Lenki

Alter Schwede...wenn ich immer so ne Antwort auf meine Fragen bekommen würde...

1. Auf IP stellen (müssten 18° sein wenns gleich ist wie bei den 200er Motoren) und dann auf jeden Fall abblitzen!!! Mehr dazu HIER!!!# 2. Mmm, bei mir lief die Antriebswelle relativ leicht. Das wird normal net leichter laufen wenn du Getriebeöl drin hast. Hast du nen Gang drin oder im Leerlauf?

Ja sind sie. Da könnt man doch nen wunderschönen Rally Kicker hinmachen. Sprint Kicker passt glaub ich auch... Was soll das heissen? Mein 30er geht auch so ganz auf...

Bin auch dabei. Hoffentlich mit VBB... Wie weit is den die DTM-Strecke vom Treffen entfernt? Weiter als bis nach Neuhausen wo die QM sonst immer war?

Auf keinen Fall Vollwange!!! Entweders ganz normale Rennwelle oder bei Membraneinlass kann man sich auch ne Lippenwelle vom Worb gönnen. Nen 133er kann man auch mit 19er Gaser fahren wenns sein muss. Gerade mit ner ET3 Banane gibts da glaub keine großen Probleme, fahren ja andere auch so. Nur um drauf zurück zu kommen das du so wenig Geld wie möglich ausgeben willst...

Kann mir jemand sagen wie der PM Evo auf 200er 12PS läuft? Und vielleicht noch dazu wie der sich auf ner 150er PX macht?

Wenn ich dann ne Kopie von deinem Brief bekomm wenn der Motor auf 8" eingetragen ist, kannst von mir eine haben... Schreib mir ne PM...

Zündung immer abblitzen!!! Zitat Worb: "Ich selbst Scheiße auf alle Markierungen, die sich irgendwo befinden. Sei es an der Ankerplatte, am Motorgehäuse, oder sonst wo. Es gibt zu viele Faktoren, die ein genaues Einstellen ohne Blitzpistole UND VORALLEM EIGENEN MARKIERUNGEN absolut unmöglich machen." ...amen...

Vom Aussehen vielleicht schon, aber schau mal in den SCK Katalog. Das sind schon 2 verschiedene. Das wo ich brauch kostet 10? mehr als das von der ET3. Mir gehts nicht ums Geld. Das Zündschloss wird nicht mehr hergestellt...

Kein Zündschloss mehr vorhanden?

Bin auf meiner VNB 200er Motor mit Pinasco gefahren. Auch mit Vertex Kolben und 57er Welle. War zwar viel zu kurz übersetzt (8" mit o. 200er Primär), ging aber sehr geil. Kann aber leider keine Vergleiche ziehen zu anderen Pinasco Motoren, aber der wird mit 57mm auch gut rennen...

Is ne 2,41er Polini Alu Primär...

Ich komm auch. VBB wird bis dahin noch leider kein TÜV haben, dann muss ich halt mit der ET3 hingurken. Sind ja nur 40km... Bis denne!!!

Die erste Schraube müsste ja für teilbare Lenkköpfe sein, denk ich mal. Bei mir handelt es sich um einen VBB Lenker. Beim SIP steht das die Schraube auf Bild 2 fast überall passt. Die ist aber viel zu lang für meinen VBB Lenker und auch vom Durchmesser auf einer Seite zu groß!

So, jetzt mit Bild, weil viele leider das falsche haben. Ich brauch ein Zündschloss von einer P125X oder P150X!!! Die haben noch Kontaktzündung!!!

Kommt die hier rein??? Ist aber laut SIP für VNA/VNB! Diese hier passt nicht! Heut getestet! Bei meinem VNB Lenker war ne ganz normale Inbusschraube drin. Mit der kann ich aber den VBB Lenker anziehen wie blöd und es sitzt immernoch net fest auf der Gabel!

Hat den jemand ein Bild wo so ein Oldie Koti verbaut wurde an ner SF?

Mmm, mein Elestart Lüra hat halt am Gehäuse gestriffen, aber nur an einem Punkt. Steck das Lüra halt mal drauf und dreh es von Hand. Dann wirst schon hören wo was schleift...

Hab auch den ScooterRS Kicker verbaut. Echt top das Dind! Zu dem Kicker vom SIP gabs doch mal hier ein Topic! War doch nach nem Monat oder so komplett durchgerostet...

29. April fängst an. Müsst ein Freitag sein. Komm auch mit nem Kumpel da hin, is ja nur 40km entfernt...

Was los? Noch keiner seinen Tank saniert???

Hei NOP, lässt du den Motor eintragen? Wie machst du es mit den Reifen? Sind ja wahrscheinlich auch nur bis 100 zugelassen, oder?

:wasntme:

So, wollte heut bestellen (SIP, Rasaway). Leider nicht lieferbar. Laut SIP HP ist die Schraube die gleiche wie bei PX und den SF´s. Stimmt das? Dann bestell ich die nämlich beim Worb...

Noch ne Lenkkopfschraube safür hast nicht zufällig, oder?