Woifal

Hi Bin auch schon auf die Kurve gespannt ! Super Arbeit Andre schaut spitzenmäßig aus! Ist schon der Hammer! Ich bin schon froh, wenn ich die 20PS Marke erwische! Grüße Woifal

Nur so mal ein Gedanke! Hast Du die Rückholfeder auch eingebaut? Zwischen Hebel am Hydraulikgeber und Seilzug! Woifal

Warum einkleben?! Hab das schon des öfteren gelesen! Hat man so wenig vertrauen in die Montage ?. Oder wird zu viel gepfuscht ?! Also bei mir hat sich noch nie einer gelöst! Wenn das richtig gemacht wird, dann halten die Bombenfest! Unbedingt aufpassen, daß der Kleber nicht den Gummi angreift!! Woifal

Das hört sich so an, als ob der Kolben oben irgendwo anstehen würde! Hast Du vielleicht eine Kopfdichtung verbaut, an die der Kolben drüberschleift! Ich hoffe Du hast den richtigen Kopf drauf! Woifal

Wenn Du ein leichtes Klackern hörst, dann sind das die Gangräder, zwischen Hauptwelle und Vorgelege, bzw, Die primareübersetzung hat auch ein leichtes Spiel. Dann kommt da noch ein bißchen Spiel des Kolbenbolzenlagers und des Kurbelwellenlagers mit dazu. > Das hat jeder Motor! Alles nach dem Motto: Sitzt passt wackelt und hat Luft !! wenn es aber mächtig Klackert, bew. das Spiel richtig merkbar ist, dann hast Du ein defektes Kurbelwellenlager! Wenn Du das Lüfterrad richtig nach ausen ziehen kannst , dann ist das Lager komplett hinüber! Woifal

Motor raus, alle Lager raus und neue rein! Ich würd´s so machen! Woifal

Hi Altes Getriebe: gekröpftes Schalktkreuz! neues getriebe : gerades/planes Schaltkreus! Altes getriebe: einen Sicherungsring auf der Hauptwelle! Neues getriebe: zwei Sicherungsringe auf Hauptwelle! Altes Getriebe: Schaltbolzen mit Distanzscheibe! Neuse Getriebe: Schaltbolzen ohne Distanzscheibe! wenn Du schon den Motor raus hast, dann unbedigt die Flanken deiner Gangräder prüfen. Wenn die RUND- gefahren sind, dann kannste Dir gleich neue Gangräder besorgen! > da hilft Dir ein neues Schaltkreuz leider auch nichts mehr! Grüße Woifal

@ gravi Da war sie noch sauber! Hättest Sie mal nach den ersten 1000km sehen müssen! Woifal

Kann Dir nur den Unterdruck empfehlen! Ich persöhnlich habe damit nur die besten Erfahrungen gamacht! Konstanter Druck und kein Abmagern mehr des Vergasers! Ich habe die Paioli verbaut! > gibts beim SCK! Woifal

Du brauchst da gar nichts zu machen! Den originalen Dämpfer deiner Chetak kannste drin lassen! Du hängst einfach nur den anderen Motor ein! Woifal

Bitte nach Bla Bla verschieben!! Danke

Wie Du sagst ! Das verhält sich bei mir ähnlich! Kann auch Kilometerweit auf zwei Rädern fahren! Der Rahmen hälts aus, aber ich vermute mal die Hauptwelle eher nicht! Woifal

Hi Das war damals mein "Einstiegstopic" im GSF! Woifal

Hi Bei www.louis.de gibts eine große Auswahl von O-Ringen! mal reinschauen! Woifal

HI Ich fahre bei meinem Gespann 12PS original mit 21iger Cosa und SITO Originalverschnitt-Auspuff! Geht echt super! Super Kraft aus dem Drehzahlkeller und der Auspuff macht auch nicht zu, da er komplett leer ist! Würd da keinen anderen Zylinder reinbauen! Echte 90km/h auf der Geraden reichen mir ! Zum Heizen hab ich einen anderen Roller! Woifal

Hi Nur so mal ein Gedanke nebenbei! Der Gaser ragt sehr weit nach oben! Um da ein bißchen mehr Distanz zu schaffen könnte man ja statt der Stoßdämpferdistanzmutter der Sprint eine von der PX einbauen! Ich habe nämlich das gleiche Problem, aber mit MIB und 30erTMX! Das Einzige was vielleicht danach leidet ist die Optik, da dar Bock dann hinten um ca. 3cm höher steht! Hat das vielleicht schon wer gemacht? Wenn ja, würd ein Bildchen nicht schaden! Woifal

Hat wer ein originale Lusso Getrieb von ner 200erter über! würd ich für mein 200er Projekt brauchen! danke vorab Woifal

Hab da aber noch eine andere Frage! heißt t.s. jetzt "turismo sport", oder "turismo speciale"?? Woifal

Ich würde mal sagen Entweder Zündkerze oder Wackelkontakt bei der Elektrik! Am Besten Du klemmst mal das rote Kabel bei der verteilerbox ab uns startest deinen Roller noch mal! Das rote Kabel geht zum Unterbrecherknopf bzw. zum Schlüsselschalter( wenn vorhanden!) Falls das Kabel irgendwo abgescheuert ist, kann zum Ausgehen des Motors kommen, wenn die Scheuerstelle irgendow an der Karosse ansteht! Woifal

Gratulation! Rally mit Getrenntschmierung ist selten!! Auch 800 Euro´s sind sehr günstig! Noch dazu, wenn damit täglich gefahren wird! Ich habe für meine auch das Doppelte bezahlt! Aber finde mal eine brauchbare! Da wirste sehen , wie selten diese Roller schon geworden sind! Woifal

Wenn Du die Trittleisten abgebaut hast und Du den Bremshebel runterdrückst, kannst Du mit einer Zange den Stift rausziehen! ganz easy! Die Italiener haben sich dabei schon wasa gedacht, als sie den Sicherungsstift reinsetzten!! Woifal

Hallo Jungs Also wir haben zu Hause eine APE P601 V > original 220 ccm mit 14 PS Als Ersatzteile haben wir einen P601 Zylinder und einen P601V Zylinder und die schauen komplett anders aus, wie auf den Bilder dargestellt! Der 220 ccm Zylinder sitz ähnlich gedreht wie der 200er PX Zylinder am Gehäuse! Die Überströmer sitzen aber ganz wo anders!! Daher passt vermutlich auch der Kolben nicht! Mich würde interesseiren welche Kolben( welcher APE ) da verbaut worden sind! Woifal

Hi Die schönere Variante ist, wenn Du den Kotflügel mit ner Stichsäge entlang der Überlappung auseinanderschneidest und einen 3cm Streifen einschweisst! Dann kannst Du Dir diese Aussparung, wie es gstoned beschrieben hat, sparen! Schaut auch meiner Ansicht nach nicht so schön aus! ( Ist natürlich Geschmacksache! Die andere Variante ist dafür um einiges aufwändiger! Woifal

Aus meiner Erfahrung kann ich da nur Worb empfehlen! Die Qualität ist erste Sahne!! Hab mir letztes Jahr nen Rally Drop schweissen lassen!! Woifal

Hallo Leute Mich würde mal brennend interessieren, was da so mit den anderen Projekten los ist! Gibts wieder ein paar Neuigkeiten von der Front? Woifal