mcmulle

Ist schon eher lang aber glaube wichtiger wäre das es nicht zu weit auseinander klafft, dann könnte es noch klappen. Oder möglichst unauffällig ein paar Stiche setzen und da darüber mit Seal GRIP.

Kleinere Risse mach ich immer mit SEAM GRIP WP. Bleibt elastisch und ist transparent.

Auch im GP Fahrerlager wird 80 Jahre Vespa gefeiert.

So einfach hab ich das umgesetzt und das Risiko das was durchfällt ist gering. PK Fach hatte sogar original eine Luftzufuhr an der Oberkante.

Das mache ich auch so aber bau bitte noch eine (Kfz)Schmelzsicherung ein damit du im Falle eines Kurzschluss am Roller nicht deinen Kabelbaum schrottest.

Bilder von unten und von vorne z.B. hinter dem Kotflügel. Bilder vom Motor wären auch interessant. Die Papiere sind auch nicht entwertet? Ecke abgeschnitten oder ähnliches. Verstehe ich richtig das du eine Preiseinschätzung von uns willst? Gruß Michael.

Gibt's mehr Bilder (auch von den Teilen) und sind Papiere dabei?

Ich mache das bei meine Rollern ohne Batterie mit einem Trafo 230 V auf 12V. Da hat man Wechselspannung die bei den meisten Rollern ohne Batterie auch normalerweise ansteht. Unbedingt am Ausgang 12V eine Sicherung verbauen sonst kannst du bei einem Kurzschluss am Roller einiges kaputt machen. Bei Lusso z.B den runden Stecker von der Lichtmaschine abstecken und Richtung Rahmen einspeisen.

Hab hier VNB/VBB und Rally mit Lusso Wanne. Bei allen keine Probleme wegen Freigängigkeit.

Ich hab nur etwas härtere Federn rein und das funktioniert einwandfrei.

Ich denke da bist du beim Egig 170 sehr gut aufgehoben. Beim Auspuff würde ich sogar an die VMC Banane denken, die ist von der Optik näher am SS Auspuff. Da kommen dann vermutlich ca. 18PS raus und damit sollte eine Eintragung ohne Scheibenbremse möglich sein. Mal mit Erich sprechen ob er dir das so baut und abstimmt.

Das ist der von vespanarr erwähnte Lenker. Basiert auch auf der von LSL gefertigten Lenkerklemme. Meine würde aber auch unter einen anderen Namen vertrieben und mit einem Gutachten versehen. Eintragung war damit kein Problem. Momentan bin ich eh auf einem Retro Trip. Denke die Kiste muss mal wieder an die Luft. Zugelassen ist sie noch immer aber Tüv hab ich in den letzten 21Jahren nur einmal gemacht.

Hab jetzt fast ein Jahrzehnt immer das billigste Öl vom Kaufland reingekippt. Eher so 1:40 und nie Probleme bei 3 bis 30 PS. Hab im Sommer meinen 177 DR am Gespann ersetzt. Dann fing ein Umdenken an.

Ja, genau so ist es.

Bin eher auf der Suche nach einem Sitzbankbezug für Si oder eine günstige 2 Mann Sitzbank. Bin für jeden Tip dankbar.

Ich bin jetzt kein militanter Kreuzfahrtgegner jedoch nutze ich meinen Verzicht auf Schiffs- und Flugreisen immer um mir und meine Mitmenschen das Vespa Hobby schön zu reden. Die Leute die auf meine Stinker schimpfen hab ich meist mit der Frage nach den Co2 Ausstoß ihrer letzten Flugreisen. Deshalb leben und leben lassen.

Bohrung und Aufnahme Zündung ist bei Rally 180 nicht mit PX Komponenten ( Zylinder PX 200) kompatibel, dafür aber selten zu bekommen. Ich würde es trotzdem je nach Zustand unter einem vergleichbaren PX 200 Gehäuse sehen.

Wenn ich da Jelto sehe wir das mit den 60 km auch nicht so genau genommen. Denke das war einfach der Versuch bei der Premieren Veranstaltung mit einer begrenzten Teilnehmerzahl Erfahrung zu sammeln. Geht für mich in Ordnung.

An die Schaltraste hab ich nicht gedacht.Ein und Auslass ist ja hinfällig da ich wie im Bild sehen will ob es da am Spacer, den Verschraubungen oder Gespindelten irgendwo undicht ist. Hätte sogar einen Partikelgenerator für 0,3my zur Verfügung aber denke der baut zu wenig Druck auf.

Hat eigentlich schon mal jemand den Test andersherum gemacht? Hab einen Ölsauger. Motor ist ein PX 80 Gehäuse mit Malle 210. Hab jetzt irgendwie den fixen Gedanken den Block über die Entlüftung mit Druck zu beaufschlagen und zu Kontrollieren wo am Spacer bzw. am Gespindelten es raus kommt. Bis zu welchen Druck sind Wellendichtringe in der falschen Richtung dicht? Der Motor hat vor allem im Standgas ordentlich geraucht.

Vsp nicht VMC https://www.stoffis.com/shop/artikel/430.060

Das ist bei mir schon ziemlich lange her, aber ich glaube nicht. Hauptständer ist mittlerweile keiner mehr verbaut da ein Gespann auch so nicht umfällt. Denke das sollte auf VNB VBB alles passen.

Mir wurde in Österreich mal erzählt das für Zweitakter eine höhere Promillegerenze gilt. Hab mich natürlich daran gehalten.

Si Vergaser und Membran ist zumindest für mich immer eine sinnlose Kombination. Das sollte man nochmal überdenken.

Sehr seltenes Model in Sammlerzustand. Schwierig da für Vespafahrer das Model und Farbe leider nicht besonders interessant ist. Ich schmeiß trotzdem mal 4000 +x Euro in den Raum.