kandyrandy

Grundsätzlich ist die LML-Gabel wie ne PX-Lussogabel! Tachoaufnahme ist glaub ich minimal anders , aber oben am Schaft, die Stoßdämpferaufnahme und Achse sind wie PX-Lusso. Wird halt oben zwischen Koti und Stoßdämpferaufnahme sehr eng, in dem Bereich baut ne Pk-Gabel schlanker! Und eigentlich sollte man die LML -Gabel unten kürzen und dann mit Pk-Dämpfer verbauen, sonst wird das Moped ein Chopper

Ich würde insgesamt magerer probieren. Ne 55/160 reicht oft schon locker aus. Und je nachdem wie stark bearbeitet auch die HD magerer.

Plastiktunnelabdeckung unterm Tank hast du drin? Bohrung von Schwimmerkammer zur Hauptdüse groß gebohrt? Tankentlüftung offen?

Evtl das grüne Killkabel zur CDI vergammelt und bekommt dann irgendwann Masseschluss?

Dir ist bewußt daß die Lagergassen der beiden Motorhälfen zusammen gebohrt werden, damit die 100% zusammen passen. Jeder schaut wenn er einen Motor zerlegt, daß beide Hälfen nummerngleich sind( also zusammengehören) ! Also nur wegen Elestart jetzt nicht nummerngleiche Hälften zu kombinieren , halte ich für nicht sinnvoll!

Jetzt mal meine Frage dazu: Ist da jetzt die Anzahl der Spulen oder die Anzahl der Magnete im Rotor ausschlaggebend? Oder beides?

Ich finde das nicht schlecht mit der 2,5er Platte und kürzerem Zylinder! Hatte schon öfters daß der Zylinder unten noch abgedreht werden musste um tiefere Steuerzeiten ( bei nem Italkast Sf sogar um nur annähernd die vorgeschriebene Quetschkante zu erreichen) einstellen zu können! Gibt einem mehr Raum für Steuerzeitenspielereien. Gerade für "Traktor"Setups mit Box sehr hilfreich!

Nimm doch einfach die Anbauanleitung, die in der Produktbeschreibung des Kabelbaums runtergeladen werden kann! Finde die sehr hilfreich!

Da jetzt nen teueren Hupengleichrichter nachzurüsten ? Oder einfach Batterie einbauen und ab und zu ans Ladegerät hängen! Also wahrscheinlich dann nur alle 2 Jahre zum TÜV

Du kannst die Vape AC auch mit deinem alten Regler verwenden! Dann musst du nicht auf die Batterie verzichten, die in deinem Fall den Gleichstrom für die Hupe und den Elestart bereitstellt!

Ja nur CDI tauschen!

Falls du noch keinen anderen Ausprobiert hast: Evtl ist der Auspuff zu? Wo nix raus kann, kann auch nix rein!

Dann bin ich also ein Depp! Wenn du nicht selber nacharbeitest wird kein Motor/Roller jemals fertig!

Denke das ein 105er Pleul doch alles in den grünen Bereich bringt!

Das gewinkelte SIP-Teil ist meiner Meinung nach in der Produktion falschrum abgewinkelt worden, deshalb steht die CDI zu weit oben. Hab ein altes gebrochenes andersrum wieder verschweißt, funktioniert seitdem, allerdings an Roller ohne Blinker!!

Von BGM gibt's andere! Ob die besser passen?

Es waren ganz leichte Scheifspuren am Kupplungskorb zu erkennen ! Mit "orginal" Cosakupplung hab ich eigentlich auch nur klar machen wollen , daß es kein CNC-Korb war! War bestimmt irgendeine Nachbaukupplung , ich hab das nicht gebaut! Also was an der dann Faul war kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall war das Problem nach ausschleifen am Deckel, wie man es ja auch für ne Superstrong macht, behoben! In welche Richtung die Welle geschoben wird, wenn der Kicker betätigt wird, kann ich mir im Kopf leider nicht visualisieren! Da muss ich die Teile wohl mal in die Hand nehmen 🫣 Hat auf jeden Fall zum erwähnten Problem gepasst.

Ich würde den Fehler jetzt auch nicht am Halbmondkeil festmachen! Ich hatte das gleiche Problem bei einer orginal Cosakupplung! Im Fahrbetrieb alles super und die Kupplung butterweich! Bei Kicken ab und zu durchgegangen! Bei mir hat die Kupplung minimal am Kupplungsdeckel geschliffen, was anscheinend in Kombi mit etwas axialem Lagerspiel der Kurbelwelle dann die Kupplung beim kicken gegen den Deckel gedrückt hat! Etwas am Deckel weggeschliffen und gut wars! Vermute daß bei schrägverzahnter Primär/Kuluritzelkombination beim ankicken die Kupplung Richtung Deckel gedrückt wird! Aber nur meine Theorie!

Da könntest du recht haben, kA ob man das passend machen kann?!

Wenn das nicht reicht, kann man den Pk Dämpfer von Sip (der ohne Ausgleichsbehälter) nehmen und die Verstellmechanik oben durch den BGM Tieferlegungsadapter ersetzen! Das schlägt bei mir aber bei harten Schlägen durch! Also optisch schon gut aber vom fahren naja, allerdings in ner VBB mit kurzer PX-Gabel!

Das S&S Teil würde da evtl noch helfen, steht dann aber nach oben raus! https://www.scooter-and-service.de/shop/vespa-shop/custom-parts/vespa-fahrwerk/1864/stossdaempfer-adapter-scooter-service-px-vorn-cnc

Ich würde versuchen die Felge falschrum zu verbauen und mit Langmuttern die Stehbolzen verlängern!

Das mit der gefälschten E-Nummer glaube ich auch!

Ja das sind die BL2000! Was hässlich ist ist der Preis

Geschmackssache hin oder her, aber was Dezenteres als die Kellermönner ist ja wohl nicht mit E-Zeichen möglich!