mcmulle

Hab heute auch Post aus Slowenien erhalten. Völlig nutzlose Geschwindigkeitsbegrenzug in der Pampa die ich sogar mit dem Wohnwagen dran noch ordentlich gerissen habe. Ich halte mich selbst eigentlich für einen eher gemütlichen Fahrer. Nächstes Jahr wird es wieder Italien.

Zu KWB kann ich nicht viel sagen. Hab seit 15 Jahren eine Fröhling P2. Bisher nur Kleinigkeiten die ich selbst beheben konnte. Anlage wird von mir nur von der Asche befreit und gelegentlich wird die Lambdasonde gereinigt. Bei Fragen zu dem P2 einfach melden.

Der ist ja nicht mal mehr O-lack. Einen kleinen Vespa Bonus sehe ich da schon. Aber ich hab einen ziemlich ähnlichen Spind und erst vor kurzem geschenkt bekommen, da kann man leicht einen Bonus drauf legen.

Angeleht an deinen Alien Ding und dem Raumschiff Voyager Logo. Geht natürlich ab wie eine Rakete. Sollte sich gut plotten lassen evtl. auch mit Gold und Chrom Folie.

Bin auch noch dabei.

Mit neuen Ringen sollte der auf jedem Fall wieder laufen. Kontrolliere mal die Stehbolzen und Muttern.

Voll- und Teilsynthetisches 2-Takt Öl verbrennt auf jeden Fall. Sogar besser bzw. rückstandsloser als mineralisches Öl. Ich hab mich mit Öltropfen unter der Vespa einfach abgefunden. Sonst würde ich bei meiner kleinen Sammlung einen Schrauber-Burnout bekommen.

Siehe Repro, da ist die linke Seite isoliert.

Die Fassung wie abgebildet macht einfach einen satten Kurzschluss. Beide Seiten über die Gewinde mit dem Rahmen ( Masse) verbunden macht keinen Sinn. Eine Seite muss isoliert zur Lampe gehen.

Hallo zusammen, meine Vespa hat Läuse. Was verwendet ihr da so zum bekämpfen. Wäre gut wenn es den Lack nicht angreift. Da ist kein O-lack mehr darunter.

Da wirst du aktuell nicht viel Unterstützung bekommen. Die T5 Eigner sitzen bei dem Wetter auf ihren Kisten und fahren. Mir ist auf jedem Fall jeder Bier saufende T5 Fahrer lieber als Rotwein trinkende LU Sammler und Internetrollerfahrer.

Für T5 gibt es eigentlich eh nur eine Farbe. Matt Schwarz Maximal ist noch seidenmatt Schwarz akzeptabel.

Bei einer Fußbodenheizng und deren großen Fläche sollte das kein Problem sein. Raumtemperatur +5 Grad reichen ja auch um ordentlich zu heizen. Luftzirkulation im Raum ist dann noch ein Problem weil die kalte Luft ja gerne in Bodennähe bleibt. Taupunkt sollte man auch beobachten.

Könntest du uns einen Tipp geben welchen Kondensator du genau verwendest. Kabel vom Kondensator nach aussen Verlegen/Verlängern und andere Seite Masse?

Wenn du dann aber am Raumthermostat einen Sollwert von z.B. 30 Grad einstellst öffnen deine Ventile wieder weil die Ramregelung dann ja nachheizen möchte. Leider kommt jetzt aber statt warmes Wasser aber kühles und die Ventile bleiben weiterhin offen und du kannst weiter kühlen. Die Raumtemperaturregelung ist so zwar nicht möglich aber wie Butze vermutlich meint kann das dann die Außentemperaturgesteuerte Regelung deiner Wärmepumpe mehr schlecht als recht übernehmen. Es gibt auch Raumthermostate die Heiz- und Kühlregelungen können. Dazu wird eigentlich nur den Wirksinn des Ausgangsignal invertiert.

SO wie ich es verstehe fährst du mit deine Wärmepumpe in die Fußbodenheizung. Dann müssen die Termostate auf höchste Temperatur gestellt werden damit die Heizventile durch die zu kalte Raumtemperatur voll öffnen. Du hast aber dann keine Temperaturregelung bzw. Steuerfunktion.

Ich mach da auf Touren einfach zwei Schlauchschellen darum und im Alltag Brauch ich keinen Gepäckträger.

Muss mich jetzt auch als Klapphelmfahrer (hjc) outen. War mir dem negativen ansehen in der Szene gar nicht bewusst. Da wird mir einiges klar. 26 Jahren begann ich mit einem Chevignon Popper Helm. Gefolgt von einem Crosshelm. Den musste ich dann aber im Laufe der Tuningfortschritte ersetzen. Bei mehr als 120 km/h hab ich damals unter dem Kinnbügel herausgesehen. Für die beiden Helme würde ich mich heute schämen.

Der ist auch noch hier im Einsatz.

Hab mir das mal aus einem Tomaselli Schnellgasgriff selbst gebaut. Innen ist die Seilaufnahme von einer alten Schaltraste.

Wie viel Leistung ist den in den Papieren eingetragen? Wirklich 60PS?

Hätte auch gerne ein Shirt im L.

Sorry glaub Schieber ist magerer. Original ist 3,5. Hab jetzt einen 5er. Evtl. ist der Mittelweg das Optimum. Glaube 4er gibt es bei LTH. Oder einfach bearbeiten.

Nach meiner Erfahrung musst du bei dem Vergaser immer auf einen fetteren Schieber wechseln. Bin aktuell mit dem Schieber vom Tmx35 bei 360er Hauptdüse und 65 er Powerjet und 17,5 Nebendüse gelandet. Bis 80er Powerjet hat auch funktioniert. Zum Abstimmen ohne Powerjet hab ich einfach eine Kugellager Kugel in den Powerjetschlauch geschoben. Dann war der dicht und Powerjet deshalb inaktiv.

Pleulllager def. Pleuelstange bewegt sich möglicher weise um die Höhe der Lagerrollen weniger nach oben. Sieht man vermutlich schon am Kolbenrückstand in OT. War bei mir jedenfalls so der Fall. Auch an der Ampel.