie der vom Basti.

@vespa-joe: war nur ein Kommafehler von mir, also 0,08 und 0,02 mm sind es. Der Hersteller hat zwar schlampig, aber nicht mit einer Raspel gearbeitet!

@vespa-joe: mag sein, mir gefällt aber die Vorstellung aber nicht, dass ich eine Kurbelwelle fahre, an der schlampig gearbeitet wurde und dass aufgrund gleichartiger Mängel in anderen Motoren grobe Schäden aufgetreten sind. Meine war/ist (@powerracer, wann wirst du fertig?) um 0,08 und 0,02 mm nicht planparallel und stammt aus der aktuellen Serie. @Kelle: ich werd vor dem Zusammenbau noch messen. Der Basti hat ja, wie schon gesagt, gemessen dass der Auslass ab Werk schon 68% hat. Nicht dass es auch noch unterschiedliche Zylinder gibt...

@DocMed: meine ist auch sehr schön gefertigt, aber wie schon geschrieben aufpassen bei den SIP-Wellen! Ist derzeit ein Lotteriespiel mit der Fertigungsqualität! Es sind wohl alle Typen betroffen. Siehe Topic: @Kelle: wie breit ist der Auslass vom Originalzylinder jetzt wirklich? Basti MRP hat ja auch mal gemessen und ist da auf einen ganz anderen Wert (68%) gekommen: Ich muss wohl doch selber mal messen.

Mist! Habe auf 55 Grad n.OT bei der Sip Welle gehofft. 4 Grad früher wird wohl nicht viel bringen. Die ist übrigens genauso fehlerbehaftet wie die uncle Tom und andere Sip Wellen! Sprich Wangen im Bereich der Anlaufscheiben nicht planparallel laut Helmut (Powerracer)! Zumindest meine.

Alte Silentgummis haben sich bei mir eher positiv auf die Vibrationen ausgewirkt, weil die mit der Zeit weich werden. Dafür war das Fahrverhalten schlechter und das Hinterrad in Kurven teils schief... Ich weiß jetzt nicht wie stark die bad vibrations von Pimpertski sind, aber 200er Motoren vibrieren generell recht stark und viel mehr als 125er (Vergleich zwischen originalen Motoren). Das ist so.

Bei mir war der PX Originalauspuff kein Problem auf der VNB. Hinten war ein PX-Federbein + harte Feder mit dem originalen 2 cm Distanzstück der VNB montiert. Die Strebe der Lüra-Abdeckung war parallel zum Unterrand der Seitenhaube. LG, Markus