weissbierjojo

Doch ich bin gestern gefahren und schlecht lief die Kiste komischerweise nicht. Zu den Vergasern: Der erste lief komplett über und war krumm...zurück geschickt. Der zweite war ein 24er Si von Px....mit dem lief der Motor natürlich nicht toll aber von allen noch am besten. Der dritte war jetzt der geliehene 24g.....damit wieder wie beim ersten viel zu fett nur halt nicht so nass wie der erste....die Spitze ist mir im Nachhinein schon beim ersten Montieren aufgefallen aber irgendwie hab ich da nicht geschaltet.....das Ding ist jedenfalls nicht rechtwinklig platauförmig schaut eher abgebrochen aus oder?

Das gibts doch nicht .....

Komischerweise recht gut

Ohhh Mann.....da muss ich nacher mal gucken.....ich melde mich

guck bei mir

so....nachdem das jetzt im falschen Topic war versuch ich nochmal..... update heute.... Abgeblitzt auf 15 Grad.... magere Nd 50 140 versucht. x fach versucht über Gemischschraube einzustellen.....nix......von drin bis 0,5 Umdrehungen raus reagiert der Motor.....ab da nicht mehr. Egal ob 2 raus oder 4 raus.... Leerlauf ist immer noch auf Normalniveau obwohl Schraube komplett ein gedreht und Schieber in maximaler Leerlauföffnung. Motor erscheint viel zu fett. Zylinder runter.....Kolben war richtig rum drin und Kolbenringe auch. Kurbelgehäuse sauber aber Brennraum nach insgesamt 500 Meter total schwarz, nass und klebrig....siehe Bild. Drehschiebertest....hier Frage: Ohne Wanne den Rest Einlass mit WD40 gefüllt....dünn wie Wasser......versickerte innerhalb ca. 1 bis 1,5 Minuten. OK? oder zu schnell? Optisch ist zwischen neuer Sip Premium Welle und neu aussehender Gehäusedichtfläche nahezu kein Spalt zu sehen.....Foddo! Motor liegt auf dervWerkbank.......morgen spalt ich......mir fällt in der Peripherie nix mehr ein.

scheisse....falsches topic

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aus eigener ganz frischer Erfahrung......mess die neue Zgp durch.....Pickup war bei meiner ebenfalls funkelnagelneuen Zgp defekt.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Motovespa_S.A._(Lizenznehmer_Spanien) Schau mal im Wiki hier. Da ist auch über MV ne schöne Auflistung drin

Da liegst du sicherlich richtig.....und leider scheiterts schon an den in deinem ersten Satz genannten Umständen. Was die Geldgeschichte anbelangt ist es sicherlich so, dass ich am Ende nicht günstiger komme als in D zu suchen. Wobei es bei der Suche in D oder hier im Forum ja weniger am Geld scheitert als an der Tatsache, dass es halt selbst für "alles Geld der Welt" nur eine extrem begrenzte Stückzahl an Trapezchetaks überhaupt am Markt gibt. Insofern wäre es (TRÄUMMODUS AN ) nett, wenn mal jemand den hungrigen Markt mit drei vier Containern voll guten Kisten bereichert.... (Was laber ich hier für einen Mist.....)

Ich mach mir keine Sorgen......für mieses Wetter und zur Schonung meiner Oldies fahre ich auch so eine.....macht keine Mucken und ist immer noch spaßiger als im Auto zu sitzen.

Wahnsinnig schön geworden....und noch mit Bumms! OT: Interessant wer alles so nebenbei als Autoersatz GTS fährt

Megaaa!! muss auch gleich in die Bestellung bevor ich mir wieder den C Clip in den Finger steche! Wenns heute Nachmittag das Wetter zulässt werde ich vor dem Ausbau nochmal ne Runde fahren.....

Eine Frage hab ich noch zu den Kolbenclips des T5 Malle.......der hat die Scheiß C Ringe drin....was ein Gefummel!!! Gibt's da ne Alternative in Form von G Ringen, welche passen und hier auch gefahren werden?

Dadrauf wird's hinauslaufen....Motor kommt am Wochenende raus. Hab die Faxen dicke. Beide Kuwe siris und blaue SIP Premiumdichtung bestelle ich schonmal...was solls sonst sein

Zgp is neu gekommen....Messwerte stimmen diesmal.....Pickup 104 Ohm kalt.....Problem is nicht weg. Motor dreht eigentlich sauber hoch beim Gas geben.....Lehrlauf ist aber bei komplett eingedrehter Standgasschraube gerade mal minimal über Normal und nur eine zwei Umdrehungen raus geht der Motor ab. Ich konnte heute Abend jetzt nicht den Motor laufen lassen......werde am Wochenende aber nochmal ausserhalb vom Wohngebiet versuchen irgend eine Einstellung hin zu bringen. Aber hab kein gutes Gefühl......irgendwas ist da faul. Bin ja nur gespannt was ich sehe wenn ich das Teil wieder spalte?.....Was wenn da auch nix verkehrt is?Also weder Siri raus oder Dichtung verrutscht?

Gibt's das echt, dass einer im Oktober 18 den Roller in den Winterschlaf schickt und im März sind dann Kolbenringe und Laufbahn rostig?

Auch dort gibt's gute Dichtsätze, z.B. den blauen Sip Premium. Andererseits sind die Motoren Jahrzehnte mit den Piaggio Dichtsätzen gelaufen, warum nicht auch jetzt? Hier habe ich mit den grünen Dichtsätzen vom SCK beste Erfahrung gemacht. Übers Zerlegen gibt's im Netz einige informative Videos, allerdings solltest du die teilweise rabiaten Methoden hinterfragen...da sind ein paar Dinge dabei, die man so eben nicht macht. Achte zB. darauf, dass du Wellen einziehst und nicht einschlägst, benutze einen Drehmomentschlüssel, Lager und Wellen nur kalt/warum usw. Lieber fünfmal fragen vor dem nächsten Schritt.

GEnau das war mein Gedanke und daher auch die Frage nach dem Benzinhahn. Der war wohl offen. Und wenn der Motor voller Sprit war, würde das auch das Blockieren beim ersten Antreten erklären. Dann mehrfach getreten und das hat den Sprit evtl. rausgepumpt. Ergebnis: Siehe dein Fazit mit den Wedis.

Benzinhahn war über Winter zu? Kein Sprit im Zylinder? mal vor dem Anlassen die Zündi raus gedreht und durchgedreht?

Anrollern der Ortenauer 2019: Sonntag 7. April (bei schlechtem Wetter wird verschoben) 10:30 Uhr Esso Tankstelle Offenburg. Nette kleine Runde mit viel Kurven. Einkehrmöglichkeit in Waldkirch Brauereigaststätte Hirschenbräu (großer Biergarten).

Sip hat ohne Umschweife die Zgp ausgetauscht. Die neue ist aber noch nicht eingetroffen. Sobald ich sie hab wird probiert....ich berichte hier vom Ergebnis.

Und egal was du danach kaufst......aber bitte keinen verzogenen Unfallroller von diesem Betrüger. Wenn schon Automat, dann bitte was gepflegtes ohne Vorschaden.

top....dann mach ich das auch in Zukunft!