kandyrandy

Das gewinkelte SIP-Teil ist meiner Meinung nach in der Produktion falschrum abgewinkelt worden, deshalb steht die CDI zu weit oben. Hab ein altes gebrochenes andersrum wieder verschweißt, funktioniert seitdem, allerdings an Roller ohne Blinker!!

Von BGM gibt's andere! Ob die besser passen?

Es waren ganz leichte Scheifspuren am Kupplungskorb zu erkennen ! Mit "orginal" Cosakupplung hab ich eigentlich auch nur klar machen wollen , daß es kein CNC-Korb war! War bestimmt irgendeine Nachbaukupplung , ich hab das nicht gebaut! Also was an der dann Faul war kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall war das Problem nach ausschleifen am Deckel, wie man es ja auch für ne Superstrong macht, behoben! In welche Richtung die Welle geschoben wird, wenn der Kicker betätigt wird, kann ich mir im Kopf leider nicht visualisieren! Da muss ich die Teile wohl mal in die Hand nehmen 🫣 Hat auf jeden Fall zum erwähnten Problem gepasst.

Ich würde den Fehler jetzt auch nicht am Halbmondkeil festmachen! Ich hatte das gleiche Problem bei einer orginal Cosakupplung! Im Fahrbetrieb alles super und die Kupplung butterweich! Bei Kicken ab und zu durchgegangen! Bei mir hat die Kupplung minimal am Kupplungsdeckel geschliffen, was anscheinend in Kombi mit etwas axialem Lagerspiel der Kurbelwelle dann die Kupplung beim kicken gegen den Deckel gedrückt hat! Etwas am Deckel weggeschliffen und gut wars! Vermute daß bei schrägverzahnter Primär/Kuluritzelkombination beim ankicken die Kupplung Richtung Deckel gedrückt wird! Aber nur meine Theorie!

Da könntest du recht haben, kA ob man das passend machen kann?!

Wenn das nicht reicht, kann man den Pk Dämpfer von Sip (der ohne Ausgleichsbehälter) nehmen und die Verstellmechanik oben durch den BGM Tieferlegungsadapter ersetzen! Das schlägt bei mir aber bei harten Schlägen durch! Also optisch schon gut aber vom fahren naja, allerdings in ner VBB mit kurzer PX-Gabel!

Das S&S Teil würde da evtl noch helfen, steht dann aber nach oben raus! https://www.scooter-and-service.de/shop/vespa-shop/custom-parts/vespa-fahrwerk/1864/stossdaempfer-adapter-scooter-service-px-vorn-cnc

Ich würde versuchen die Felge falschrum zu verbauen und mit Langmuttern die Stehbolzen verlängern!

Das mit der gefälschten E-Nummer glaube ich auch!

Ja das sind die BL2000! Was hässlich ist ist der Preis

Geschmackssache hin oder her, aber was Dezenteres als die Kellermönner ist ja wohl nicht mit E-Zeichen möglich!

Wenn die Original Haube nicht the yellow from the egg ist, ist dann die Egighaube the yellow from the egig

Der Motor ist mein absoluter Lieblingsmotor! Jedesmal wenn ich mit dem Roller von der Arbeit heimkomme und daheim die " wie war dein Tag " Frage kommt ist die Antwort: das beste heute war die Heimfahrt Hat ja bisher auch traumhaft funktioniert. Aber wenn dann mal was kaputtgeht muss ich mich halt hinterfragen was ich anders machen kann, damit das nicht wieder passiert. Bin für jede Meinung dazu dankbar. Deswegen meine Lösungsansätze. -Also dann verzichte ich auf Umbau statische Zündung -Lüfterrad werd ich testen -die Schlitze für die Kühlluftbremse sind ja jetzt keine Verschlechterung -meine neue Kühlhutze hab ich auch sorgfältiger als vorher bearbeitet - an Lüraabdeckung hab ich jetzt die unterste Strebe auch noch entfernt - Lambdawert sehe ich nicht als Absolutwert, aber bei dauerhafter Nutzung kann ich anhand der Werte sofort erkennen wenn plötzlich Spritmangel oder Falschluft auftritt! (Funktioniert übrigens seit langer Zeit im Dauereinsatz, obwohl es heißt das die Sonde im 2Takter nicht lange überlebt) -evtl bau ich noch nen "Kühllufttrichter" der durch Fahrtwind mehr Luft ans Lüfterrad fördert Denke es wäre auch nicht verkehrt in Erichs Zylinderhaube zu investieren. Motor hatte ich nach dem Schaden noch vor der Zerlegung extra abgedrückt. Alles dicht!! Öl Motul 710 1:33 ZZP war unverändert und korrekt! Schieberstellung bei 110 ist bei meinem Phb30 schon über 1/2 gewesen würde ich jetzt mal sagen, wobei ich da eigentlich eher nie konstant auf einer Position bleibe. Die Tour wird auf jeden Fall mit dem gleichen Motor nachgeholt!!

Hier mal die Kühlluftbremse ein bisschen bearbeitet!

Ich hatte vor ein paar Wochen auch einen Hitzereiber! Vorgeschichte: 170er der 1.Stunde, schon viel gefahren und nicht geschont, dauerhafte Lambdaüberwachung ,Motorrevision im Winter (eigentlich nur wegen Schaltklaue) Wollte ne längere Tour machen mit Autobahnetappen. Überlanddauerfeuer im Alltag hat der Motor vorher immer ohne Probleme mitgemacht nur ne längere Autobahnfahrt hatte ich noch nie gemacht! Also hab ich gleich zum Tourstart nen Autobahntest eingebaut ( damit ichs im Notfall nicht so weit heim habe)! Nach 20 km Autobahn mit ca 110km/h (inklusive Bergauf ) ist er bei perfektem Lambda 12,6 sanft festgegangen. Nach abkühlen ist er wieder angesprungen und hat mich irgendwie wieder heimgebracht. Klemmspuren waren limaseitig genau im "Kühlluftwindschatten" hinter den Befestigungsgewinden für Haube und Lüraabdeckung und gegenüber hinter dem Auslass. Fazit: -Vapelüfter zu klein -Durchgang für Kühlluft an den Befestigungsgewinden -evtl statische Zündung bei Touren -Kühlhaube neu geschnitzt Nachdem ich vor der Motorrevision prophylaktisch unter anderem einen neuen Kolben bestellt hatte war dann die Überlegung diesen zu verbauen. Aber der wäre nächstes Übermaß gewesen. Also lieber den alten Kolben bearbeitet und quasi an den "Engstellen" etwas Material abgetragen. Motor läuft wieder und jetzt experimentiere ich noch an einem eigenen Lüfterrad mit mehr Luftförderung

Wegen der Undichtigkeit am Auslass würde ich mal den Krümmer auf Kontaktspuren zur Karosse kontrolieren! Hat bei mir trotz richtiger Stoßdämpferverlängerung ganz leicht gegen den Rahmen geschlagen!

Du musst einfach nur Masse auf das Killkabel an der Zündspule/CDI schalten können, dann springt der Roller nicht an! Also an deinen Schalter einfach ne Ringöse auf Masse an die Karosse auf der einen Seite und dann aufs Killkabel mit dazu!

Hallo! Hab hier ne Kupplung liegen, die ich nicht zuordnen kann! Ich hätte jetzt an Hartz4 gedacht, auf dem Repkitdeckel unten steht aber PLC!? Details: 10Ferdern(nur 9 vorhanden!) 4 Scheiben Wahrscheinlich Cr80 Gab das so von Plc oder ist das ne Hartz4 oder was anderes? Erkennt das jemand so anhand des Bildes? Danke Andi

Sorry falsches Topic

Hallo! Hab hier ne Kupplung liegen, die ich nicht zuordnen kann! Ich hätte jetzt an Hartz4 gedacht, auf dem Repkitdeckel unten steht aber PLC!? Details: 10Ferdern(nur 9 vorhanden!) 4 Scheiben Wahrscheinlich Cr80 Gab das so von Plc oder ist das ne Hartz4 oder was anderes? Erkennt das jemand so anhand des Bildes? Danke Andi

Dafür hat ja der Px Alt Kabelbaum die beiden Masseringösen

Dann hattest du ja seit 1987 Zeit deinen Motor passend zum Reso zu planen Soll ja nur ein Ansatzpunkt sein! Kannst ja ( aber erst wenn du auf der Vergasrseite nicht weiterkommst!) zumindest mit weniger Kodi und mehr Fudi die Steuerzeiten anheben.

Ich finde das auf der einen Seite die Kurbelwelle mit zahmen Zeiten und tiefe Steuerzeiten bei 2mm Kodi und auf der anderen Seite ein Resoauspuff nicht zusammenpassen! Glaub daß das mit zb SipRoad3 besser funktionieren würde.

Grundsätzlich würde ich sagen sind Zündzeitpunkt und Hauptdüse eher auf der sicheren Seite. Ich würde mal da ansetzen!

Oder ein marodes grünes Killkabel, das auf dem Ständer Massekurzschluss bekommt?