weissbierjojo

Heute neben der oldscool Bundesligakonferenz im Radio mal die beiden Backen schön gemacht. Erstes Bild vorher......die weiteren nach der Aufbereitung. Die blanken Stellen wurden natürlich punktuell mit Owatrol abgetupft.

ich hab ne ähnliche letztes Jahr für 2400 verkauft....also bekommen....nur mal so als Anhaltspunkt. Unter 2000 niemals.....das kostet ja schon ne serienmäßige Fuffi. Gegen 2,5 sollte das schon gehen

vielleicht kann auch ein Mod ein Topic erstellen...."Bremse Oldiegabel".....und alles rpber ziehen Bedarf wäre da. Es gibt offensichtlich einen Unterschied zur Px Die Tipps hier sind top!

Christian ich wollte dich nicht angreifen aber für ne seriöse Bewertung sind halt gute Bilder gerade von den markanten Stellen wichtiger als ne Seitenbacke. wenn ich übrigens interessiert wäre würde ich mich fragen warum der Kotflügel im Bereich des Beinschilds bissl abgeschabt aussieht. Wie gesagt....nix böses denken....

Ein Foto von schwarzen Gummimatten ist für ne Bewertung und für nen Verkauf nicht seriös. Was soll man sich da denken?

Wie gut die unter dem Dreck ist . Die wird schöööön

Danke an alle....mit diesen Tipps werde ich die GL zum Bremsen bringen

Ah ok

Stimmt das? 28 vor OT? Hab nicht im Kopf wie DR das braucht....ist nicht arg früh?

solche massivsten Klemmer haben sicher nix mit der Tunnelabedeckung zu tun. Da stimmt ganz grundlegend im 1x1 was nicht. Massive Falschluft......Zylinder extrem angezogen........irgend einen massiven Scheiß halt

Nett gemachtes Filmchen! Schaut nach Chaotentruppe aus

aber echt.....alle im Urlaub?

Muss nochmal genau drüber gucken....ich meine, dass das Schwarz tatsächlich einen Blaustich haben könnte.

Ich fahre meinen Malossi mit 15 Grad und das stand soweit ich weiß auch auf dem Beipackzettel.

Da es hier ja hauptsächlich um die Gabel und Schwingenkonstruktion der Sprintgabel geht, möchte ich auch mal das Bremsverhalten dieser Konstruktion ansprechen. Meine GTR bremst quasi gar nicht....voll zugezogen, verzögert die Trommel schmierig, wie ein Kaffeelöffel, den man durch den Honig zieht. Meine GL möchte ich eigentlich mit der originalen GL Gabel aufbauen. Mit welchen Maßnahmen bekomme ich die Bremse auf ein verkehrssicheres Niveau? 1. Trommel ausdrehen...vermutlich ja... 2. Welche Bremsbeläge beißen gut zu?

Hier nochmal eine Erfahrung von gestern zur BBT T5: Meine hatte ja wie hier bereits geschrieben im dritten bei 50 und im vierten Gang bei 70 dermaßen vibriert, dass die ganze Kiste geklappert hat wie Hui Buh. Gestern hab ich eine originale T5 Box drauf....Vibrationen sind nahezu weg. Hab noch ein paar feinnervige über das gesamte Band, das liegt aber vermutlich daran, dass beide PX Ständerfedern von der Box nach oben gedrückt werden. Da brauch ich was anderes.

Isz das korrekt, dass sich bei GTR, Rally und co. die Federlängen von der GL unterscheiden aber die Dämpferlängen immer gleich sind? Frage hat sich erledigt....sind alle gleich

Multifilm hab ich immer am Unterboden bzw. Radkasten....ich find immer, dass das nicht so hart wird wie Owatrol...

Bislang hab ich Oxyblock oder owatrol punktuell eingesetzt. An diesem Korflügel hab ich jetzt die ganzen Rostpickel beseitigt und kann natürlich nicht jede Stelle einzeln abtupfen. Wie würdet ihr konservieren? Oxy großflächig mit nem Tuch aufbringen?

Den Rahmen hat Heiko übrigens auch nochmal richten lassen.....insofern auch hier öffentlich nochmal tausend lieben Dank an Dich!

Hier mal hoch geholt. Tja....wie soll ich sagen.....die VNL ist wieder bei mir. Private Umstände bei mir und bei Heiko, mit dem ich die ganze Zeit in Kontakt war, haben dazu geführt, dass ich die VNL wieder habe.....und jetzt bleibt sie . Ich werde sie mit einem T5 Motor im Original Zustand, den mir Heiko mit verkauft hat, über den Winter fertig machen und euch regelmäßig wieder auf dem laufenden halten. Was ein geiler Roller Heute hab ich mal den Koti, den Heiko besorgt hat, auf Vordermann gebracht. Da es draußen sowieso gewittert, hab ich 5 Stunden lang den Kotflügel an den Argen Dellen bearbeitet und die Rostpickel mit 1500 nass und drei Poliermitteln behandelt. Dann die blanken Stellen mit Owatrol konserviert. Geiler Aufkleber Rest vorne! Da hab ich vorsichtig drum rum poliert. Dellen hab ich dank Kebras Annleitung mit nen Sandsack und Hartgummi Hammer recht gut weg bekommen. Das erste Bild vorher....die weiteren nachher. und ich musste mal unbedingt zusammen halten das Ganze

Hast einen neuen Wellendichtring benutzt? vor dem Einsetzen Öl auf die Dichtlippe gemacht?

Definitiv nein. Wenn alles korrekt ist, läuft der Malle von ganz unten mit Vollgas wunderschön linear durchs Band und wird mit zunehmender Drehzahl immer giftiger.

Mehr Luft aber gleiche Menge Sprit ergibt magrer

Projekt...."rettet die Königin"......