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Also mit Kaugummi klappts sehr gut. Kaugummi dicht reindrücken, fräsen, dann mit Bremsenreiniger alles wegspülen und den Kaugummi wieder rausholen. Hier das Endergebnis:

Weiß nicht, ob das die richtige ist: http://www.recambiosmotosclasicas.es/index.php?option=com_virtuemart&category_id=93&flypage=flypage.tpl&page=shop.product_details&product_id=3686

Was soll das? Wartet der auf einen Blöden? Kostet das nicht jedes mal ordentlich Gebühren?

MV GT 160 - Die Abteilung "Fragen und Antworten" hat einen gewissen Unterhaltungswert! http://www.ebay.de/itm/Vespa-GT-160-Bj-1978-ahnlich-Rally-Sprint-orig-schmales-Beinschild/141161519877?rt=nc&_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D134%26meid%3D4487942221184298753%26pid%3D100005%26prg%3D1073%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D321298477210%26

Genau so eine Story hatte neulich eine Bürokollegin. Die wollte eine Wohnung hier in Innsbruck mieten, die war mit Fotos, Adresse und allem drum und dran auf einer Immobilienplattform. Der Vermieter war aber leider in England und um die Schlüssel für die Besichtigung zugeschickt zu bekommen sollte sie auf die Schnelle 2 Monatsmieten mit Dhl oder dpd oder so anweisen. Die würden das nur auszahlen, wenn sie das Geld freigibt, weil sie den Schlüssen erhalten hat..... einfach irre!

Nö, ich will mitleiden....

Ich will ja jetzt nicht in die gleiche Kerbe hauen, aber mit den 2 Bildern kann ich mir ohne Erklärung nicht viel vorstellen, leider, weil es interessant ist/wäre/sein könnte...

Das hab ich ja gemacht, aber keine Antwort bekommen.... ich wollte ja nur die Muttern für die Welle haben.... Habt ihr die denn alle schon bekommen? Oder gibt es inzwischen eine andere Lösung?

Mir wäre Kaugummi eingefallen, da bleiben die Späne kleben... aber wehe, wenn da was daneben geht. Dann war die ganze Motorrevision umsonst.

Langsam dämmerts mir - er hat die Vorher und die Nachher Fotos vertauscht

Ok, Vergaser und Wanne passen jetzt ganz gut zueinander. Trotzdem geht die Fragerei weiter .... Wie kann ich ohne den Motor zu zerlegen auch noch den Einlass fräsen. Gibt es irgendeine Möglichkeit zu verhindern, dass die Späne in den Motor fallen? So schauts jetzt aus:

Also die Seitenbacke schlägt einfach alles! Ich bin sprachlos !

Für die Vjatka-Typen unter den Goggo Roller Fans: Tula, auch nicht gerade an jeder Ecke! http://www.ebay.de/itm/No-Vespa-Goggo-roller-TULA-T200M-and-Tulica-Russian-scooters-Rare-2x-/331115956680?pt=Motorräder&hash=item4d180c89c8

Ok, damit es andere auch finden: http://www.germanscooterforum.de/topic/4711-si-vergasertuning/?hl=%20si%20%20vergasertuning Steve Jobs hat übrigens meine Smilies geklaut!

@piotr: Was soll ich weghauen? Wenn es nach dir geht, dann wahrscheinlich mindestens den Vergaser, am besten gleich den ganzen Motor Ansonsten hab ich eh befürchtet, dass ich zu blöd zum Suchen bin, unter fräsen, einlass ansaug etc. findet man nix passendes. Mit Si Vergasertuning kann ja jeder daherkommen....

Das ist ein Bild der Vergaserwanne meiner GT von unten. Ich hab bei der Wanne in der Breite das weggefräst, was zuviel war und im Luftstrom stand. Außerdem hab ich an der Wanne motorseitig dafür gesorgt, dass der Ansaugkanal möglichst glatt ist. Der 24 Si ist allerdings zu "klein", wie man sieht. Das war schon vor der Fräsaktion so. Soll ich das so lassen, weil es sonst Probleme gibt, oder soll ich den Überstand am Vergaser wegfräsen?

Um den Preis würde ich sie nehmen, auch wenn sie aus Italien kommt. Von MISA sogar noch lieber.... es sind ja nur 900km

Danke für die Info! Das hier ist wahrscheinlich auch so ein kaputtrestauriertes MISA Exemplar http://www.kapaza.be/nl/scooters/vespa-150-glx-79978665.htm Jedenfalls hat es keine Löcher für den Schriftzug.

@mopetenbengel: Sehr schön, die GL! Aber was ist das für eine? Der Verkäufer sagt, sie ist von MISA. Für mich sieht sie wie eine italienische GL (VLA1) aus: http://www.kapaza.be/nl/scooters/vespa-150-glx-1963-77609149.htm

Habt ihr vom King etwas gehört?

This I am not able to tell you until next weekend. The one with the lighter fan is an early VS5M from 59'. the flywheel has round adjusting holes for the ignition points. The later with the heavier fan is from 61', the flywheel has elongated holes. The two fans are stamped 58' and 61'.

Ja, die wurden (nicht von mir) aufgebohrt - vermutlich um die ruinierten Gewinde in der Schwungmasse weiteverwenden zu können. Ich hab noch so ein Lüfterrad mit dem Z, da ist es M4 (wahrscheinlich). Die Schwungmassen, die zu den beiden verschiedenen Lüras gehören, sind auch untersciedlich. So ist zB einmal die "Nockenwelle" für den Unterbrecher motorseitig mit einem Wulst versehen. Das würde auch- wie im engl. Text oben erwähnt - erklären, weshalb das Mittenloch der Lichtmaschinengrundplatte aufgeweitet werden sollte.

Interesting! The heavier fan on the pics above is marked with that "Z". But what was this change good for?

Cool wäre allerdings eine Umstellung auf die Gewinde, die auch die O-Welle hat. Mit so einer Welle würde ich glatt tauschen....

Hier drei Veglias von der 150 GS: