Lenki

Und was is mir den 50mm? Egal??? Mit PX Dinstanzstück wär die Sache wieder zu hoch, oder??? Ich hab bei meiner ET3 ehrlich gesagt garnmet drauf geachtet...

Hab mal was davon gehört das man den Zylinder (z.B. 210er Malossi) zentrieren sollte. Hab meinen nur draufgesteckt und gut is. Wie funktioniert das? Sollte man den Kopf auch irgendwie zentrieren?

Bei mir in RAV regnets...

Okay, habs eingesehen. Suche ET3/Rally Zündschloss...

In der VNB war ein PX Dämpfer mit Taffspeed Feder verbaut. Jetzt hab ich nen Bitubo mit (glaub ich) STO Feder verbaut. Natürlich mit dem PX Distanzstück. Geht wunderbar, nur der Hauptständer passt mit dem TZ sowas von überhaupt nicht... :uargh:

Oh... ich dachte du meinst das es aussieht wie das von der ET3/Rally...Hab mich da voll vom SCK Katalog leiten lassen das ich ein PXalt Schloss brauch. Gut, in dem Fall...Signatur ändern...

Hä? Wenn du nen 2 Arm Abzieher nimmst, die 2 "Arme" umdrehst und innnen am Kulukorb ansetzt kann sich nix verbiegen...aber deine sitzt wahrscheinlich auch viel fester drauf als meine damals...

Habe eine P150X, noch mit Kontaktzündung und Batterie. Müsste eine Deutsche sein! Eigentlich gibt es doch nur ein PXalt Zündschloss. Mein Zündschloss sieht aber genauso aus wie das von einer ET3/Rally, also nicht wie das typische PXalt Zündschloss. Was kommt da jetzt rein? Wenn die Reuse mal auf 2 Räder steht Ende der Woche bau ich von meiner ET3 das Zündschloss mal aus und test das mal... Besteht auch irgendwie die Möglichkeit irgendwas ins Schloss zu treiben sodass man kein Schlüssel braucht?

Da muss ich mal schauen wer noch eine hat. Die Pistole müsste aber top sein. Is vom Worb und bei mir das 2. mal benutzt worden...

Aber um das grobe stottern wegzubekommen erst mal andere ND testen, oder? 22,5 und 20 denk ich. Da werd ich gleich diese Woche mal bestellen... Das mitm kein Gas annehmen im Standgas hat mir der Basti schon mal erklärt, werd ich auch dann Ende der Woche machen...

Meine Cosa ging letztens auch net runter. Hab nen mir nen ganz kleinen 2-Arm-Abzieher gekauft, dann gings...

Also, am Freitag beim Zündung einstellen nahm er das Gas richtig gut an. Am Samstag hab ich den Bock nochmal angekickt, da lief im Standgas okay, nahm aber kein Gas an. Hörte sich in etwa so an: Mööööööööööooooooooo...hat nur Luft gezogen. Das liegt dann aber, denk ich, an der Gemischstellschraube und Standgas...( die große Schraube mit der Feder ist doch das Standgas, die ganz kleine Schraube die Gemischstellschraube, richtig) Das "kotzen" im mittleren Drehzahlbereich war immer beim Vollgas. Hab ehrlich gesagt auch noch nicht getestet wie es bei Halbgas is. Nach ner Zeit vollgas geben ging das "Kotzen" weg und der Motor ging sofort in Reso, richtig übel... Clipstellung von Nadel ist in der Mitte...

Ja sorry, hab das verwechselt. Natürlich steht sie auf Anschlag früh! Deshalb ja das ganze Topic...

Hab eigentlich so gut wie das gleiche Setup, nur mit RZ Right und glaub 25er ND. Achja, kein RamAir , sondern Rüssel zum Rahmen. Is bei mir genauso. Läuft beim anfahren ganz gut, dann mittlerer Drehzahlbereich kotzt er wie sau. Nach ner weil Vopllgasgeben und stottern komm er in Resobereich und dann hauts mich fast von der Kiste... In was für nem Bereich greift den die Nadel ein???

Sag mir mal wie ich die Zündung abblitzen soll ohne Blitzpistole...hab natürlich eine. Mitm bloßen Auge da drauf starren bringst ja net...Ich weiß auch das die Zündung so wie sieh steht auf Anschlag spät steht. Deshalb hab ich ja das Topic aufgemacht... Hab so ein neuen NGK Zündkerzenstecker, an dem solls nicht liegen. Aber das mit der Klemme is gut. Ich werd das ende der Woche nochmal alles checken...

Mmm, wir haben 2 mal OT gemessen und dann die 17° abgeblitzt. Auf "IT" lief die Karre garnet und hatte übelst Fehlzündungen. Kann es sein dass das nur davon kommt, weil ich ne Lusso Zündung drin hab auf PXalt Block? Werd nächste Woche mal nochmal abblitzen... Achja, was ich noch fragen wollt. Beim Abblitzen war oft die Markierung nicht zu sehen. Is jetzt blöd zu erklären. Man müsste doch bei jedem Blitz die beiden Markierungen fluchten sehen. Bei mir hat man immer ein paar mal nichts gesehen... Und dann nochwas: Haben alle Markierungen auf dem Lüra gemacht. Also nur eine Feste auf dem Gehäuse. Den Zündzeitpunkt markiert man dann auch in dem Fall mit dem Uhrzeigersinn. Aber die OT-Messung bleibt, oder? Also erst mit, dann gegen der Uhrzeigersinn gegen den Kolbenstopper drehen.

...möcht nur zur Sicherheit nachfragen... Es handelt sich um einen PXalt Motor mit Lusso Zündung (5 Kabel). Haben heute die Zündung auf 17° geblitzt. Beim zusammen bauen hab ich die Platte auf "IT" gestellt, was ja normal 18° sein müssten. Beim abblitzen hat sich dann herausgestellt das der Zündzeitpunkt n.OT war!!! Jetzt hab ich 17° abgeblitzt und die Zündgrundplatte ist schon auf Anschlag! Kann das sein? Liegts dran weil ich ne Lusso Zündung in nem PXalt Motor drin habe?

Hab gestern auch meine 3.50-8" KT bekommen. Zugelassen bis 130... ...werden heute bezogen...

Laut SCK ist kommt das vor wenn die Federn in der Primär am Sack sind. Bei meinem 200er Motor war das auch so, nur beim Anfahren! Konnte aber an den Primärfedern nichts feststellen, hab jetzt trotzdem neue drin. Kann leider noch net sagen obs geht, bin noch nicht gefahren mit dem Motor...

...Schöner Roller...

Naja, ich hatte immer das Problem das der Tank laut Anleitung ja völlig trocken sein muss. Nach dem entrosten muss man den ja mit Wasser ausspülen. Bis der immer komplett trocken war hat sich da immer schon wieder Flugrost angesetzt...

Wüsste nicht warum der PXalt Zugsatz net passen sollte. Die Züge sind ja auch immer ein bischen länger als sie sein müssen...

Naja, anpassen musst du nicht. Aber die ÜS am Gehäuse anpassen ist normal immer drin. Würde, wenn du noch unerfahren bist, erst mal alles verbauen und schauen das der Motor richtig läuft und mal überall Erfahrungen sammeln (Gaser einstellen, Zündung etc.) Später kannst immernoch Zylinder, Kolben etc. bearbeiten... ...meine Meinung...

War die stärker? Hast noch eine übrig?