weissbierjojo

Aber allemal musst du das!!

Stell sie doch einfach hier unter Verkäufe für den Preis rein, den du bei der Ersteigerung gezahlt hast. Alternativ unter Tauschgesuche......die gegen eine Sprint/GTR Bank.

Bei Grobgewinde ja, bei Feingewinde 2,5. Ist aber jeweils nur die ungefähre Einstellung. Ordentliches Einstellprozedere solltest schon machen.

Matthias, das Bild wie die Kupplung raus kam.....ist das mit Belag und oberster Scheibe oder ohne die....weil die ja auf der Welle hingen? Auf deinen unteren Bildern mit dem Sicherungsring fehlt eine Scheibe.....oder hab ich das falsch verstanden? Grüsse

Wie hört sich eigentlich Kolbenklappern beim 172er Malle an? Bin mit meinem T5 Malle jetzt rund 500 km gefahren. Auf einer 400 km Tour am Freitag fing der Motor so ca. bei 200 km Laufleistung erst ganz sachte....dann bissl deutlicher...und mittlerweile gleich bleibend folgendes an: Bei Konstantfahrt und niedriger bzw. Mittlerer Drehzahl sowie wenig Gas zieh ich ganz wenig das Gas auf so dass Druck kommt....im Prinzip leichte Lastwechsel in Richtung Mehr Gas: Man hört dann ein Geräusch dass sich bissl anhört wie mit Mundspülung gurgeln....so ein helles RRRRRRR....macht mal bissl Spucke hinten in den Rachen und gurgelt mit hohem Ton... genau so hört sich das an. . Bei Vollast und gleichzeitig hoher Drehzahl hört man nix. Im Schiebebetrieb auch nix. Qk1,4...16 Grad v. OT.

Hast du den Vergaser ordentlich angedüst und eingestellt? HD 128 bei einem gesteckten 139er? sonst alles ok nach dem Klemmer? Kurbelwelle und Drehschieber gesund? Und dass das Teil bergauf nicht so läuft wie bergab ist grundsätzlich so .

Feder und Segment defintiv in die kleine Hälfte, ja. Nachdem mir das hinter das Segment geklemmte Kickerritzel beim Zusammenstecken sowieso immer recht schnell auf die Nebenwelle gesprungen ist, mach ich das mittlerweile auch gleich drauf. Und das hat bis jetzt auch immer gegriffen. Abgesehen davon hatte ich mit originalen Piaggio Ritzeln auch nie Probleme.

Das hatte ich auch schon überlegt nach dem Anschauen des ersten Bildes.....So zusammengesetzt? Oder Kickerwelle, Feder und Ritzel auf die kleine Hälfte?

Sehe ich auch so. 139 sind für ne gute Kupplung echt im Rahmen und das Teil funktioniert dann auch so wie man das erwartet. Ich würde sogar einen drauf setzen......BGM Superstrong fahre ich in allen Motoren und das Teil funktioniert einfach traumhaft. Vor allem hast du ne saugute Kupplung in der Hinterhand, falls doch mal der Wunsch nach mehr kommt. Notwendig ist die Superstrong aber defintiv nicht....keine Frage.....nur halt bissl Fetisch

Auch die NN ist ziemlich mager oder? 160 ist schon viel Luft gegenüber der originalen 50/100.

Mhhhh ....ich habe jetzt sowohl aus dem blauen SIP Set als auch aus dem grünen SCK Set probiert.... bei hug-technik.com gibt's massig Größen: 8,5x2,5/8,5x2,0/8,8x1,9/9x2,0/9x2,5 usw.... Ich bestell jetzt einfach mal ein paar....ich denke auf jeden Fall 9x2,0 und 8,8x1,9....das sollte als Übermaß nicht schlecht sein....und berichte

Als erster Versuch zur Alternative 2. Nut wäre das tatsächlich mal ein Versuch wert.......drum wiederhole ich hier nochmal die Frage von PhilLA: Hat jemand ein passendes Übermaß bereit, das bei ihm gefunzt hat? Bzw. ich als O-Ring Kenner .....was wäre denn ein Übermaß zu 9x1,7?

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original Vorgelege sollte unterschiedlich sein....musst mal Zähne zählen.

sollte passen......13mm Buchse und 15mm Lagersitz haben fast alle Pxen....egal ob 125er oder 200er. Ich würde noch schauen dass die Nadeln passen.....NW mit Freistich vertragen gerade Nadeln....ohne Freistich spitze Nadeln.

auf T5? BBt fahre ich unter anderem auch auf 210er Pole und da vibriert gar nix. Aber ist schon klar kann von Motor zu Motor unterschiedlich sein.

Habe leider nur die BBt für T5. Aber stimmt

So hier kann Entwarnung gegeben werden . Tameni zurück geschickt. SIP Premium Welle lippen lassen. Ist irre geil gewuchtet! Unter 1/100!!! Siri Sitz ist an der Kante bissl entschärft. Eingezogen und nochmal alles von Grund auf sorgfältig aufgebaut. Motor läuft und hat nach 50 km keinerlei Getriebeöl mehr verbraucht. Ich denke das sollte ok sein oder? Ich geh mal davon aus, dass ein undichter Kuwe Siri hier schon sichtbar Getriebeöl verbraucht hätte. Folgende Dinge sind jetzt noch aufgefallen: Bei hohen Drehzahlen läuft der Motor völlig vibrationsarm, aber im dritten Gang bei 55 und im vierten Gang bei 70 vibrierts dermaßen, dass das Handschuhfach lauter klappert als der Motor . Die Welle kanns nicht sein, also bleibt vermutlich nur das Polrad. Das zeigt auch auf dem Konus (komplett wo es auf der Welle sitzt) ganz seltsame Bearbeitungsspuren....so ein komischen Waffelmuster...das ist so ab Werk garantiert nicht gewesen. Dann läuft der Motor bei 100 auf der Bundesstraße mit bissl mehr als Halbgas mit so hoher Drehzahl dass ich ständig Angst hab, der explodiert...das Teil jubelt in höchsten Tönen.....wenn ich aufziehe kommt da sogar noch Schub....aber ich hab mich echt nicht getraut das Teil noch höher zu drehen.......Übersetzung 21/68...... Und aus dem Kupplungsarm tropft Getriebeöl....bin mir fast sicher, dass ich den O-Ring ersetzt habe....da muss ich halt nochmal bei. Kerze ist ziemlich rußig und schwarz....wohl noch zu fett.....Gemischschraube 2 raus.....ND original 50/100....HD128, 160BE3 in Luffi gebohrt. Über ND kein Loch....möglicherweise steht die lange HLKD im Luftstrom der ND im Weg? Wenigstens läuft er endlich! Hat noch jemand ein T5 Polrad liegen?

Ich kenn mich in Lackierungen überhaupt nicht aus...das mal als erstes. Aber ich gehe mal davon aus, dass ein Klarlack das Ding zum Glänzen bringt wie ne Speckschwarte. Find ich schlimm....passt nicht zu ner alten Vespa....nur meine Meinung!

Verkaufsjauche drüber, daher findest auch keinen Rost mehr . Lass es!

"Gebot" kann ja schonmal kein Schnäppchen sein. Abgesehen davon greift diese Unart "Gebot" auf den Verkaufsplattformen um sich. Ich biete dem Metzger ja auch nicht 1,19 für 100 g Lyoner sondern er sagt was er möchte.

Sieht jetzt nicht sooo verkehrt aus gemessen an dem ganzen Schund der für das Geld im Netz ist

Passt grad hier rein ohne ein neues Topic aufmachen zu müssen. Beim Auspacken des neuen FAG NU205 (aus dem roten FAG Karton) für die T5 Welle habe ich gesehen, dass auf dem Lagerring "india" steht. Auf dem alten Lagerring des SKF steht "Germany" Kann ich davon ausgehen, dass die Schaeffler Group, zu der ja offensichtlich das Werk in Indien gehört, welches die FAG Lager produziert, hier weltweite Qualtitätsstandarts hat, die auch dieses Lager brauchbar machen?

Rede mal mit Nico von "Schall und Rauch" in Freiburg. https://www.sur-zweirad.de/

Soooo schlecht schaut die doch nicht aus? Ich würde mit dem Mischrohr mal von BE2 auf BE3 gehen....magert glaub ich oben nicht so arg ab. Dann nochmal probieren.

Vor allem findet man dann evtl auch die zugespachtelten Löcher für die Trittleistennieten wieder. Nimm mal Nitro und weich mal irgendwo den blauen Scheiß auf und guck obs ab geht.