ptuser

..bist gestern wohl grad von ""ihm" gekommen...

Lieferung aus Lettland. ..... mal schauen, ob ich den Ur-Tacho wieder hinbekomme....

Ich habe vernommen, dass es ein geocaching zum alten Meister geben soll, bin aber noch nicht fündig geworden auf den einschlägigen Seiten..... Sagt, hat er euch in letzter Zeit auch immer nach dem Aussehen eurer Freundinnen gefragt, statt nach Bier. Der alte Schlawiner spürt wohl den Johannistrieb?!

Guter Hinweis, sonst fährt vielleicht noch jemand in die Verena von Arona!

Da ist wieder einmal jemand in Verona und findet den Herrn Borletti nicht. Kam grad per PN! Vielleicht kann ja jemand hier eine Wegbeschreibung geben.... dann haben alle was davon ...

...na wenigstens gehts auf FB weiter...: https://www.facebook.com/pages/SORF-Schmallenberger-Oldie-Roller-Freunde/613998108737252?ref=profile

Heute gesehen, schnüff, die Website der Schmallenberger Oldie-Roller Freunde wird zugemacht. War immer eine Exotenkolonie, völlig kommerzfrei und immer wieder lesenswert. Wahrscheinlich einfach zu exotisch und etwas zu kommerzfrei, schade drum! http://www.oldie-roller.de

Pass dir bloß auf, dass es das Teil auch wirklich gibt bzw , dass du keine Anzahlung ins Nirvana machst! Sonst: Teil geil, Preis hoch!

Ich muss das wiederbeleben... Macht es Sinn, wenn man über das innere Rohr, auf dem die Silentgummis sitzen, auch noch einen Gummi(Garten)schlauch oder ähnliches drüberschiebt? Zwischen der Schwinge und diesem Rohr wäre noch Platz dafür und die auftretenden Kräfte könnten sich besser verteilen, wenn der Schlauch sich innen an der Schwinge abstützt - das würde die Silentgummis ev. schonen. Ich möchte das jetzt zwar für die Vjatka wissen, aber die ist genauso aufgebaut, nur mit schlechterem Material, sodass die Schwingachse innen an der Schwinge ansteht....

...einen hab ich noch.... Im Buch "Piaggio - 75 anni di attività" bleibt auch die Vjatka nicht unerwähnt. Siehe Foto ( scan kann ich gerne auf Wunsch machen) und in der Zeitschrift des Vespa Club d'Italia nr. 2/2001 ist ein Vergleich "Vjatka contra GS" enthalten.

Ich hab 2 ziemlich neue Sip Road 2.0 getestet und da war ein ziemlicher Unterschied in der Lautstärke - der Touring liegt da mitten drin, er hat aber einen etwas mehr ploppenden Sound

Ich kann nur den Sip Road 2.0 mit dem Pinasco Touring vergleichen: Der Pinasco dreht oben weiter raus und hat dort etwas mehr Leistung, verliert aber gegenüber dem Sip untenrum. Alles nicht gemessen sondern nur gespürt!! Achso, ja, der andere Tipp: Einbau einer Auslasssteuerung à la Yamaha YPVS

Kann ich dir nur die SIP Roadsport 3.2.7 von BGM mit Megateller (oder waren's Megatitten?) Variationsresonanzkammer und Extrapep links-rechts Ausleger raten. ... also ehrlich, was soll denn der Auspuff noch alles können? Untenrum gut, obenraus noch besser, das alles natürlich mit 28er Vergaser (was ja für den Durchzug besonders empfohlen wird ) ... und wie stimmt man denn bitte einen Auspuff auf die Übersetzung ab? Schreib doch einfach rein, dass du eine Mordsfreude hast, dass dein Bock so gut geht.... ...und gut is!

Ich fürchte Müll gibt inzwischen schon fast überall... nur bei den "übergroßen" Händlern fällts halt mehr auf, weil mehr Käufer drunter zu leiden haben.... Hab gerade heute nach der kleinen PX Kupplung gesucht, und die gibts wirklich komplett ab 20,- Euro aufwärts. Wenn mir jetzt einer von denen, die das 3-fache dafür verlangen auch garantiert, dass er nicht das selbe Produkt in seinen Verpackungen verkauft, tja dann....

Das Blöde is halt, dass es manche Teile offenbar nur mehr als Billigramsch gibt. Das ein und dasselbe Produkt im Laden mehr kostet als im i-net ist normal. Aber dass es da wie dort das selbe Glumpert ist, das müsste nicht sein, bzw spricht gegen den Ladenauf. Gestern hab ich ein Piaggio Lenkkopflager bekommen - Hersteller Piaggio Viet nam Ltd. mal sehen, es sieht aber sehr schön fefertigt aus!

Ja, selbstmischend! Aber das TT roch geiler!

...da war sicher Vladi mit Olga täglich auf dem Ritt zur Kolchose unterwegs ... oder Olga mit ihren 2 Freundinnen in der arbeitsfreien Zeit zum Badeteich: Vielleicht sollte ich nicht so kleinlich sein. Die Stahlachse, mit der das ganze dann vorn am Rahmen angeschlagen ist, wurde auch leicht verbogen, weil sie innen am Alu angestanden ist, obwohl die Gummis nicht sooo schlecht ausgesehen haben. Es sieht jedenfalls so aus, als ob die Schwinge schön gleichmäßig der Länge nach verwunden ist. Gibt's so etwas wie eine Richtbank für Alu-Kaltverformung? Außerdem wurde da wo der rote Kreis ist außen schon geschweißt, weil Riss....

Würde schon sagen, dass die ernsthaft krumm ist. Am Bild liegt sie kopfüber, das war einfacher... ich hoffe, man kanns erkennen?

Bei meiner Vjatka ist die Hinterradschwinge in sich verdreht, das Hinterrad steht ziemlich schief. Austausch gegen ein VespaWF-teil ist nicht möglich. Die Schwingen gibt's nicht an jeder Ecke und meist sind sie verzogen. Kann man so ein Teil aus Aluguss irgendwie fachgerecht reparieren? Richtbank? Kalt oder warm? Trennen und verstärkt wieder verschweissen? Mülltonne?

auch wenn es jetzt etwas banal klingt, aber das ist doch ein Heinkel 150, oder?

Am 05.03.2013 schrieb hier ein gewisser MV S.A. in Beitrag 4517, dass diese Welle für die 150GS (ital.) an die spanische Sprint, 150S und 150GS passt. Leider streikt die Zitatfunktion....

Ich glaube eher, dass der Anker unrund läuft und wenn er zu schnell dreht dann innen an der Glocke streift. Das würde auch den Vollausschlag erklären.

Bilder? Wie "ausgefranst"?

Tachos kann man fast immer reparieren. oldtimer tachoreparatur oder so ähnlich googeln und du wirst geholfen. du könntest ihn ja auch selber öffnen und reinschauen...

Die ACMA für den kleinen Mann - gutes Buch! ...mit vielen schönen, zeitgenössischen Fotos!