madmax

Hi! Mit Fudi oder hochgezogenem Auslaß geht er mehr auf Drehzahl. Das Drehzahlband verschiebt sich etwas nach oben. Eine leichte Leistungssteigerung sollte drin sein. Die Zylinderkopfschrauben sollen beim Originalzylinder (125er und 200er) mit 26Nm angezogen werden. Der passende Wert müßte für den Polini in der Anleitung stehen. Ich fahr leider keinen und kann´s dir nicht genau sagen, aber 26Nm sollten an sich ziemlich passen, ist ja auch ein Graugußzylinder ohne Kopfdichtung. Gruß, Max

Also ich hab da keinen Plan mehr, was der Fehler sein kann! Hab auch schon ein PK-Lüra getestet und da hat´s auch nicht hingehauen. Es ist ja auch nichts anders an den PK Lüras, außer daß sie weniger wiegen. Die Magneten sind ja gleich, oder? Gruß, Max

Hi! Die kleineren Nummern sind fetter! Gruß, Max

@Gerhard: der Ape-Kolbenpaßt doch nicht, hab ich gedacht?! Ist ja außerdem für 60er Hub ausgelegt und hat die Ape nicht einen 18mm Kolbenbolzen? Dazu kommt noch, daß die Kolbenringe ziemlich fett sind, wenn ich mich recht erinnere ungefähr wie die originalen. Bauhöhe usw. wird dann auch nicht passen. @highko: Ich würde wenn schon, dann einen Kolben fertigen lassen, gegen den man den originalen Polinikolben einfach nur austauscht, ohne Aufbohren, Hohnen usw. Damit aus dem 207er mal was g´scheites wird! wer macht sich schon die Arbeit, den Polini aufzubohren und ihm dann nen neuen Kolben zu verpassen, mal abgesehen von ein paar Polinifetischisten? Wer´s so haben will macht es auch selber wenns´ sein muß! Mit einem ordentlich Kolben könnte man den Polini aber ohne besonderen Aufwand haltbar machen und darum geht´s ja. Dann wäre der wieder interessant. Gruß, Max

@supercecker: so ist es, das hab ich gemeint! :D Biturbo klingt halt immer irgendwie witzig. Das schreiben aber sogar shops in ihren Katalog (glaub der Rollershop). aber woher weißt du, ob ich ein "junger Herr" oder ein 42-jähriger Altvespisti bin? ;) Oder hast du dir das Alter aller Mitglieder seit dem Topic damals gemerkt? :0 Gruß, Max

@Lucifer: Biturbo? haben die neuen Bitubos etwa einen integrierten Turbolader?! :0 :D Gruß, Max

Der 230er Zirri sieht übrigens genauso aus wie der 207er Euro, zumindest auf dieser Seite auf dem Bild rechts oben. Die sind entweder identisch oder Zirri überarbeitet den Eurozylindro. Gruß, Max

@Krusty: so fängt es meistens an.....und enden, nein, führen tut es zu einer vollen Garage! @Sedor: ist halt nur ein euphemistischer Ausdruck ;) :D Gruß, Max

Der Vespafahrer zum Lambrettafahrer: "Hi, hi, deine ist ja flach wie´n Brett, schonmal an Silikon gedacht?" :D Gruß, Max

gibt´s doch schon ewig! Max

da sind mir gleich 3 Leute zuvorgekommen! Von wegen unbedingt notwendig beim Polini! einer vom Club fährt Touren in die Schweiz mit dem 207er mit 24er und der hält! Mehr Innenkühlung bringt´s schon, aber der 24er paßt schon! Soll auch ein besseres Ansprechverhalten haben.

@schurl: ein 210er Malossi hält auch mit 24er. Für deinen 177er Polini sollte der 24er eigentlich locker reichen! Oder haben wir das "Vergasereinstelleinmaleins" damals kurzzeitig verlernt gehabt? :D Nein ehrlich, das gibt´s nicht, daß der nicht reicht, aber vielleicht liegt das am Polini. Nachdem was man hört und sieht sind das ja alle mißratene "Kreaturen"! :D Gruß, Max

Die Drehschieberansaugstutzen haben doch 28mm Durchmesser, soweit ich weiß! Aber ein großer Gaser bringt´s ja sowiso nicht auf Drehschieber! außer mehr Spritverbrauch, wenn das das Ziel ist..... :D Max

Bin zwar kein Polinifan, aber trotzdem: beim Polini ist das ganze noch notwendiger als beim Malossi, weil die Überströmer, glaub ich, weiter unten sitzen und jedenfalls im Bereich der Dichtfläche weiter aufmachen als die des Malossi. Platziert sind sie an derselben Stelle soweit ich weiß. Die Überströme gehören auf jeden Fall im Gehäuse angeglichen, das wär ja so a halbate G´schicht sonst! Manche Leute fangen ja zum weinen an, wenn sie hören, daß sie ihr Motorgehäuse angleichen müssen....dann sollen sie das Ganze lieber bleiben lassen! Der Zylinder läuft ja nur so wie er soll, wenn alles ordentlich gemacht wurde (auch bezüglich Haltbarkeit)! g´scheit oder goa net! Gruß, Max

der Worbel müßte es wissen, der schweißt das Zeug ja. Gruß, Max

@treppe: Die neuen Originaldämpfer sind leider nicht verstellbar. Ich bin mir aber auch nicht sicher, ob hinten bei den neuen Modellen ein anderer Dämpfer drin ist! Nur vorne sieht man das. Im Übrigen finde ich die Carbonedämpfer sehr gut, zumindest vorne. Hinten fahrre ich Bitubo und bin auch sehr zufrieden. Durch den Carbone vorne wird das Eintauchen beim Bremsen ziemlich eingeschränkt. Ich bin mir aber nicht sicher, ob ich noch mal in einen Bitubo investieren würde und nicht hinten auch einen Carbone einbauen würde. Die sind halt sportlich (hart ;) ). Preislich gesehen ebenfalls super (gleich teuer wie die Sebac). Gruß, Max

Das würde mich auch interessieren! Da dürfte aber eine 1,5mm Dichtung doch niemals ausreichen! Der Kolben müßte doch anschlagen! :0 Gruß, Max

Hi! Das müßte schon gehen. Mit originalem Kuluritzel hättest du dann allerdings 20/65. Ob die Zahnräder da noch genug ineinandergreifen? ??? Da wäre es dann besser wenn du zur Überasetzungsverlängerung entweder nur das Kuluritzel austauschst oder beide. Gruß, Max

Hi! Ich kann wheelspin und Olli ETS nur zustimmen! Wie ich so einen Reiber mit dem 210er gehabt hab waren auch ähnliche Spuren. Das waren Teile der Zündkerzenelektroden. Die Kerze war geschmolzen! Wie sieht denn deine Kerze aus? Gruß, Max

Hi! Also mehr Sprit geht durch die größere HD! Deswegen wird das Gemisch ja auch mit größerer Düse fetter! ;) Gruß, Max

genau wie ich! wie krieg ich das zum laufen? ???

Seh ich auch so wie der Sedor! Ich bin am Anfang auch mit Kronenmutter gefahren, aber mir hat es 2 Sicherungskäfige beim Festziehen (!) zerbröselt, erst der 1960er VNB Käfig hat gehalten. Bin aber dann auf die komische Tellermutter dann umgestiegen, weil mir viele gesagt haben, daß die Kronenmutter mit Cosa nicht hält. Meiner Meinung nach ist die Kronenmutter besser gesichert, aber dafür sieht die neue Mutter wesentlich stabiler aus und sie hat auch ein längeres Gewinde. Gruß, Max

@Gerhard: SCK Katalog Seite 101 ;) Gruß, Max

Ja, schon klar, daß das wieder die falsche Software ist, aber anscheinend haben die eh alle. Und das HP4 soll unten so viel bringen? Mit nem PK Lüra hab ich nicht so viel Unterschied gemerkt zum originalen. Da war allerdings die Zündung nur so lala eingestellt, weil ich zwar die Blitzpistole mit hatte, aber leider keinen Kolbenstopper. Der 2. hat dann bis 70 oder mehr gedreht (Drehschieber 210er). Muß aber trotzdem sehr gut gehen von unten, die 26PS 200er! Gruß, Max

Hi! Da es um einen Membranmotor geht muß ich sagen, nachdem ich Stoffis 26 PS Motor am Freitag probegefahren bin (210er, unbearbeitete Mazzuchelli Langhubwelle mit Kodi, Malossi Membran mit 30er PHB, SIP Auspuff und HP4), daß dieser Motor ein verdammt fettes Drehmoment gehabt hat! Im 1. und 2. Gang geht da schon bei Halbgas ein Wheely! Nach dieser Probefahrt weiß ich, daß bei diesen Komponenten (!!!) ein anderer Zylinder absolut Blödsinn wäre! Der Zylinder war übrigens unbearbeitet, nur der Kolben etwas gefräst. Das gilt aber wie gesagt für Membranmotoren! Von wegen der Malossi hat wenig Drehmoment von unten! Mehr Drehmoment bringt man nicht auf die Straße! Gruß, Max