weissbierjojo

Wochendende Rapport wie immer . Dieses Wochenende war Veterama plus 25 Grad am Samstag und 27 am Sonntag. . So bin ich nicht dazu gekommen hier großartig weiter zu machen. Aber ich habe der französichen Schönheit was gegönnt: Auf der Veterama hab ich für 1 Euro ein lustiges Schlüsselmännle aus Gummi gefunden....ist das der Zonk???...egal, ich konnte den lustigen Kerl nicht im Wühltischkarton lassen. Passt toll an die VNL. Dann hab ich außerdem noch zwei vorhandene alte französische Wasserschieber (le Havre und Franche Compté) angebracht und von Thomas @TM_369 erworbenen noch einen zwar kleinen aber wunderschönen Gran Canaria Wasserschieber. Hier noch ein Aufruf....zwei drei Wasserschieber fehlen noch fürs Gesamtbild....ich suche noch speziell französische Wasserschieber....wer noch was entbehren kann, darf sich gerne melden. Und beim Einsortieren der neuen Bilder auf die Festplatte hab ich noch ein Bild vom Zustand direkt nach dem Scheunenfund gefunden...mit Stroh.....hier wie im ersten Post versprochen, reiche ich noch das Stroh-Bild nach

Ich finde auf der VNB oder VBB die auf den ersten zwei Bildern geil. Die Denfeld ist auch nett wenn es original aussehen soll. Corsa gefällt mir nicht. ich würde die erste kaufen und einfach immer mal wieder gucken und wenn ne Denfeld rein läuft auf Lager legen und ggf. Immer mal wechseln. Die Ancilotti gibts bei den Shops auch für PX....die passt auch toll auf Oldie

Das ist doof, Donnerstag kann ich am Arbeitsplatz nicht schwänzen....das geht nur Freitags...weil ich dem Chef sage, dass ich zu Greta gehe.

Ich streck mal zwischen rein ……………... Darf ich auch so ein Aufkleber haben, obwohl ich Greta Great finde? Nee im Ernst, der Aufkleber ist mega geil!!!!! Bitte herstellen -Ende offtopic-

Also alleine die kaputten Zylinder zeigen, dass es sicherlich nicht an deiner Bedüsung liegt. Du sagst ja selbst, dass der Motor warum und bei höherer Drehzahl arg abmagert und dass ist ja auch der Grund für die Klemmer. Da ist was im Grundaufbau daneben. Für Falschluft gibt's halt leider viele Möglichkeiten. War nach den Fahrten und den Klemmern das Getriebeöl noch vollständig und vor allem nur Öl? Sitzen die Vergaserwannen und Vergaser plan auf dem Gehäuse? DS mit über einem Zehntel ist auch am oberen Rand, was evtl. auch das Gerotze und Überfetten untenrum erklären könnte.

Wenns um die Kohle geht, würde ich das schon dreimal nicht machen. Die umgebaute Kiste wirst du für halbwegs normales Geld niewieder los. Die ist hinterher weniger wert als die PX jetzt.

Suche hilft

Schließer schließt den Stromkreis, wie der Name schon sagt, Öffner öffnet den Stromkreis. PX usw. benötigt Schließer, die alten 6V Anlagen i.d.R. einen Öffner.

Ich hab gerade bei meiner Vnl gerade erst zuerst den KB eingezogen....wenn nix anderes im Rahmen ist geht das gut (an Zug hängen....mit der linken Hand im Tunnel am KB noddeln und mit der rechten oben ziehen). Die Züge habdn sich anschliessend den Weg am KB vorbei schon von alleine gesucht.. KB hab ich mit den Conversions vom Scooter Center nur beste Erfahrungen.

"da bin ich d`accord" ……..von so Besprechungsrundenlegastenikern

Ohne Olack würde ich mal 1000 Euro ansetzen. Ich würde die glaube ich so um den Dreh rum kaufen und versuchen, das Orange wieder vor zu holen (so es nicht abgeschliffen wurde)

Schaltbolzen würde ich gut ölen und wieder einbauen

Bei denen vom Scooter Center sind immer die Anleitungen als Download hinterlegt. Schau mal ob das bei deinem (SIP?) nicht auch so ist. Spannungsregler: G und G egal wie rum. Orange: ja...das geht zum Blinkerschalter. Kannst somit isoliert reinringeln und gut. Grün: Richtig...ist der Killschalter, schleifst durch bis zum 2. grünen Anschluss an der CDI. blau zu blau der Zündgrundplatte und schwarz zu schwarz der Zündgrundplatte. Rest ZGP dann auch an die CDI. Bremslichtschalter muss ein SChließer sein, korrekt. Der bunte Kabelast geht zum Lichtschalter, und der beigelegte kurze Kabelast mit lila usw. geht von dort wieder weg an den Scheinwerfer. Blau ist Tachobeleuchtung richtig. Auf dem Download https://www.scooter-center.com/media/pdf/44/a3/g0/Einbauanleitung_c68.pdf siehst du auch die Anschlüsse am Schalter, welches Kabel an welche Nummer. Bei deinem Lichtschalter musst aber vergleichen, ob die Belegungen mit dem Scooter Center Schalterplan übereinstimmen....

Bissl den Regensonntag in der Werkstatt genossen. Züge sind drin. Hab den Zugsatz vom Rollerladen genommen, die sind klasse. Allerdings wundert mich, dass die Beschreibung im Scooter Center sagt, die Zügel seien ohne Tefloneinlage, damit sie wie die originalen schön dünn sind, auf der Tüte steht aber, dass die mit Teflon sind??? Woran sehe ich das? Bremslichtschalter ist auch dran. Nachdem die Kontakte schön angelötet waren, hab ich gemerkt, dass ich die Dichtung nicht über die Kabel gestülpt hatte...also nochmal ablöten . Und die Hupe hab ich gereinigt. Damit ich am Kabelbaum die Schuhe nicht abpfletzen muss, hab ich einfach Adapter gemacht, angesteckt und mit Schrumpfschlauch geschützt. Die Hupe will allerdings nicht halten. Ich kriege einfach die M3 Schrauben nicht in die Blechmuttern und die Blechmuttern ziehts mir dann jedesmal auch noch runter. Irgendwas stimmt da nicht. Ist das überhaupt die richtige Hupe? Wobei...die war ja schließlich auch drauf. Also jetzt erst mal Licht aus in der Werkstatt

Hab ich mich auch gefragt. Die Feder war im Innendurchmesser kleiner als der Zylinder. Die ging da gar nicht drüber. Keinen Plan für was die gut sein soll. Der nächste Mist war dann die Befestigung der Lenkschlossabdeckung. Der mitgelieferte Niet war mit 4mm Durchmesser zu gross. Weitere separat gekaufte Niete waren dann mit 2,9 und 2,7 mm zu dünn und rutschten wieder raus. Keine Ahnung welcher da bei ner GL rein muss. Ich habe auch keine andere Grösse gefunden. Hab jetzt den 4mm abgeschliffen und mit Mittelfest eingeklebt....Aber der Weissheit letzter Schluss ist das auch ned.

bin übrigens mit Oxyblocklappen vorsichtig über die Wasserschieberreste drüber. Ergebsnis....Halten! nix kaputt! Farben kommen wieder schön raus. Und ne Schutzschicht is auch drauf

Und ich finde dass ihr hier u.a. dieses Gezedere bleiben lassen solltet......ihr seid nette Typen mit tollen Beiträgen! Da gehören auch mal unterschiedliche Meinungen dazu..... Also....

dann sag bitte nächstes Mal Bescheid

Altaaaa....wie kommst in Dortmund an Ketterer?

Weiter gehts. Schwingenabdeckung wieder vom Mattscharz befreit...so gefällt sie mir besser. Lenkschloss eingebaut...die mitgelieferte Feder war zwecklos, da im Hohlraum hinten kein Anschlag war. Die fiel einfach hinten durch und unten aus dem Lenkrohr wieder raus. Halt ohne Feder eingebaut. Den Koti hab ich jetzt mit den Zierleisten vervollständigt, mir fehlten noch die Schrauben für die Befestigung an der Gabel. Seltsame Dinger...werden in die Zierleisten geschoben. Heute hab ich den neuen Kabelbaum (Scooter Center Conversion) eingezogen. Das Teil ist immer wieder geil!. Eine absolute Katastrophe war aber, die 3 Kabel zur Rückleuchte durch das Röhrle im Radkasten durch zu bringen. Ich war schon kurz davor, ein Loch zu bohren und den Kabelast einfach wie bei der Sprint u.Co. durchzulegen. Die 3 Litzen sind mit Ach und Krach einzeln per altem Bowdenzug und Panzerband durch das viel zu enge Röhrle durch gegangen...mit 4 Händen dank Kumpel....hinterher gabs 4 Ketterer Pils aus Hornberg im Scharzwald (für jeden ).....was ein Geficke. Wenn die Kabel so gut durch währen wie das Bier den Hals runter Nachtrag...die Bremsschalterkabel sind selbstverständlich entgegen des Bildes durchs Röhrle nach draußen geleietet worden

Felgen würde ich nicht mehr verwenden und auch nicht strahlen. Zylinder außen mit ner schmalen Drahtbürste putzen und bissl WD40 drauf....Kolbenringe kann man neu machen....die schauen aber andererseits noch gut aus....würde ich einfach so lassen. Nadeln NW....zähl die durch.....habs nicht im Kopf wieviele.....warens 21? Musst mal Suche anwerfen. Wenn die Nadeln noch schön sind kannst die weiter verwenden....halt drauf achten dass die spitz zulaufen wenn die NW keinen Freistich hat. Mit Freistich können die auch gerade sein.

Ja dann is klar ….ich werde wohl auch wieder auf 60er Welle umbauen. Ich habe natürlich ehrlicherweise was unterschlagen....der Polini werkelte vorher mit ner gelippten 60er, der Parma mit ner Mazzu 57er...………..das fühlte sich an, wie von nem 2Liter Turbodiesel auf nen 1,4er Saugbenziner umsteigen

Was hast du für den Primärübersetzung? 23/65? mit 57er Hub?

Vermutlich meint er das … ein neues Kolbenbolzenlager schadet nicht. Ich würde an deiner Stelle die von dir genannten Motorgehäusebolzen nicht neu kaufen. Ist meiner Erfahrung nach überhaupt nicht notwendig. Leg die Dinger ne Woche in WD 40 ein und putze sie dann ordentlich. Die originalen sind absolut top und halten ein Motorleben lang. Nur neue U Scheiben, Sprengringe und M7 Muttern und gut ist. Noch zu den von Dudenhofenssohn genannten Schaltkreuz von BGM.....ich finde das auch absolut top, würde das aber nicht in Verbindung mit den originalen Getriebezahnrädern benutzen. Ich würde ein original Piaggio Schaltkreuz nehmen, das ist sehr gut. Die BGM Kreuze sind extrem hart und übergeben den Verschleiß an die Getrieberäder weiter. Normal halten die lange und das Kreuz "opfert" sich. Zum BGM Kreuz würde ich dann auch die BGM Zahnräder nehmen. Das ist aber alles bei diesem Motor überhaupt nicht notwendig.

Danke für die Bestätigung ….. ich gehe sogar weiter...der kann gesteckt out of the Box sogar deutlich weniger als ein Uraltpolini…..als ich den Tausch vollzogen hatte und voller Erwartungen die erste Fahrt gemacht habe, war ich bitter enttäuscht....der Polini konnte mehr!