weissbierjojo

Der 106 hat ja leider nicht mehr den hübschen CNC Kopf.

Ja eben genau deshalb

Aber sag mal….ein 189er VMC bringt ohne Zylinderbearbeitung die gleiche Kurve? Vor allem steht da Polini Box….die Smallblock Polini dreht doch nicht bis fast 9000.

Interessant wie schön der „Langhub“ Sip hinten drehfreudig ist. Auch ggü. nem 172.

Danke euch für die Infos….somit isses dann vermutlich auch egal ob ich nen 102er Polini oder 106er VMC ohne weitere Bearbeitung nehme….ich vermute mal dass die beiden sich nicht viel nehmen.

Hat er mir mitgegeben.

Mal mein erkälteten Kadaver vom Sofa erhoben und Züge eingezogen. Chokehebelei befestigt. Gestern die Trittleisten mit dem top Befestigungskit von Cif inkl. neuer Endstücke befestigt. Tunnelabdeckung montiert. Drucktaster Seitendeckel montiert. Jetzt brauche ich noch die Gummiüberzieher über die Blinker dann kann das Handschuhfach dran. Die Kobaldine gefällt mir mittlerweile schweinegut.

Ja siehst….grün hat schon aufgegeben. Die Trittleisten kannst drauf lassen. Wenn du den Tunnel mit Fluidfilm flutest suppt dir das Zeug mit der Zeit eh zwischen der Falz durch aufs Trittbrett und kriecht dort unter die Trittleisten. Kannst auch so bissl was drunter sprühen….hast halt immer bissl Schleier davon aufm Trittbrett….ist aber nicht schlimm (wenns dich optisch nicht stört) Frag einfach hier immer wenn du nicht weiter kommst….lieber einmal mehr als was zu verhunzen

Hätte halt den Vorteil dass man nicht für eine Schwinge in 2 Jahren ne riesige Apperatur im Keller stehen hat. Und kann man auch gut im Kollegenkreis ausleihen

Super guter Zustand. Zur weißen Linie an der Kaskade siehe Vorredner….ich könnte mir vorstellen dass das mit Verdünnung abgeht. Zu den leicht angerosteten Kanten oder kleinere Stellen: Dünn mit Owatrol abtupfen, aber nur aufs Blech und nicht auf den Lack. Kabelbaum würde ich drin lassen, meist ist nur das grüne Kill Kabel porös und kann neu eingezogen werden. Alternativ könntest auf Lusso Kabelbaum umrüsten, dann brauchst aber auch andere Zündung und Hupengleichrichter. Fluid Film würde ich mit ner Lanze im Tunnel in die Ecken und Blechdopplungen blasen. Da passiert dann nie wieder was. Schwer drehbare Griffe ist normal. Alles zerlegen, reinigen und frisch fetten. Dazu neue Züge. Hier haben sowohl der Scooter Center als auch Sip recht hochwertige Eigenproduktionen. Auch der Rollerladen in pfaffenberg hat hier gute Eigenprodukte. Glückwunsch zur wirklich top PX in meiner Lieblingsfarbe an der PX.

Dto.

Müsste man testen.

Wir müssten mal einiges bei ner Kiste Bier besprechen

Mal ne Frage zu thermischen Problemen bzw Empfindlichkeit des Grauguss 106ers: Gehe ich richtig in der Annahme, dass der VMC auch nicht thermisch stabiler ist als der Polini 102? Mal abgesehen davon ob das mit entsprechendem Setup in den Griff zu bekommen ist oder nicht..... Ich vermute, dass die beiden Zylinder sich von der Performance nicht arg unterscheiden?

Ich hatte nem Kollegen dieses Frühjahr nen 150er neu gelagert, da war zum Einen original die Distanzscheibe drin und nach dem Einziehen der neuen Silents auch der Abstand außen-außen wieder wie vorher....allerdings standen die Gummis auch innen an bevor sich die Metallachsenhälften in der Mitte trafen. Kann jetzt aber nicht auswendig sagen, welches Produkt das war....vermutlich BGM.

ich behaupte, dass die passt in der großen Hälfte. Notfalls bissl anpassen. Schau nochmal nach, ich hatte bei nem Smallblock auch schon, dass die SCheibe drin war, nur in dem ganzen SChmodder festgesteckt ist.

sollte nicht für die große Seite im Smallblock auch die Scheibe aus der ja beidseits großen 200er Traverse gehen? https://www.scooter-center.com/de/unterlegscheibe-silentblock-motor-bgm-original-vespa-px200-125cc/p-45934.html?scc=DE&scw=EUR&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=23269168261&utm_term=&utm_content=784084536876&gad_source=1&gad_campaignid=23269168261&gbraid=0AAAAAC-u6vUL-_H0TuX4QiW-jrLxWwMfM&gclid=EAIaIQobChMInuDWp8OAkQMVuJKDBx2ZYA1sEAQYAyABEgL7RfD_BwE

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Das ist teilweise so bei freigelegten Rollern. Ganz wirst du das nicht weg bekommen. Ich würde da mal mit ner Feinschleifpaste (zB Rotweiß oder 3M) drüber gehen und anschließend aufpolieren.

Hab ich dazu bekommen, ist von ner ETS??? schwarz mit dem Blau nicht gut?

Kabelbaum ist drin….mal fürs Auge (original Piaggio Triom) Blinker und die Kaskade montiert. Schriftzüge dran ….

Danke Dir für die Blumen..... Unbedenklichkeitsbescheinigung vom LRA liegt auch bereits vor. Freiburger Piaggio Händler fühlt gerade mal vor bei Piaggio ob die Nummer dort bekannt ist....ich gehe davon aus....mit der Plakette kanns ja eigentlich nur ne deutsche sein oder? Die Plaketten gab es meines Wissens in Italien an der PK nicht oder?

Augustiner

Auf jeden Fall hat sie den Killer Blick.

Den hellblauen originalen Lack auslesen lassen bei einem Lackierer. Dann (nur die großen) Stellen ohne Lack lackieren und patinieren. Die Patina an den O Lack Stellen logischerweise nicht zerstören. Ist das fleckige graue Füller? Spachtel? Evtl. dann einfach als Grundierund wieder verwenden