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Kleine Preissteigerung... http://www.autoscout24.de/Moto/Details.aspx?id=240490508&cd=635222062000000000&asrc=st|fs nur mehr 48k!

Also die VGL1 hat 57x57mm: http://www.scooterhelp.com/scooters/VGL1T.gl.html Edit sagt, da war defed1 schneller Welchen Präfix hat eigentlich die ACMA 150GL?

Ich glaub es ist bei LF nicht anders....

V30... schön wärs! Es ist eine GT, also Sprint.

Hab ich mir gedacht, weil sonst der Kupplungszug eine zu enge Kurve macht ... nur ist es bei mir jetzt nicht so. Vermutlich hab ich das bei den ganzen Geziehe und Gezerre irgendwie verdreht. Und wie krieg ich das jetzt wieder richtig hin?

hats aber gar nicht gebraucht,weil ich die Hülle gedehnt hab, einfach die Drahtspirale auseinandergezogen, dann hab ich die fehlenden Zentimeter wieder gehabt. Denn hab ich die Hüllen aneinandergetaped und durchgezogen - fertisch! Jetzt taucht aber die nächste Frage auf: Welcher Zug kommt weiter hinten aus dem Schlitz im Lenker herauf? Kupplung oder Schaltung?

Interessant, Foto wär gut!

Da is ja "Little Britain" ein Schaß dagegen! Würg! Zum Ablenken: Rosa Griffgummis aus Spanien: http://www.ebay.es/itm/VESPA-PRIMAVERA-SUPER-SPRINT-RALLY-PUNOS-HAND-HANDLEBAR-/121301139669?ssPageName=ADME:B:SS:DE:3160

Goile Idee!

Bei mir muss die Verbindung wirklich was aushalten, weil ich den Rahmen mit Fett geflutet hab, und das bremst gewaltig! Ziehe ich besser von oben oder von unten ein?

Am Sonntag hat mein Fahrradhändler zu! Bei Rödeldraht musste ich googeln... : Rödeln, auch Stahlflechten genannt, wird auf Baustellen..... Werde doch noch einmal im Keller nachschauen.

Bei meinem Problem geht wohl nur die Methode mit dem superlangen Zug durch beide Hüllen. Ich kann kann zusammentapen oder - spaxen, aber dann hab ich am anderen Ende nix zum Ziehen, weil dort eben nichts heraussteht, weil die alte Hülle zu kurz ist. Jetzt bräuchte ich nur noch einen Zug der lang genug ist..... ich hab nur Konfektionsware hier..... Dank für eure Tipps!

Fragt bitte nicht wie, aber ich hab es geschafft, die Hülle eines Schaltzuges so abzuschneiden, dass sie entweder oben oder unten raussteht... sie ist einfach um ein paar Zentimeter zu kurz. Der Zug ist drin und lang genug, aber wie kriege ich jetzt eine neue Hülle eingezogen? Jeder Tipp ist willkommen.....

"Zündapp Heinkel" um 890,- http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/zuendapp-heinkel-tourist-a103-2-roller-bad-driburg/191536477.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES

Der Kolben hat ca. 1mm Unterstand, habs nicht gemessen. Der polini hat ein Brennraumvolumen von 18ml, der DR hat 24ml.... also hat der DR ca . 25% mehr. Allerdings wurde der Polini "ausgenagt" und hat deshalb etwas mehr Volumen als original. Demnächst folgt der Lötzinn-Test

Vielleicht kann mir jemand sagen zu welchem Satz der Zylinderkopf auf dem Bild gehört? Wurde wohl abgedreht, oder? Bohrung ist 57,5mm

Zum Thema Polini Kopf auf DR Schaut euch das Vergleichsfoto an, beim Polini geht die Quetschkante am Rand gegen Null. Wurde der Polini, den ich da habe, abgedreht,,oder kann ich den verwenden?

GEIL!!! .... lasst die Haut dennoch atmen.... frag mich nur, was?

PK 50 um 390,- http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/vespa-vespa-pk-50-lusso-80125141/?adId=80125141

Die Bremstrommel mit den 2 "Nasen" scheint die gleiche zu sein wie bei der 150 GS (VS5) und der ital. 150 GL (VLA1). Gibts nicht an jeder ecke, ist aber schon zu bekommen. In die Nut rund um die Nabe gehört ein Filzring. Was fehlt denn der Trommel, warum suchst du eine Neue? Frau Lehrerin Edit meint, dass ich erst lesen und dann posten soll!!

Wie schaut denn der Luftfilter aus? Auch wenn das alles eher nach zu fett oder nach ganz etwas anderem klingt - versuch doch einmal eine Runde ohne LuFi zu fahren. Meine hat im 4. auch einmal richtig zugemacht/abgeregelt, sie hat sogar beim Weggehen von Gas noch kurz beschleunigt - war dann ein LuFi ohne Loch über der Hauptdüse....

Na da bin ich gespannt, wie die Inder das gemacht haben

So ist es ^^

Da gibts schon mehr als Standox. Der Farbenhändlet hat meistens nur 1 Hersteller. Karosseriewerkstätten haben ganze Mappen voll damit. Außerdem schaut der Lack wahrscheinlich an jeder Ecke vom Mopped anders aus....

Fahr zum Lackierer deines Vertrauens und leih dir seine Farbkarten aus. Und dann machst du bei schönem Wetter Vergleiche bis du die richtige Farbe gefunden hast. Ich glaube, die alten Farben "schießen" bei jeder Vespa anders, da hast du von einer Lackanalyse nicht viel.