madmax

Ist wohl schon vom Netz genommen. Gruß, Max

Hätte nicht gedacht, daß da so viele junge unterwegs sind! Ich hätte euch alle etwas älter geschätzt. Bin selber Baujahr 4/82. :0 Gruß, Max

15°, ehrlich? Ist ja verdammt wenig für original! Blöde Zündung! Vielleicht fällt mir morgen noch was anderes ein. Gruß, Max

Wieviel Vorzündung hat denn die T5 original? Mit der originalen Box kommst du ja auf 19°, wenn du die 4° Grundversatz wieder dazurechnest! Max

Servus! Hab mir heute 2 PK-Zündplatten geliehen, aber die passen nicht. Das sind 2 der Versionen ohne Langlöcher. Ich hab mir eingebildet, daß die trotzdem passen, aber der Durchmesser der Platten ist um ca. 3mm größer, als der im Langlochbereich. Das heißt, daß deine auch nicht paßt! Scheiße! Wird wohl bei uns beiden nix mit Blitzversuchen morgen. Ich hab auch schon Entzugserscheinungen gekriegt heute! Gruß, Max

war verdammt kurz der Beitrag! Einmal ein g´scheites Thema und dann sowas! Gruß, Max

Ha! Da ist mir was eingefallen! Die Stellung vom Pick-up ist ja auch ausschlaggebend für den Zündzeitpunkt! Wenn du den etwas verdrehen kannst, dann kannst du vielleicht dadurch auch den Zündzeitpunkt ein bischen verstellen. Gruß, Max

Ups, stimmt! Habe ich übersehen! Da hat es deine Version gegeben und auch noch die mit den Langlöchern, aber ist egal. Deine Überlegung stimmt schon, aber du mußt die Platte doch so weit verdrehen können, daß du mehr Vorzündung kriegst, oder geht sich das wirklich nicht aus? 24° mit orig. oder 20° mit vCDI müßtest du blitzen, stimmt genau! Gruß, Max

Schon komisch, daß du nicht mehr Vorzündung kriegst! Es sind doch hoffentlich nur 4 Grad Grunversatz, oder? Nicht, daß das auch nicht hinhaut! Dann die T5 andere Langlöcher auf der Platte! Gruß, Max

Also deine und meine (200er) jetzt montierte sehen wenn ich mich recht erinnere genau gleich aus. Zumindest am Foto sieht´s so aus. Es gibt aber eben auch welche mit dünnerem Draht. Von den Bestandteilen müßten sie ja sonst gleich sein. Vielleicht kann ich mir morgen die PK-Platte ausleihen, die hoffentlich funktioniert (allgemein und mit vCDI). Wenn man erst einmal eine funktionierende hat kann man vergleichen was anders ist. Gruß, Max

mal wieder gleichzeitig geschrieben! keine Ahnung was der Pick-up an Abstand braucht, aber wenn deiner nicht schleift ist es das wahrscheinlich schonmal nicht. 14 Grad Vorzündung ist schon scheiße! Ich hab mich mal verrechnet beim Abblitzen und war mit 11 Grad Vorzündung unterwegs! Das Luder ist dann nur mehr auf Drehzahl gegangen und hat unten ein fettes Drehzahlloch gehabt. Vielleicht kann ich mir mal eine PK Grundplatte ausleihen, wüßte da eine....die hat viel dünnere Drähte bei den Spulen, vielleicht liegt dort der Hund begraben! Gruß, Max

Vielleicht experimentier ich morgen auch etwas herum mit der CDI. Hab ja eine Blitzpistole! Nach der Prüfung morgen brauch ich eh was zum Ausgleich, außerdem ist WE! ;) Mal schauen ob ich was rausfinde! Gruß, Max

Scheiße! Genau wie bei mir! Nur hat sich bei mir die originale um 1-2 Grad verstellt, aber die vCDI überhaupt nicht! Du hast übrigens glaub ich die gleiche Drahtstärke bei den Spulen wie ich. Schon mit dem Pick-up experimentiert? Mehr Abstand zum Lüra machen? Meiner streift nämlich am Lüfterrad und es soll ja angeblich auch mit diesem Abstand zusammenhängen. Das muß doch hinzukriegen sein! Gruß, Max

Genau! So hab ich das auch gemacht! Gruß, Max

Ja, das mit der Flucht ist blöd, aber wenn du genau lotrecht draufschaust, dann geht es trotzdem! ;) Gruß, Max

@Sebastian: klar, aber die Einlaßsteuerzeitberechnungen für 57er Hub gelten bei 60er Hub dann nicht mehr! 180 Grad Einlaßsteuerzeit ist vielleicht bei der 57er Welle optimal, aber nicht bei der 60er Welle! Gruß, Max

@Der Papst: Mit Zylinderbearbeitung kann das sicher was! Das würde den schurl sicher brennend interessieren, was da noch geht. Ich bin nicht wirklich ein Experte für den 177er, aber ich würde sagen, daß du rund um den Bereich des Kolbenbolzens vorsichtig sein solltest und vor allem auch die Verstrebungen würde ich nicht anfräsen. Das hat die Daniela ja getan, wie man auf den Fotos sieht. Wie weit das Ganze was bringt siehst du wenn du den Kolben in den Zylinder steckst und schaust wann die oberen Fenster aufmachen, wie lange und wie es dann gleichzeitig mit den unteren Fenstern aussieht. Gruß, Max

Ich hab meine Box genauso verbaut, nur ist die Zündspule bei mir weiter oben knapp neben der Kabelbox. Bei mir ist sich das nicht anders ausgegangen. Du hast glaub ich schon den breiten Luftkanal, oder? So wie der von den neuen PX Modellen. Beim PXalt Gehäuse geht sich´s glaub ich so nicht aus. Ich bin gespannt, ob deine zündung funktioniert! Gruß, Max

Hi! Also ich würde darauf achten, daß die Kolbenfenster mit den Überströmern fluchten. Nicht, daß ihr da den Kolben zur Seite hin aufmacht was geht und dann ist der Kolben links und rechts vom Überströmer offen. Das bringt wohl kaum was! Nach oben und unten ist natürlich kein Problem! Vom Gleichgewicht her ist das wahrscheinlich kein Problem, wenn man alles symetrisch macht. Der "schurl" hat seinen 177er auch gefräst. Der steckt am Abend eh sicher wieder im Forum und kann da sicher auch mitreden. :D ;) Gruß, Max

Für mich ist die Sache mit der Einlaßsteuerzeit klar!!! Die Wangen sind bezüglich Einlaßsteuerzeit gleich wie bei der Rennwelle aber der Kolben ist bei der Langhubwelle ganz woanders zu dieser Zeit. Darauf kommt´s an! Will jetzt keine Diskussion entfachen, weil das Thema eh schon ausführlich besprochen wurde. Muß jeder selber wissen was er glaubt, daß richtig ist! Gruß, Max

Das mit dem Pick-up Abstand kann auch sein! Der Uwe vom SCK hat gemeint, daß ja bei dem Zündungskit von Top-performance für die Automatiks was zum Abstandmessen dabei ist! Meiner streift am LüRa! Ist wahrscheinlich auch noch der originale von 1980! Gruß, Max

He schurl, die Langhubwelle hat eben nicht die gleiche Einlaßsteuerzeit wie die Rennwelle, das ist es ja! Sie ist von den Maßen gleich, aber bei Langhub ist der Kolben dann beim gleichen Öffnungswinkel ganz wo anders! Das ist ja das Problem! Aber so hast du es eh gemeint oder? Gruß, Max

Ist dann eigentlich schwer zu sagen. Paßt die Vergasereinstellung sonst? Max

:D :D :D Gruß, Max

@dellor: jaaa dann ist das deswegen, weil die Einlaßsteuerzeit bei der Langhubwelle viel zu lang ist! Nehme ich zumindest mal an! was sagt der schurl? Gruß, Max