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Bei meiner Neuerwerbung, einer 84er PK50S, lässt sich zwar die Zündung mit dem Schlüssel schalten, aber der Schlüssel lässt sich nicht auf "Lock" drehen. Der Schließzylinder lässt sich auch nicht hineindrücken. Was könnte da defekt sein? Wie soll ich versuchen das wieder gängig zu machen? Muss das Schloß raus, wenn ja, wie? Danke für die Hilfe, ich bin ein völliger Smallframeanti....

Eine hab ich noch..... da geben die Franzosen doch tatsächlich ein Mischverhältnis (3%) an, das für alle Motoren verwendet werden soll!

Keine Ahnung wie das mit den Lufilöchern ist, aber die 8er NGK kommt mir zu kalt vor. Wundert mich nicht, dass die verrust, was ja für die Gasannahme und den Rundlauf auch nicht gerade förderlich ist. Ich würde eine B6HS oder B7HS versuchen, dann kannst du zumindest am Kerzenbild sehen, wo du gemischmäßig ungefähr umgehst.

Ich hab die Douglas decals und ein paar Händlerdecals mit diesen Folien gemacht. Die Folien sind ziemlich stabil und nicht mit denen von originalen Wasserschiebebildern zu vergleichen, die ja sehr empfindlich sind. Nicht jeder Laserdrucker bedruckt die Folien problemlos, da muss man probieren.Die Haltbarkeit der Farben war bei mir gut, man muss auch nicht unbedingt versiegeln. Ich habs teilweise versucht und mit manchen Acrylfarben kein Glück gehabt. Die Farben sind zerlaufen.

Ist zwar nicht Donnerstag, aber doch: Man gönnt sich ja sonst nichts - Öl Baujahr 1986!

War gestern zu grantig um auch noch zu messen... der Schieber sagt 36mm Innendurchmesser beim Pinasco und knapp unter 37mm beim Sip Road 2.0. und der passt perfekt!

Theoretisch sind die alten Motoren ölbedürftiger, weil sie über den Zylinder ansaugen und deshalb die Kurbelwellenlager nicht so gut vom angesaugten Gemsich versorgt werden.... ...und womit fährst du bei der GS 150?

Wollte heute den gerade erstandenen Pinasco Touring für die 125er PX an meinem DR 177 montieren. Das Mistding passte einfach nicht auf den Auslassstutzen, sieht fast so aus als wäre der Durchmesser am Krümmer zu klein! Kann das denn wahr sein??

"Richtige" VNL1 dürfte es wohl nur in der Schweiz geben. Wenn du im Topic " Alles über die GT" nachliest, dann haben die GTs, die es ja sonst nur in Italien gab, alle den Präfix VNL2. Interessant, dass deine Schweizer GT eine VNL1 ist. Bis dato war mir nicht bekannt, was denn eine VNL1 sein soll, obwohl überall nachzulesen ist, dass die Gran Turismo als VNL1 und VNl2 gebaut worden sein soll. Welches Baujahr hat sie denn? Und überhaupt wären ein paar Daten interessant, wie Leistung, verwendeter Vergaser, Art des Tachos etc. Vielleich wär ein VNL1-Topic angebracht, weil es ja doch ein zuemlicher Exot ist.

Ääääh... wie meinen?

Sag ich ja immer, dass das ganz einfach zu finden ist! Hat sich aber schon sehr verändert seit meinem letzten Besuch...erinnert mich ein bisschen an den berühmten Bahnsteig 9 3/4 an der Kings Cross Station

Na, den wirst du wohl noch einmal zerlegen müssen. Der UA ist ja eh' recht simpel aufgebaut. Da wird (muss) ja wohl zwischen Schwimmerkammer und Düsen irgendetwas verstopft sein, wenn der Sprit wirklich ausreichend aus dem Tank nachläuft.

Spanische Fliege??

http://www.ebay.es/itm/TAPAS-O-CARACOLAS-REFRIGERANTES-DE-MOTOR-ORIGINALES-DE-UNA-VESPA-50-DE-1961-3o4-/161428256850?ssPageName=ADME:SS:SS:DE:3160 In Spanien gab es die 50er schon 1961! ...und die Lüfterradabdeckungen war damals aus alten Nudelsieben

Mich nervt zB völlig, dass ich jetzt 2x tippen muss, damit ich eine andere Registerkarte ansehen kann, nur weil man 1cm Displayhöhe dazugewinnt. Auch mühsam, dass manchmal das ganze Display stufenweise weiss wird, wenn man den Finger an der falschen Stelle am Display lässt.... ...oder dass jetzt völlig unmotiviert ganze Partien markiert werden, leider auch dann wenn man eigentlich nur den Cursor verschieben wollte, um etwas im Text einzufügen.... ...oder, dass ich es nicht mehr schaffe ein Bild zuzuschneiden, weil beim abgespeicherten Bild ein viel kleinerer Beteich dargestellt wird, als das was ich ausgeschnitten hab.... ....oder bin ich nur zu blöd, den unglaublichen Fortschritt zu erfassen!?

Ist doch peinlich.... das hätten die doch nicht nötig... und dem user hätte man den ärger ersparen können!

Seit ich iOs 8 am ipad hab, also seit gestern, kann ich hier im Forum keine Fotos mehr posten. Ich kann zwar ein Foto auswählen, wenn ich es dann aber hochladen will, dann kommt nach einiger Zeit die Meldung, dass ich keine Datei ausgewählt hätte (was aber quatsch ist). Auch sonst kann ich von diesem Update nur wärmstens abraten, ich ärgere mich laufend über verschiedene bugs und Verschlimmbesserungen.

Man hat schon Pferde kotzen sehen - vor der Apotheke!

Wenn du eine GT hast, dann passen die Teile am Bild nicht. Bei der GT gibts keinen solchen Hebel, da wird das ganze Schloß zum Entriegeln verschoben. Hab grad kein Bild bei der Hand. Das Hebelchen mit den Rippen kenne ich von der GL (VLA). Edit sacht gerade, dass du eine Schweizer Gt hast, also wirklich eine VNL EINS(!). Es gibt für diese. Art Hebel noch die Feder am Bild. Artikelnr. 7673325 beim SC

Rolle hat wirklich schöne Tachos hergestellt.

Also ich kann dir da den B*r*e*t* empfehlen - Näheres per PM !

Eine Sensation der Extraklasse: Die Douglas Vespa 50 EDT: Auch als gedrosselte Variante mit nur 30ml (miles) erhältlich

Jein, wenn man dann einsteigt, dann kommt man direkt zum Velleman LAB1:

hmmmm, hat denn keiner so einen betagten Kompressor und kann mir nachschauen? Es wären auch nur 2 Schrauben!

Hoch damit... ich suche auch so ein Ding! Was wäre mit dem hier: http://www.velleman.eu/products/view/?id=362320 oder ist das Spielzeug?