weissbierjojo

nein....du sollst den Schlitz aus der Alt Gabel einfach in die Lusso Gabel fräsen, an der Stelle wo das Lenkschloss ist...einfach die Form übernehmen. Der Rest passt....du kannst das Alt Unterteil auch wieder verwenden.

Bitte mal deine PN lesen.....Bilder sind wie versprochen seit ner Woche online....

Video ist bekannt, da sind die Kurven im unteren Bereich ziemlich deckungsgleich. Kommt aber immer auch auf das Setup an.

Gehts dir nur um die Scheibenbremse? Dann kannst ja komplett alles so lassen und musst nur die Gabel im Bereich des Lenkschlosses bearbeiten. Das wurde hier im Forum ja schon zigmal gemacht und ist bestens beschrieben. Lusso Gabel in PX alt ist nun wirklich keine Weltraumtechnik. Da kannst die Elektrik und den Lenker komplett lassen wie sie ist. nur zb.....da gibts über die Suche zig Ergebnisse:

Bist du den 244 vorher mit der PoliniB gefahren? Falls ja, berichte mal bitte über deine Fahreindrücke mit der PoschBox im Vergleich zum Polini.....untenrum Einbußen an Drehmoment? Viel? Dafür oben mehr? Also deutlich merkbare Verschiebung der Kurve nach rechts?

Reprobacke nehmen und das benötigte Teil ausschneiden?

Schließe mich an....ebenfalls frisch erhalten...das Teil ist amtlich massiv und schwer.....auf welchen Zylinder kommt die bei dir drauf?

Bei mir ist heute was angekommen. Öffnung und Vorstellung 24.12. irgendwann nach dem 5 Bier

Der PX Motor ist dann aber nicht revidiert, hat alte Schaltbolzen/SChaltkreuz/Nebenwelle mit Pitting/Gangräder evtl. zu tauschen/Lager/Wedi/Kurbelwelle im Sack/usw usw....und dazu den originalen ausgelutschten 125er Gußzylinder. Bis der mit 177er läuft legst 1000 drauf.

500-600????? Für nen 3Kanäler mit 177 und Rennwelle und (angeblich) schön gemacht? Mmmmhhhh…..vielleicht liege ich ja falsch aber für nen komplett revidierten und laufenden schönen 177er würde ich schon 1000 sehen wollen…..

RAL Weissaluminium kommt den neueren Piaggio Felgen schon recht nahe. Im direkten Vergleich mit den typischen gebrauchten PX/PK Gabeln finde ich es aber einen Tick weißlicher, während die Gabeln eher bissl grauer sind (kann aber auch einfach an der Alterung liegen. Definitiv schaut aber die Kombi aus Basislack und hinterher 2K Klarlack (gerne beides aus der Dose) viel feiner und weicher aus als Felgensilber mit seiner eher groben Struktur. Die Gabel und Schwinge zb ist Weissaluminium

8mm Federwegsbegrenzer (wie hast den eingebaut?) oder 8mm Distanz unter zwischen Adapterplatte?

MV 150S, PK Gabel 4 cm gekürzt, BGM Dämpfer mit dem 165mm Adapter. Soweit alles passend. Der Reifen steht beim vollen Einfedern allerdings oben an der Gabel an und blockiert. Abhilfe: Ja, ich weiß, ich muss die Federvorspannung am Dämpfer hochdrehen, damit sollte ich schon mal was rausholen. Wie habt ihr das gelöst.....ich denke minus 4cm fahren ja hier viele in den Umbaugabeln. Stößt bei euch der Reifen nicht oben an? Beim Sip oder SC gibt es Tieferlegungs-Ankerplatten minus 7mm, die man anstelle der originalen Ankerplatte oben verbaut. Sowas als Höherlegung wäre ja ideal............ich finde jedoch nix. Bliebe noch die Alternative mit Unterlegscheiben zwischen Gabel und originaler Ankerplatte......hält das? Bissl windig oder?

Die Distanz Nr. 37 beidseitig gibt dir den Abstand der Lager bzw. die Einpresstiefe vor…..alles eiskalt in die warme Schwinge Pressen…..Du kannst da schon zb mit nem großen Schraubstock oder Gewindestange das schieben

bislang hat den hier im Topic nur @m2wo verbaut bzw. zumindest drüber berichtet. Vielleicht kann er nochmal was zum Popometer sagen....

58/160 bis 60/160, 160BE3140

Ein neues 23er liegt hier noch für die kleine Originalkupplung....auch ein Satz härtere Federn und ein verstärkter Segering....neue Kupplungsbeläge auch.....bzw eigentlich liegt hier eine neue überholte Originalkupplung mit 23er DRT....falls du Interesse hast melde dich per PN.

Weg isses......

Uuuuiiiiii....bis zum 13.12. müssen wir verschickt haben.... @Tupamaro setzt uns ganz schön unter Druck....bestimmt absichtlich.....Weihnachtsstress gehört dazu wie der Superstau mit Vesper auf der Überholspur am Sommerferienbeginn.

Bist ein Schatz, danke! Ja werde ich ausprobieren…..dass der T5 Luffi da drin nicht km weit Platz hat is klar….aber vielleicht ist alleine die seitliche Einströmmöglickeit bzw. die Fläche des Filtermaterials schon ein Fortschritt ggü. dem kleinen originalen Filter mit original Deckel…..ich probiere es mal einfach…

400-450, je nach Ausführung....mit 16/10er usw eher unter 400

Ja genau.....ok danke

Ich finde beim Sip die Gummikappen, die bei der PKs hinten auf die Blinker kommen (vorne und hinten) nicht. Es werden immer nur die PX Gummikappen angezeigt. Passen die PX Gummis auf die PK, dh. sind das die gleichen? Frage hat sich erledigt.....die haben wohl gar keine Gummitüllen drüber..............

Kein Problem.....wenns von oben so feucht ist, muss man den inneren Ausgleich herstellen

Schönen 2.Advent