madmax

Moment, noch mal zum Auspuff: JL left und SIP evo/performance sind identisch!! Beide bringen überhaupt nichts aufm Originalzylinder!!!! Die drosseln den Motor praktisch!! :0 Auf Tuningzylindern über Drehschieber gesteuert bringt er gegenüber dem Sito+ dafür 3PS mehr! Der PM ist angeblich für Originalzylinder berechnet, aber da bin ich mir nicht sicher. Die Haltbarkeit bleibt gleich, weil sich nur mit einem anderen Auspuff sowiso nichts großartig ändert. Bedüsung anhand des Kerzenbilds konrollieren und entsprechend ändern. Wenn du mehr Leistung willst mußt du den originalen Zylinder überarbeiten oder gleich einen Tuningzylinder verbauen. Das heißt aber dann Gehäusefräsen. Der Auspuff allein bringt halt nicht wirklich viel. Der Sito+ hat bei mir etwas mehr Drehmoment gebracht, aber mehr auch nicht. Gruß, Max

Hi! Wenn das SCK schreibt 20-23 Grad je nach Puff, dann kannst du mit 23 Grad sicher fahren wenn du den originalen Auspuff drauf hast. Das Loch im Luftfilter ist kein Muß, fahren tut sie so auch, aber es ist besser mit Loch. Es gehört normalerweise sogar bei den originalen 200er vom Werk aus der Luftfilter mit den Löchern drauf (den gibt´s ja original mit den 2 Löchern). Wenn du das Loch (oder beide über den 2 Düsen) bohrst, den Filter umbedingt sauberst auswaschen! Gruß, Max

Hi! Also wie ich mit dem JL left auf meiner sonst originalen 200er PX unterwegs war, da hab ich nur Drehmomentverlust !!!! gespürt und auch nicht mehr Drehzahl!!! Der Motor ist schlechter gegangen als original und als ich dann den Sito+ probiert hab ist der JL ins Regal gewandert. Der Sito ist meiner Meinung der einzige geeignete Rennauspuff für originale Zylinder. Der bringt halt etwas Drehmoment, höhere Drehzahlen erreicht man beim Originalzylinder mit einem Rennauspuff eh nicht weil der meiner Meinung nach von sich aus abriegelt, außer man überarbeitet den Zylinder. Gruß, Max

so sollte es zumindest funktionieren.....??? Max

Also ich stopf in meinen JL ganz normale Glaswolle rein! Die hält dann 700km und gibt in der Zeit nen angenehmen Sound. Gruß, Max

@Lucifer: du redest immer wieder von einem g´scheiten Auspuff, gibt´s wirklich was besseres als den JL (lefthand)? .....außer EM-Road. Der muß doch wohl gut genug sein! Der Georg hat vorher einen TS Block gefahren und jetzt nen PX Block über Membran. Völlig anderes Getriebe? aber der TS Motor ist doch der Ur-Px Motor! Gruß, Max

Also wenn, dann hätte ich auch nur an das 1800g PK LüRa gedacht. Ein Bekannter hat mir nämlich auch zu dem geraten, weil der selber mehreres ausprobiert hat, eben auch das HP4. Seiner Meinung nach ist das HP4 zu leicht. Er hat auch gemeint ich soll bei der Brestellung auf das 1800g LüRa bestehen und nicht das 1600g nehmen. Dann Danke erstmal für die Antworten! Gruß, Max

Das ist der JL/SIP!!! Der Jim Lomas produziert ja für Scorpion oder Scorpion gehört ihm oder so.....ist jedenfalls ident mit dem JL. Gruß, Max

Stimmt das originale Lüfterrad hält durch´s Gewicht die Drehzahl etwas länger, aber bringt das leichtere nicht etwas an Durchzug nach dem Anschluß? Und der große Vergaser....merklich mehr Drehmoment oder genausoviel Unterschied zwischen 24er und PHB 28/30 wie zwischen langem und kurzem 4.? Gruß, Max

Wie ist das eigentlich mit dem besser übertragbaren Drehmoment durch den kurzen 4.? Der Doc. Worbel hat da mal was geschrieben, daß der kurze 4. (wahrscheinlich durch die weiter ineinander greifende Verzahnung) das Drehmoment besser überträgt. Theorie oder spürbar in der Praxis? Max

Servus! Nachdem der kurze 4. Gang nicht wirklich eine Verbesserung bringt, frag ich mich, ob nicht vielleicht ein leichteres Lüfterrad helfen könnte den Sprung in den 4. Gang zu meistern. Es heißt zwar, daß es hauptsächlich in den unteren beiden Gängen was bringt, aber geht da nicht auch ein bisserl mehr im unteren Bereich vom 4. Gang? Gruß, Max

@Gerhard: Danke, das hab ich nämlich vermutet. Sch****!! ??? Dann muß ich was anderes ändern. Gruß, Max

Leute, da sind heute so viele online und keiner schreibt mehr was zu dem Thema, was ist los? :( Interessant wäre was ihr für Erfahrungen mit den Zylinderköpfen habt. Kann der Rollerladenkopf was oder ist der vom Stoffi doch was g´scheites? ??? Max

Danke für die vielen Antworten! Der Zylinderkopf ist vom Rollerladen und kein zentraler, Quetschkante sollte 1,5mm haben. Ich hab vorher einen vom Stoffi obengehabt bei einer Quetschkante von nur 1mm, und da war der 4. Gang kein Problem, allerdings war da auch noch die variable CDI oben (die sich nicht verstellt hat, daher durch mehr Vorzündung auch mehr Power untenraus). Der Stoffi Kopf hatte auch wesentlich mehr Kompression, aber ist nix gscheites, weil der Durchmesser nicht vergrößert wurde und die Quetschkante nur mit dicker Dichtung hinzukriegen wäre und die Verdichtung wahrscheinlich zu hoch ist. Ist fast wie original. Max

Ach ja, der PK Dämpfer ist dann sicher weicher, weil er ja für weniger Gewicht ausgelegt ist. Max

Wäre wohl etwas unlogisch, wenn nur der PK XL-Bitubo auf die PX passen würde oder? Laut SCK muß man die unteren Löcher der Halterung auf PX-Maß bringen damit die PK XL-Dämpfer passen. Gruß, Max

Hinten brauchst du nur die Schraube vom Motorblock lösen und den Dämpfer oben vom Verlängerunsstück runterschrauben. Tankausbauen mußt du nur wenn du auch den Silentgummi wechseln willst Vorne machst du die unteren zwei Schrauben auf und die voberen zwei mit denen das Blechteil befestigt ist an dem der Stoßdämpfer hängt. Blechteil dann auf den Sebac schrauben und wieder einbauen. Gruß, Max

Hi! Sicher schon oft besprochen, hab aber leider nichts brauchbares mit der search-Funktion gefunden. Meine P 200 mit Malossi, Rennwelle, JL left, 24er Gaser und Originalgetriebe zieht den 4. nur seeehr lahm. Bringt´s der kurze 4. wirklich oder ist das nur ein minimaler Unterschied? Ach ja, ein 130/70er Reifen ist auch drauf, aber ist ja praktisch derselbe Rollumfang wie beim 3.50er oder? Max

Mann, das kann was mit der großen Aufnahme. Mein Adapter war mal einer vom Stoffi, der überhaupt nicht gepaßt hat. Jetzt, stark modifiziert, geht´s. Ich hab da nen Schiebemechanismus eingebaut, damit die Sitzbank ganz aufgeht und der Teil ist aus Dur-Alu und wahrscheinlich nicht so stabil wie er sein sollte. Mein Fliegengewicht hält der aber aus. Gruß, Max

Da wird man sicher auch den Adapter brauchen, wie bei der alten, oder hat die die Aufnahme der großen? Max

Servus! Ich fahr den S1 und der soll von Laufleistung und Haftung her ein gutes Verhältnis haben. Bin zufrieden bis jetzt. Der SL 26 ist laut SIP ähnlich wie der S1, aber nicht ganz so gut. Das ist allerdings eine SIP-Info und somit sagt das wahrscheinlich genauso viel aus wie wenn man jemanden fragt, der noch nie Vespa gefahren ist. Gruß, Max

schaut aus wie ein umgeschweißter Automatikauspuff, aber kann das sein? :0 Max

Ist das ein Lusso oder ein PX alt Tacho? Max

Sag ich ja auch, nur ist nicht mal der Lenker gleich, weil die GS ein Zündschloß hat. Komplett unterschiedliche Modelle eben! Gruß, Max

Tschuldigung! Ja gibt´s denn das, damuß mich verschaut haben! Ich hab mir wirklich eingebildet das war ein 177er. Sorry! Max