madmax

:( :( :( :grr: Scheiße! Trotzdem Danke für´s nachschauen! Dann wird es vielleicht doch noch ein PK-Lüra oder ein abgedrehtes originales. Gruß, Max

@Lucifer: 15 PS aber dann ohne Membran, oder? Mit der richtigen Software, oder mit der z.b.vom Stoffi? Aber Originalzylinder mit Membran? Lohnt das überhaupt? Mit einem 210er wäre da doch sicher weit mehr drin und wenn man schon auf Membran umrüstet, dann für volle Leistung! Welcher Auspuff würde denn überhaupt zu einem getunten Originalzylinder passen? Gruß, Max

Von Tuning "machen" ist ja nicht die Rede wenn man einen Zylinderkopf verkauft. Vor ca. 3 Monaten hab ich dort den Kopf gekauft! :0 Vielleicht haben die das so verstanden, daß du einen eigenen Kopf ausdrehen lassen wolltest! Die verkaufen sicher noch diese köpfe, außer sie sind derzeit aus. ;) Damit man einen Kopf zentriert auf einen Zylinder bekommt braucht man einen Absatz oder Passtifte. Also wird der Worbel sicher den Zylinder brauchen, wenn er sowas machen soll! Gruß, Max

Vom SIP würde ich grundsätzlich nix kaufen, weil man da immer einfährt, aber das ist ein anderes Thema! Hat der Rollerladen denn auch keine derzeit? Ich hab nämlich so einen drauf und bin zufrieden damit. Die sind echt schön verarbeitet (von Murr-Evo-Parts; Niederösterreich) und der Thorsten vom Rollerladen schwört drauf. Sind vielleicht eh die gleichen wie die vom SCK. Die nicht-zentralen Köpfe sollen von unten besser gehen und die zentralen dafür oben. Ich hätte noch einen Stoffi-Kopf über (ca. 500km verbaut gewesen). Aber da muß man sich mit der Quetschkante etwas spielen. Mit der normalen Malossi Dichtung hat´s da 1mm Quetschkante. Die vom Rollerladen oder vom SCK sind sicher besser gemacht, angeblich sogar mit Aufschweißen. Gruß, Max

Mann, auf Drehschieber so ein fettes Ding! Das kann doch nix bringen! Schau dir doch mal den Einlaß an, da geht kaum mehr als der 24er. Deswegen bringt ja ein 30er Vergaser auch keinen Leistungszuwachs, sondern nur mehr Spritverbrauch und vielleicht eine genauere Einstellbarkeit. Aber ein 34er auf Drehschieber ist doch verrückt! Die Drehschieberansaugstutzen haben übrigens nur 28mm Durchmesser, wie willst du da einen 34er Durchmesser des Vergasers nützen? Gruß, Max

Statt den Nieten würde ich übrigens wahrscheinlich Schrauben verwenden, weil bei 2 Leuten vom Club bei mir das originale TS Lüra seine innige Verbindung mit den Nieten glöst hat! Nieten sind ja weicher als Schrauben und ich glaube die Verbindung würde deswegen auch stabiler sein. Außerdem kann anscheinend bei uns niemand Lüfterräder vernieten, weil das maschinell gemacht werden muß. Stellt sich nur die Frage, ob da genügend Platz auf der Innenseite des Lüra für Muttern ist?! ??? Allerdings ist ein Rally 1 Schwung ja auch geschraubt, aber vielleicht ist da der Aufbau anders? Gruß, Max

Wenn man den Steg wegfräst wird der Kolben sicher instabiler, weil an dieser Stelle eine Verstrebung im Inneren des Kolbens verläuft, wie man von innen sehen würde. Der Steg ist nach innen also ziemlich dick. ;) Ich glaube auch nicht, daß der wegbricht, wenn man die Verstrebung nicht anfräst. Gruß, Max

Das Abdrehen der Grundplatte betrifft also den äußeren Radius von dem Teil, an dem die eigentliche Zündung draufgenietet ist, versteh ich das richtig? Also der Teil,den man am Gehäuse festschraubt. Bei einem PX Motor könnte ich dann also die Grundplatte lassen wie sie ist? :) Die Nut müßte nur stimmen, wenn ich das Lüfterrad so verwende wie es ist! Wenn ich die PX Nocke draufschrauben oder -nieten würde wär das wahrscheinlich sowiso egal. Da würde sicher gar nichts mehr stimmen. Gruß, Max

Die Zündung ist anders? Hätte ich nicht gedacht. Ist die T5 zündung flacher, oder? Die müßte man dann tiefersetzen. Weniger Durchmesser hat die auch? Ich kann mir das fast nicht vorstellen! Piaggio baut doch sonst auch überall dieselben Zündungen ein. Sitzt die Zündung nicht einfach nur tiefer? Würde mich schon interesieren, wie es da genau aussieht. Wäre nett wenn du deins abbauen würdest. Gruß, Max

Servus! Ich würde das T5 Lüfterrad einem PK Lüfterrad vorziehen, weil es eine bessere Kühlleistung hat und auch besser zum höher drehenden Zylinder passen würde als das originale, weil es ja für einen höher drehenden Motor konzipiert wurde. Stimmt das, daß es 1900g wiegt? Das wäre ca. das Gewicht das ich wollte. Aber das Problem ist ja, daß der T5-Wellenkonus anders ist als der der PX. Ich hab da bis jetzt nicht so genau geschaut, aber wie liegt das Lüra eigentlich auf der Welle auf? Ist das Loch Zylindrisch oder konisch (sollte es ja eigentlich, von der Überlegung her)? Wenn´s nicht paßt, kann man es umnieten auf PX-"Träger" bzw. verschrauben sodaß das auch hält? Gruß, Max

Solange er läuft..... Max

@Whity Whiteman: ist das nicht etwas unrealistisch, ein 177er auf Drehschieber mit 19 PS. Dem Stoffi sein frisierter 177er Polini Motor mit 28er, Rennwelle, JL und HP4 Lüra hat auch 19 PS laut Prüfstand. Halte ich für unmöglich, wieder mal falsche Software oder sowas! Gruß, Max

Aufm Orischinolzylinder gehta net so schlecht, oba a Scheißlack is drauf und des Blech is so dünn, daß a glei amoi an schiachn Ton kriagt. Is onnehmboa de Tütn, oba stoiz braucht da Hersteller net drauf sei! Gruß, Max

:D Max

Sorry, da hab ich mich wohl vertan! Gruß, Max

Läßt sich da nicht auffräsen? ;) Die Überströmer sind wahrscheinlich auch nicht größer als beim normalen Pinasco, oder? Insofern ist da Leistungsmäßig auch nicht soo viel los schätze ich. Gruß, Max

Das rechte ist ein 200er Lüra, ganz klar, das andere ein 125er beziehungsweise 150er oder 80er, sind ja gleich. Nur das 80er wurde anscheinend (teilweise?) am äußeren Radius um 1,5 cm werksmäßig abgedreht. Beide (mit 12V Zündung) sind meines Wissens 3kg schwer. Ein 125er Lüra mit Unterbrecherzündung wiegt 2600g. Gruß, Max

Mit Originalkopf wundert mich das nicht, daß der nicht richtig läuft. Ich würd mir da nen anständigen ausgedrehten kaufen. Mit dem Schleifaufsatz für die Bohrmaschine kriegst du den Brennraum doch nie zentral hin und die Quetschkante wird sicher auch nicht gleichmäßig! ??? Gruß, Max

da geht echt nix mit dem T5 Lüra auf da PX? :haeh: ...aus der Traum! :( :( :( Gruß, Max

Ist das T5 Lüra leichter als das der PX???!!! :0 Was wiegt das Teil, Jungs? Ich hab bisher angenommen, daß das auch 3kg wiegt, wie die PX Lüras. Das T5 Lüra gefällt mir von der Schaufelform und -stellung gut. Von der Kühlleistung muß es ja für höhere Drehzahlen ausgelegt sein, als das von der 200er, also ideal für 210er, oder? Sollte doch auch passen schätze ich. Gruß, Max

Eine originale 200er mit englischem Auspuff geht aber auch nicht. Meine hat mit dem JL left einiges an Leistung und Drehmoment verloren! Die bringen´s überhaupt nicht auf Original! Mit meiner originalen 200er mit Sito+ bin ich in der Ebenen mit Anlauf, Rückenwind und Ducken aber auch schon mal Tacho 120 gefahren, aber das sind halt auch maximal 110, eher weniger. Die tachos gehen halt dermaßen falsch... Ich würde sagen, daß eine T5 genau gleich gut geht wie eine 200er, aber halt mehr Drehzahl macht und nicht abriegelt. Der Motor ist aber vom Konzept sicher besser. Der Hubraum fehlt halt. Eine 200er T5 wär der Hammer! Gruß, Max

Hi! Wahrscheinlich ein 150 GS Lenker, weil die GS Modelle haben glaub ich einen größeren Tacho gehabt als die VNB´s. Der 3-Gang-Griff wäre dann aber natürlich verkehrt. Der originale ist sicher kaputt gegangen und dann ist der 3-Gang nachgerüstet worden, weil kein 4-Gang aufzutreiben war. So denke ich mir das, weil bei der GS von meinem Vater auch ein falsches 3-Gang-Rohr drin war. Gruß, Max

@moonraker: arbeite doch die Originalwelle zur Rennwelle um! Eine Metallsäge und eine Feile reichen. Auch die Überströmer kannst du mit einer Feile angleichen! ;) Das ist ja keine Hexerei! Meine läuft mit angeglichenen Kanälen und umgearbeiteter Originalwelle, 24er Gaser, JL left und natürlich angepaßtem Kopf Tacho 130 und hat laut Prüfstand 18 PS am Hinterrad. @da Huber is: Malossi rulez! Gruß, Max

Bei mir vor der UNI steht gerade eine alte GPZ. Wie schnell ist denn der Spoiler abmontiert? :D :D Gruß, Max

Da gibt es eine spezielle Mutter. Ich hab mir die beim Rollerladen gekauft. Sieht aus wie eine normale Mutter, bei der eine Beilagscheibe gleich mitdrangegossen wurde. Die soll selbstsichernd sein. Die normale Kronenmutter soll man anscheinbend nicht verwenden auf der Cosa-Kulu! Gruß, Max