Woifal

Auf NOP ist verlass! Eine römische Eins für NOP, er hat den Fehler entdeckt! Woifal

Ich hab´s immer so gemacht: Man nehme einen dicken lappen in die linke Hand und die Ratsche in die linke Hand und ziehe die Mutter fest! Hält bombig, vorausgesetzt der Konus der Kurbelwelle und das Lü-Rad sind sauber! Das ganze mit Schlagschrauber würd ich nicht machen, kann man nicht gut kontrolieren. zu brachial! Schweißdraht methode gefällt mir am Besten ! Doch die Beste Methode ist ein ELESTARD Lü-rad montieren HP4 ist speziel auf PX Motoren zu extrem > Kurbelwelle verdrehen, Kupplung öffnet sich leichter, weniger Drehmoment, in ersten und zweiten Gang nicht fahrbar, schlechteres Standgasverhalten ( spreche da aus erfahrung > 166 Malle ) Grüße Woifal

@PK_Driver zur Info t.s.Motor hat Kontaktzündung! grüße Woifal

Den Motror würd ich Original lassen! Wenn, dann nur den Auspuff gegen einen Rennauspuff wechseln, bringt dir eine etwas höhere Endgeschwindigkeit! Den 20iger gegen einen 24iger tauschen hat keinen Sinn > Zylinder ist für 20/20d ausgelegt! weitere Möglichkeiten - Originaltuning! > benutze die Suche! - getunten PX Motor aufbauen! Grüße Woifal

@pxpower Eben aus dem Grund sind diese Anzeigen absolut uninteressant! Kann mich da nur Armin anschliesen ! Grüße Woifal

Brav Brav lieber Panic Einsicht ist der erste Schritt zur Besserung! Woifal

Hab den Choke Zug an den originalen Choke Hebel gelötet und auch die originale Klammer verbaut. Muss sagen, daß das super funktioniert ( auch bei der TMX-Variante!) Grüße Woifal

Hallo T4 Habe Dir eine e-mail geschickt bezüglich der Rally Backen!! Bitte immer auf die beiden e-mail Adressen wie im mail hinterlegt antworten, da ich zwischen den beiden Adressen ständig wechsle! Grüße Woifal

Hallo Burschen In ÖPsterreich muss das leider so sein, da man sonst das Gespann nicht typisieren kann. Hab mir nach der Typisierung gedacht, das Teil schraub ich wieder ab und bau mir was "Schöneres". Muss aber sagen, daß diese simple Konstruktion so hervorragend funktioniert, daß ich gar nicht auf den Gedanken mehr gekommen bin mir was Neues zu basteln! Schau ma mal, vieleicht im nächsten Winter! Zur Zeit ist fahren und nicht schrauben angesagt !!!! ( PS: hab schon 400km im strömenden Regen hinter mir! ) Grüße Woifal

Hi Ich habe mir einfach ein Scharniergelenk beim vorderen rechten Aufhängungspunkt dazugeschraubt. Der Klu ist, daß auf das Scharnier ein Haken draufgeschweisst ist, der mit beim Hochklappen den Fußhebel fixiert und somit der Beiwagen nicht mehr wegrollen kann! Grüße Woifal

Hallo Berührt vielleicht der Kolben den Zylinderkopf? Nur mal so ein Gedanke! Tipp: Kopf zentrieren! Grüße Woifal

Wie schauts mit dem Stoßdämpfer aus? Auch die richtige Stoßdämpferverlängerung verwendet? Grüße Woifal

Siehe Werbe Banner ! Worb5 und SCK !! grüße Woifal

@px200hh Habe das Teil auf meiner Rally verbaut gehabt und muss sagen, daß die Rally im Vierten gedreht hat wie die Hölle! Der Auspuff hat bei meiner Rally bis zu 10kmh gebracht und aus eigener Erfahrung kann ich dagen, dass der Auspuff auf original am Besten gelaufen ist! Habe damals wie schon geschrieben den SIMONINI, Polini, Malossi und den Leo-Vinci gefahren > Der Simonini ging am Besten! Übrigens habe ich nicht umgedüst! habs zwar probiert, aber die Kiste lief nicht mehr sauber und das schon bei einer Hauptdüsenänderung um nur 2 Nummern! Aber unbedingt ne kältere Kerze einbauen!! wichtig! B9ES Ich sag nur "San-Remo" 1000km vollgas! Grüße Woifal

Hi Daniel Das ist die richtige Einstellung! Um den Hobel ein wenig schneller zu machen reicht es schon, wenn Du Dir nen Rennauspuff raufschraubst! Ich empfehle auf Originalmotor den SIMONINI ! Der geht meiner Meinung nach am Besten auf Original! Grüße Woifal

Nur mal so ne Frage hat wer Erfahrungen mit dieser Ausfürhung? gesehen bei PM-Tuning! Grüße Woifal

Hi Markus Habe ich auch versucht, aber die Kappe rührt sich ja keinen Milimeter! Wie haste denn Du die abmontiert? Bei mir steckt die leider Bombenfest! Grüße Woifal

Kann nur das PX80iger Elestart empfehlen Passt meiner Meinung nach am Besten. HP4 macht zwar nen hölen Spaß, aber wann , dann nur mit originaler, verstärkter Kupplung! Mit HP4 gibts da leider tatsächlich Schwierigkeiten! Grüße Woifal

Das mit der flotten Lotte/flinken Hexe, oder wie das Ding noch schön heißt werde ich nicht durchziehen. Dann lass ich´s lieber, muß mir eh was überlegen, da auch das Ansauggeräusch entsprechend laut ist. Werde jetzt mal die Seitenbacke dämmen, dann sehen wir mal weiter! Danke Jungs für die raschen Antworten Grüße Woifal

Hallo Leute Ich habe schon Einiges bezüglich Auspuff-dämmen hier im Forum gelesen und auch per Suche gefunden, aber wie bekomm ich den Dämpfer meines JL-Alt runter nachtdem alle Nieten aufgebohrt worden sind, ohne den Dämpfer zu verunstalten? Das Teil sitzt so bombemfest, daß er sich keinen Milimeter bewegt! :veryangry: Mich würde auch interessieren, wie der Dämpfer darauf hält. Reicht es die Nieten zwischen Dämpfer und Dämpferaufnahme zu lösen, oder muß man die drei Nieten vorne am Abschlussbslech auch lösen, damit das Teil runter geht? Ich bin um jeden Rat sehr dankbar, da das Teil im laufe der Jahre brutalo-laut geworden ist und eine neue Dämmung dringend ansteht! merci Woifal

Das Nieten geht relativ einfach, nur solltest Du folgende bedenken! - besorg Dir einen flachen schwehreren ammer - Du benötigst eine schöne harte flache Auflage! ( Amboss, oder spann Dir eine dicke Eisenplatte im Schraubstock ein! ) So, nun steck mal die erste Niete ein und schlage mit dem Hammer schön gleichmäßig und " gerade " auf die Niete. Und zwar von der unteren Seite, wie es im SCK Katalog bildlich dargestellt ist! Nicht mit aller Gewalt drauf schlagen, lass einfach das Gewicht des Hammers arbeiten! Nach zwei drei Hieben müßte die erste Niete schon mal so halten das sie nicht mehr rausfallen kann, damit Du die anderen reinstecken kannst! Dann schön langsam die Nieten treiben, kann schon mal ein paar Minuten dauern, bis alle schön platt geschlagen sind! In der Ruhe liegt die Kraft! hat mal wer gesagt und das ist bei der Artbeit oberstes gebot! viel Erfolg Woifal

Hallo Bei unserere Italien fahrt haben wir damals jeden Tankstop aufgezichnet. Meine damalige originale Rally 200 ( voll aufgepackt und ca. 800km nur Autobahnheizerei ) brauchte 4 Liter auf 100km! > alles Vollgas! Meine t.s mit damaligem 177er Polini brauchte 3,2 Liter auf 100km! Ich glaube , man muß da enorm unterscheiden, ob Autobahn oder Landstrasse! Grüße Wolfgang

Ja das geht Die beiden Lüfterrad-seitigen Stehbolzen beim Zylinder raus Alle Anbeuteile abbauen. dann kannste die Blockhälfte abnehmen! Stellt kein größeres Problem dar. Viel Spaß beim Schrauben! Woifal

Hi Ich habe ca. 4 cm Vorspur Die Vespa und der Beiwagen neigen sich bei meinem Gespann sichtlich zueinander! War ne menge Arbeit, aber das Gespann fährt sich außerordentlich ruhig mit dieser Einstellung! Kann ich nur empfehlen! Woifal

Hi Schick das Teil rauf zum Worbel, wenn gar nichts mehr hilft! Der macht das erstklassig! Woifal