weissbierjojo

Zentrierstift hinten unten am Gehäuse?

lustige Stellen, an denen an dem Asiahaufen geschweißt wurde ….hält die Traversenaufnahme den Motor noch?

Schreib mal den Kobold an.....der kann das oder er kemnt bestimmt jemand

Badisch by Nature...

Wenn ihr ihn auch gleich so vergelschdert.....

Bei der goldenen schaut das Beinschild aber eher gerade aus und nicht wie bei der GT verjüngend...oder vielleicht täuscht das auch?

Alles klar.....und danke dass du nicht gefragt hast ob ich einen an der Waffel habe .

War immer so ca. halb 11 / 11......aber wenn ich die Vorhersage für Sonntag sehe, müssen wir das eh nochmal kurzfristig besprechen.

TOP danke dir . Wenn ich dann über den Schmiernippel die Tachoschnecke fette, kriege ich keinen Überdruck rein so dass es mir irgendwie die Dichtscheiben ins Lager drückt? Vermutlich mache ich mir zu großen Kopp!!!

Ok...schon mal gute Tipps . Gewindestange hab ich eh liegen. Gekapselte Lager und die jeweils innere Kapselung entfernen....kommt ja Fett dazwischen....oder voll gekapselt lassen?

Die ganzen Kleinteile (Pertinaxscheiben….Filzring usw) sind ja schonmal anders als bei den späteren Sprint Gabeln. Dies rauszufinden ist bei der Explo von SCK doof, weil dort beide Gabeln auf einem Bild sind. Bei SIP sieht man das aber recht gut. Eine Fotomontage in Reihenfolge wäre natürlich cool. Was mich besonders interessiert.....schlägt man das große Lager mit der Radwelle ein? Tatsächlich? Und werden die Lager des SChwingenbolzens eingeschoben bis außen plan oder weiter rein? Bei einer wars doch weiter rein oder? Sprint? Kommt da noch was drauf? Irgendwelche Tipps.....O Ringe zB. wo eigentlich keine vorgesehen sind? Wo sind die Gabel Gurus?

Ich suche eine gute Anleitung (Reihenfolge) für den Zusammenbau der Oldie Gabeln mit geschraubter Sicherung der Schwingenbolzen (also nicht gesteckt wie Sprint usw...) Da ich meine Motoren anders mache als der Nils in seinen Videos, die meiner Meinung nach nicht korrekt sind, möchte ich hier fragen ob dieses Gabelvideo im Wesentlichen die richtigen Arbeitsschritte und Abfolge zeigt. Wo sind grobe Fehler, die man so nicht machen darf? Ich würde jetzt noch die Bolzen und Lager vor dem Einschlagen kühlen, die Schwinge wärmen. Was mir auch fehlt sind Drehmomentangaben zu den Verschraubungen....nach Gusto würde ich das nicht machen wollen. Gibt's im Netz sonst ne gute Anleitung ? Grüße

Explosionszeichnungen auf Sip und Scooter Center mit allen Teilen zum Motor. Kerze.....Öle usw hier im Wiki bei der Modellkunde. Getriebeöl sae30 und gut is.

Da ist vermutlich mit den Bildern was falsch gelaufen....das ist das Lager vom Hai....daraus macht der seine Renn-Replikas.

Hupen werden überbewertet

Schaut nach wunderschön erhaltenem Olack aus. Das Azzurro Metallizato ist eh beliebt...eine gesuchte Farbe. Da steht ja VB...wenn der Verkäufer noch 1 bis 2hundert runter geht, ist der Roller das Geld in jedem Fall wert.

Der Tunnel schaut top aus!!! Da wären einige hier froh drum . Wenn du die neuen Kabel und Züge drin hast, mit Fluid Film fluten und gut is für alle Zeit!!

hat das gefressen? Die Anlauffarben an der Welle bzw am Innenring deuten auf arge Hitze hin.

Hier wirst du jederzeit geholfen. Erst Motor außeinander machen und dann die Sachen bestellen. Ich geh mal davon aus, dass wenn der noch nie offen war, du bestimmt das Schaltkreuz machen musst. Alles andere wäre doof....wenn schon auf, dann die Verschleißteile einmal neu. Kauf die Motordichtung in diesem Fall von SIP, ich nehme immer gerne die grünen original Piaggio vom SCK aber die T5 Dichtung gibts nicht in grün. Ich habe gute Erfahrungen mit den blauen Dichtungen von SIP gemacht. Ansonsten klar...Anschlaggummis kosten ein paar Pfennig....Primärfedern wäre natürlich je nach Laufleistung ebenfalls zu überlegen. Primärzahnrad sollte höchstwahrscheinlich gut sein. Kannst ja mal auf machen und dann hier Details zeigen.

Hab jetzt das Video mal runtergeladen....exakt genau so mit diesem verwaschenen Zünd- bzw. Laufgeräusch hört sich ein defekter Kupplungswellendichtring an. Mach den Motor raus und auf das Ganze. Oder lass mal noch vorher laufen und mach den Luftfilter runter....da sollte dir der Sprit auch beim Gas geben entgegen kommen. Abgesehen davon meine ich auf dem Video deutlich bläulichen Qualm zu sehen....Öl

Im Idealfall verzinnen.....aber mir wäre ein Rest an Unebenheiten wesentlich lieber als ne glatte Spachtelschicht. Das Ding vibriert halt wie Sau und das Zeug kriegt Risse. Bin aber auch nicht der Lackierer....da gibts hier definitiv Leute, die was von verstehen.

nach Steinbach? Meist mehre Punkte zum Aufsammeln .....Offenburg....Appenweier....

Zum Thema Autolackierer.....ich will deinen Kollegen nicht schlecht machen.....ist bestkmmt ein guter Lackierer. Aber eines können Autolackierer oftmals nicht: Eine Vespa lackieren.....Spachtelmasse aufm Trittbrett und sich dann wundern wenns reißt. Typisch. Der Scheiß hat an eiiner Vespa genausowenig verloren wie cm dicker Füller, der dann sämtliche Falze zukleistert. Leider schon mehrfach gesehen, wenn Autolackierer am Werk waren.

https://www.steinbacher-moped-und-motorradtreffen.de/ 8.September wie jedes Jahr . Scooteria Ausfahrt nach Steinbach und anschließend übern Nordschwarzwald wieder zurück.

Nettes Topic! Wenn dir Silber gefällt und der Lack bis auf paar Abplatzer am Aluguss ok ist, dann würde ich mir das mit der Lackierung überlegen. Da fließt noch genug Geld an Technik rein und ne hundertprozentige Lackierung ist sauteuer. Das Geld für den Lack siehst du nicht wieder.