136H2OThomas

bei mir hat sich auch mal ein Bolzenclip selbstständig gemacht, da sah der Brennraum und der Kolbenboden so ähnlich aus. Bei mir konnte man allerdings sehr schön erkennen, welchen weg der Clip gewählt hatte (zwischen Kolben und Zylinderwand ins Kurbelwellengehäuse, dort ne Runde über die Vorverdichterplatte und ab in den Brennraum). auf seinem Weg hat er ganze Arbeit geleistet, und hätte noch fast ein Stück aus der Zylinderwand herraus gebrochen. Also ich würde aufjedenfall mal den Zylinderfuß runter schrauben und schauen wie es denn nun im restlichen Zylinder aussieht, und wie es um die KW bestellt ist.

Aber der Spannungsregler hat doch eigentlich auch nichts mit der Motorelektirk zu tun. Der Motor läuft doch im Normalfall auch komplett ohne Elektrik, solange die Zündspule dran ist.

Ein Kumpel hat ihn mal auf einer Pk gehabt mit 110ner Polini, kann nicht sagen, das der sonderlich lauter und/oder auffälliger gewesen ist, als die anderen Puffs die ich zu der Zeit kannte. Vom Aussehen her fand ich ihn nicht verkehrt, geht halt ca. in der Höhe des Stossdämpfer schräg nach oben. Achja, und gebrochen ist der auch nie.

Was brauchst du alles? Ich hääte da noch was von einer xl2.

Bin mir nicht sicher, ob die Pks auch 12V Zündung hat wie die Pkxl, wenn nicht bräuchtest Du noch eine 12V Zündung zu Kurbelwelle und Polrad.

... oder vier Augen sehen mehr als zwei Ich selber hab seit meinem sechsten Lebensjahr eine Brille, kann mittlerweile nicht mehr ohne (naja, ist bei 5 diop. auch kein Wunder). Ich hab mich schon so sehr daran gewöhnt, das ich manchmal sogar vergesse sie auszuziehen.

Nabend, Gibt es bei dir in der nähe keinen Piaggio Händler, der müsstesowas haben oder zumindest besorgen können. Ansonsten könnte ich dir so eine Kontrollleuchte könnte gegen Porto zukommen lassen. Gruss Thomas

Solang die Kiste doch orginal ist, kann die Kiste doch brüllen wie sie lustig ist, da können dir die Herrn in grün-weiß nicht viel anhängen. Deswegen würde ich mir nun wirklich keinen grossen Kopf machen. Besorg dir halt ein paar neue und gut is, wenn es denn dann wirklich daran liegn sollte, was ich allerdings auch nicht richtig glauben kann.

Hol dir ein Teil für 12V und klemm es an eine Autobatterie.

Die Bedüsung von den TMX30 die Sthalfix bestellt hat ist: Schieber 4.0 HD 280 ND 22,5 PJ 60 Nadel 5EL68

Stimmt, hast recht Rasputin, da hab ich bei dem "Kolbenbolzen-Problem" nicht richtig mitgedacht.

Von der Kolbenbolzenhalterung wüdre ich meine Finger weglassen. Sieht das nur so aus, oder öffnen die Überströmer wirklich nicht ganz? Wenn ja würde ich den Zylinder höher setzen und dann oben wieder soweit abrehen, bis er eine Quetschspalte von 1,0 - 0,8 mm hat. Dann hast Du vielleicht auch dein "Problem" mit dem Kolbenbolzen gelöst.

Gibts es da nicht auch einen Unterschied zwischen den Auslasswinkeln bei Pk und V50? Bin mir nicht ganz sicher, aber das ist doch glaub ich auch ein Grund für die unterschiedlichen Puffs/Krümmer.

@T5Rainer Bei einer Smallframe sollte man das dann aber statt auf die Kurbelwelle auf die Nebenwelle schrauben, wo die Kupplung auch draufsitzt. Dann könnte das auch klappen, ohne das einem die Kupplung um die Ohren fliegt.

Soweit ich weiss hat er keine Kopfdichtung, wäre auch nich weiter schlimm wenn du ohne fahren würdest wenn er eine bräuchte (dann sift es halt). Der Hub ändert sich dadurch allerdings nicht, höchstens die Vorverdichtung.

Wüde ich mit Vorsicht genissen, wenn sollte es wirklich nur an den Stellen aufgetragen werden an denen sich auch Rost befindet (un auch da nicht in Unmengen), da das Phosphor auch das Metall angreift. Und wie bekommst du dann das die Phosphrsäure da wieder raus? Wenn der Rahmen ewig halten soll, dann würd ich ihn verzinken lassen.

Ist verkauft.

Die xl2 Gehäuse haben im Gegenstaz zu allen anderen Smallframe-Gehäusen nur einen Schaltzug, das wird dir das ganze unnötig erschweren, da du dir die Schaltung von 2-Zugsystem auf 1-Zugsystem umfrickeln müsstest.

Hallo und herzlich Wilkommen, Antworten zu den Fragen: zu 1. Was für eine Düse du brauchst musst du selber testen, aber hier gibts einige Anhaltspunkte Smallframe-setups zu 2. Findest du auch was zu unter der Adresse, die ich bei 1. genannt habe. Lauter wird es mit den meisten Puff garantiert. zu 3. Ja, der muss da rein, da der Motor sonst Nebenluft zieht. zu 4. SAE 30, zu Vor- Nachteilen von Syntetikölen kann ich dir nichts sagen. Aber wenn du die Suche benutzt findest du auf all deine Fragen noch mehr/bessere Antworten. Gruss Thomas

xl2 hat einen Schaltzug xl hat zwei Schaltzüge

... aber ihn kann man mit ein wenig Glück noch zur Vernuft bringen und ihm die Erziehung der guten alten Schule eintrichtern. Also ich würde sagen noch ist Hopfen und Malz nicht verloren.

Die Pk50xl2 Kurbelwelle ist nun doch wieder zu haben.

So jetzt kommt endlich mal was Platz in die Garage. Aber immernoch zu haben sind: - 2* Nebenwelle - 1* orginal Primär xl2 - 1* 50³ orginal Zylinder (natürlich nicht mehr neu) - 1* Pk Lenkkopf (ohne Abdeckung, gestrahlt und hat leider einen Riss am rechten Ende den man aber geschweissen kann) - 1* Kaskade PX Lusso - Vergaser 16/15 - 1* Bremsankerplatte Pk hinten - und zu guter letzt eine unbekannte Anzahl von Gepäckhaltern in verschiedenen Ausführungen Bilder gibt es auf Anfrage und über die Preise kann man reden, also wer was brauchen kann meldet sich bitte per pm oder E-mail. Gruss Thomas

Hi, hast du dir mal den Auspufftest angeguckt? Da wurden glaub ich auch beide getestet. Gruss Thomas

30ger TMX Gruss Thomas