ptuser

Ich seh nix - welche Scheibe jetzt? Wie dick muss/soll sie sein?

Muss ich da leichten Sarkasmus lesen?? Natürlich hab ich die dünne Scheibe von der Sprint weiterverwendet - hat mir ja auch keine ernsthaft erklären können, weshalb es mit der dickeren Scheibe besser funktionieren sollte. Kannst Du es?

Bin jetzt endlich dazugekommen, die PX-Grundplatte und das DRT-23er-Ritzel einzubauen....und was soll ich euch sagen....der gleiche Sch31#*$% wie davor. Es schleift wieder, bzw gibt die Kupplung nicht ganz frei.... Foto hab ich vor dem Einbau noch gemacht und bin jetzt echt ratlos! Ist jetzt wieder zu wenig Unterstand beim Ritzel?

Ich vermute, es ist seine Garage, und den Kaufpreis der MV hat er deshalb einfach vergessen

Ganz drin ist die erst, wenn die Schale auch oben ganz ansteht. Sieht für mich jetzt aber am Bild nicht unbedingt so aus. Versuch mit einem Stück Draht o.ä., ob da nicht doch noch ein Spalt zwischen Lageraufnahme und -schale vorhanden ist. Wenn ja, dann heissts nacharbeiten.

Ich vermute einmal, dass das vom vielen deutschen Bier kommt, das er dank GSF " gespendet" bekommen hat. Er musste ja auch den Verlust fast seines gesamten Rollerbestandes verkraften. Aber er hat ja zum Glück noch Reserven, sowohl was seine Vespas als auch was seine Leber betrifft!

..du hast doch schon....

War die schon? Zwar nicht ebay, aber trotzdem ein Spitzenpreis! http://www.kleinanzeigen.oldtimer-markt.de/anzeige/Vespa_Sonstige_Zweiradmarkt-34490.html

Was ich da zB nicht verstehe, ist der Unterschied zwischen dem ersten und dem letzten Foto. Am ersten gibts nur 1 Kabel in gelb und blau. Am letzten Bild kommen 2 gelbe u d 2 blaue vom Kabelbaum.Es könnte (!) jedenfalls so ähnlich aussehen wie hier am Bild (rosa wäre das 2. gelbe Kabel).

Das Bild da oben muss ein fake sein - auf FB hat er GLATZE!!!

Ich seh da den Tank nur von innen, und bin ich schon etwas gespannt, ob sich das Gebrösel entfernen lässt und dann auch noch genug Blech übrig bleibt. Deshalb.

Schön (bis auf den Tank). Das Nasenrücklicht könnte doch auch original sein, oder täusche ich mich da? Ein gutes Bild vom Händlerdecal vorn an der Kaskade wär interessant.

Die Druckpaltte von der PX200 passt bei der GS 150. Die Druckpilze sind doch ziemlich verschieden- s. Bild: links PX - rechts GS Der Ausrückhebel ist auch unterschiedlich, der von der PX ist niedriger.

Gut möglich, aber wie stelle ich das ohne Oszi fest? ...oder gibts da auch schon eine App?

Aha, und nuuuu?

Es gibts schon Hupenteile, die so eine Art Einstellschraube haben; die von der Vespa kenn ich nur ohne...

...weil,... (ich habs nicht gemacht, das war der "Profi", der den Motor vor einpaar Jahren gerichtet hat) und BTW, gibts die Druckplatte auch irgendwo, die alte ist ziemlich eingelaufen

Zwischendurch einmal was Neues: FRANKE Autoroller, 1951:

Bei meiner GS VS5 ist der Druckpilz ziemlich kurz - siehe (schlechtes) Foto. Es war vermutlich aus diesem Grund drunter eine Beilagscheibe eingelegt, sodass die Höhe halbwegs passte. Jetzt gibt es laut Ersatzteilliste 2 verschiedene Ersatzteilnummern. 23549 und 89858. Was gehört da jetzt wirklich rein? Danke für eure Ideen!

Nachschlag: Die Schnarre schnarrt nur im mittleren Drehzahlbereich, drunter und drüber ist bestenfalls ein leises Summen(?) zu hören. Hat dazu jemand einen Vorschlag?

Du musst jedenfalls ein Öl nehmen, das 30 Jahre oder älter ist! Moderne, neu formulierte Öle lösen das Metall des Motors von innen heraus auf! Es kann passieren, dass du eines morgens Kolben samt Kurbelwelle mit der Hand aus dem Motor ziehen kannst. Sind die Bakterien, da kann man nicht genug aufpassen!

Ok, das sehen wir aber nur, wenn wir uns das am PC anschauen, weil am iPad der Schaltplan nicht dargestellt wird.... Ich hab daher gedacht, der REG2001 hat nur 1 Pin wie am Foto! Trotzdem war es so, dass diese Schaltung nicht funktioniert hat. Die entspricht ja dem Schaltplan im 1. Posting.

Den Zettel hab ich nicht mehr, aber es war glaube ich die Firmenanschrift oder irgendsowas. Nichts Technisches, sonst hätte ich es anders fotografiert. Beim Hersteller gibts das Teil nicht mehr wirklich, zumindest finde ich dort etwas anderes....:http://www.dze.com.ar/es/categoria/REG/M/0/Reguladores

Immer der Reihe nach 1.) Beide Begrenzer sind auf Metallwinkeln mit Gummi isoliert montiert, sodass sie keine Masse übers Gehäuse bekommen. 2.) Die "Wunderwürfel" habe ich als "XT-Spannungsregler" bei Stoffi's um € 30,-/Stück erstanden: https://www.stoffis.com/shop/artikel/320.002 ...sieht zwar völlig anders aus als die Dinger im Shop, aber die Teile hab ich bekommen! 3.) in dem Satz fehlt ALKerdings wirkich das "nicht": Mit dem Trafo, der bis ca. 18V ~ ausspuckt habe ich dann ca. 8,7 V~ gemessen. Es wird in allen Spannungsbereichen etwas weniger als die halbe Eingangsspannug ausgegeben. 4) Bremslicht funktioniert mit Öffner´einwandfrei, aber die Schnarre bockt etwas. Sie schnarrt nur, wenn ich mehrmals auf den Hupknopf drücke, das war vor dem Umbau nicht der Fall. 5.) Unter dem Regler am ersten Foto ist keine weitere Darstellung, die Anschlüsse am Regler selbst sind NICHT beschriftet, das hab ich nur aus den Zeichnungen abgeleitet! 6) Beim Gleichspannungsausgang ist die Spannung auch nicht auf 6Volt begrenzt, man könnte also eine Batterie gut totkochen!

So wie es aussieht hab ich die Sache jetzt geknackt! Ich hab den Begrenzer für den Hauptscheinwerfer jetzt im Prinzip angeschlossen wie den von den Hecklichtern und es funktioniert. Hab es vorher mit einem Märklin Modellbahntrafo vom Flohmarkt getestet. Die Dinger begrenzen alkerdings die Spannung auf ca. 6Volt, sie wird nur ungefähr halbiert. Aber das reicht, damit die Birnchen nicht mehr abrauchen!