ptuser

...da war sicher Vladi mit Olga täglich auf dem Ritt zur Kolchose unterwegs ... oder Olga mit ihren 2 Freundinnen in der arbeitsfreien Zeit zum Badeteich: Vielleicht sollte ich nicht so kleinlich sein. Die Stahlachse, mit der das ganze dann vorn am Rahmen angeschlagen ist, wurde auch leicht verbogen, weil sie innen am Alu angestanden ist, obwohl die Gummis nicht sooo schlecht ausgesehen haben. Es sieht jedenfalls so aus, als ob die Schwinge schön gleichmäßig der Länge nach verwunden ist. Gibt's so etwas wie eine Richtbank für Alu-Kaltverformung? Außerdem wurde da wo der rote Kreis ist außen schon geschweißt, weil Riss....

Würde schon sagen, dass die ernsthaft krumm ist. Am Bild liegt sie kopfüber, das war einfacher... ich hoffe, man kanns erkennen?

Bei meiner Vjatka ist die Hinterradschwinge in sich verdreht, das Hinterrad steht ziemlich schief. Austausch gegen ein VespaWF-teil ist nicht möglich. Die Schwingen gibt's nicht an jeder Ecke und meist sind sie verzogen. Kann man so ein Teil aus Aluguss irgendwie fachgerecht reparieren? Richtbank? Kalt oder warm? Trennen und verstärkt wieder verschweissen? Mülltonne?

auch wenn es jetzt etwas banal klingt, aber das ist doch ein Heinkel 150, oder?

Am 05.03.2013 schrieb hier ein gewisser MV S.A. in Beitrag 4517, dass diese Welle für die 150GS (ital.) an die spanische Sprint, 150S und 150GS passt. Leider streikt die Zitatfunktion....

Ich glaube eher, dass der Anker unrund läuft und wenn er zu schnell dreht dann innen an der Glocke streift. Das würde auch den Vollausschlag erklären.

Bilder? Wie "ausgefranst"?

Tachos kann man fast immer reparieren. oldtimer tachoreparatur oder so ähnlich googeln und du wirst geholfen. du könntest ihn ja auch selber öffnen und reinschauen...

Die ACMA für den kleinen Mann - gutes Buch! ...mit vielen schönen, zeitgenössischen Fotos!

Ich hab keine Ahnung, aber .... Ape?

Die schafft das leicht!

Hab das Teil auf dem Bild mit einem GS150 (VS5)'Motor bekommen, der als Ape- Motor angeboten war. Ich kann es nicht zuordnen. Wer weiß was?

Ich glaube da gibt es noch gar kein Topic (was mich etwas wundert) zum Thema. Inzwischen wird ja schon sehr vieles für unser schönes Hobby als Nachfertigung angeboten. Und davon wieder mehr als genug in miserabler Qualität. Vielleicht hlfts ja de ein oder anderen etwas zu sparen.... Wer solche Teile kennt - hier rein damit! Ich fange jetz einmal ganz schüchtern an: Lichtschalter für Lambretta aus England über ebay, Verkäufer mit indisch klingendem Namen: Kurzschlüsse wegen zu dicker Lötkontakte. Gehäuse aus Billigstplastik, war schon bei Lieferung gebrochen...

Außer mit Rausbohren nur noch mit Rausbohren ich glaub, dass es nicht einmal rausgeht, wenn du die Gabel ausbaust

Warum man das macht? Herstellung: -,20 cent - Verkauf 18,- Euro.... Schon sehr hässlich, aber der geht bis 120 km/h, der echte ür die N bis 90...

Ein sehr ähliches Exemplar - soll für die ACMA Type N sein: Ist hier zu finden: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/339121.htm?ca=1_s# ...leider gehen bei leboncoin nur Emails/Anfragen aus Frankreich durch...

Wo im Netz.... tja, wenn ich das noch wüsste würde ich es dir verraten, aber leider... aus dem Vespa 400 kann er nicht sein, oder? Ich hab die Bilder unter ACMA gespeichert, vielleicht von leboncoin oder so? Von innen hab ich kein Bild, aber von schräg unten und da ist es viel runder als bei den sonstigen Muscheltachos, die ich kenne.

Zwischendurch einmal ein Netzfund. ....was ist das?

Du meinst den Wandkalender ?

sucram70 macht das: http://www.germanscooterforum.de/topic/279212-überholung-revision-alter-original-tachos/?hl=+tacho%20+reparieren ...aber derzeit ist er wohl ausgebucht! Sonst vielleicht ein Uhrmacher?

War gewaltig euch zuzuschauen, wie ihr im Akkord Auspuff gewechselt habt! Gibts irgendeinen nachvollziehbaren Grund, weshalb BBSport, SIP Road und SIP Performance nur bis max. 7.500 U/min gedreht haben/wurden?

Interessant - bei welchem Preis haltet ihr jetzt pro Paar? Nicht weil ich welche haben möchte, sondern weil mir da Vjatka Griffgummis im Hirn herumschweben und die einzigen, die es gibt mit Versand aus USA auf rund 80,- Teuro kommen...

Morgen wird ein Clubkollege auf der Alpen Custom Show in Innsbruck was ähnliches veranstalten, da werden aber auch richtige Resonanzrohre wie Simonini, JL etc. dabei sein . Hab jetzt nicht genau im Kopf was für ein Motor, jedenfalls über 200ccm. Vielleicht lässt sich da auch so etwas wie ein Diagramm machen. Ich werde ihn fragen.

Kann man das irgendwie auch auf die "kleine Klasse", die 177er umlegen?

Dank an thisnotes4you und an erasmo - jetzt hab ich den Artikel 2mal und kann ihn zu Hause und bei der Arbeit lesen