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Gut zu wissen! Sammelbestellung oder lösen wir das?

Ich glaube, die würden passen....: M10x1, SW 14 http://www.ebay.at/itm/7-Stk-Sechskant-Mutter-Stahl-Eisen-verzinkt-SW14-x-4mm-M10x1-M10-x1-/360754355490?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item53fea29d22 allerdings nur 4mm "stark", und "Einsatzort: Leuchtenindustrie", vermutlich einfach nicht geeignet für unsere Zwecke. Ist sicher generell problematisch, eine M10 Mutter auf SW 14 "herunterzuhungern", da bleibt kaum mehr Fleisch übrig, den Mangel an Festigkeit könnte man aber ev. durch eine größere Höhe ausgleichen.

Tja, an die G1x kommt das iPhone nicht ganz ran.... Die Kronenmutter ist nur runtergerutscht. Mit herausgenommenen Einsätzen aus dem letzten Rohr. linke Seite: Unterseite: Rechts: Oberseite: Wenn ich irgendetwas abmessen soll, oder noch weitere Bilder nötig sind, melde dich einfach. Ist kein Problem! Im letzten Querrohr sind die beiden Einsätze und die Gewindestange, ob in den ersten beiden Rohren auch etwas drinsteckt weiß ich nicht..... Da wo die Klemmschelle zu sehen ist, kann man Krümmer und Auspuff voneinander trennen.

Ich hatte schon gehofft, dass einer schreibt Rennmotor, Bremspedal für liegende Sitzposition Fahrschulmaschine könnte ev. sein, das Bremsgestänge ist auch vorhanden, nur komplett verbogen, ginge auch für den Fahrschüler.... Nach den Gusszeichen sollte der Motor aus 1954 sein, es ist die Schaltmechanik von Magura dran, also sicher nicht aus Italia. Es war auch ein Bing 1/20/22 Vergaser dran. Noch 2 Bilder

Dank für die Erklärung, ist wirklich schon 10 Jahre her, dass ich den Motor zerlegt habe.

Wahrscheinlich ist es ja alles klar, wenn man's weiß.... mir aber nicht! Seht selbst am Bild, weshalb ist bei diesem Motor das "Bremspedal" ganz hinten montiert, dort wo sonst das Bremsgestänge an der Bremswelle angeschlagen ist? Ich hab beim besten Willen keine Version gefunden, bei der das so passen könnte. Und einen Kickstarter dort hinten gabs ja doch erst bei den viel späteren Modellen?

Etwas überraschend, das mit dem Gewinde.... es gibt in M10x1 auch Muttern mit Schlüsselweite 16mm. (nach ISO Norm). Aber mit dem einem Millimeter dürfte auch nicht viel gewonnen sein, oder? Was ich - ehrlich gesagt- nicht ganz verstehe... was hat das Mutternproblem mit dem Abziehen des Schwungrads zu tun? Da muss die Mutter ja vorher sowieso weg. Bitte um Aufklärung, danke!

Mein Auspuff ist komplett ausgebaut, ich denke, dass ich dir da helfen kann.... allerdings erst in ein paar Tagen, früher komme ich nicht zum "Rollerdepot" PS: Womit machst du deine Fotos? Die sind sautgut!

Bin nur etwas verunsichert, weil auf dem Teil ja '2001' draufsteht... beim Bild 2000 kapier ich nicht, wie das funktionieren soll, keine Masse, kein "Durchfluss"....?

Hab mit jetzt 2Stk. der sogenannten XT-Regler bei Stoffis bestellt, da ich geglaubt habe, dass ich dann 2-polige Dinger bekomme, von denen ich eines wie oben beschrieben massefrei anschliessen kann.Bekommen habe ich die Teile laut Bild: und nun?

Das kann aber sehr gut aussehen, neuer Chrom mit altem Lack! Ich empfehle die breitflächige Lektüre des O-Lack Topics: http://www.germanscooterforum.de/topic/204971-o-lack-topic/ vielleicht überlegst du es dir ja noch...

Super, macht weiter, sonst werden die R200er eh' nur geschlachtet. Bin schon auf eure Berichte gespannt. War eigentlich der Hercules Schriftzug vorn am Kotflügel original, oder hat den nachträglich einer angebracht?

Servus, die Frage ist, ob du die Optik erhalten willst so wie sie jetzt ist, oder ob du "nur" willst, dass es nicht weiter rostet. Aus meiner Sicht ist der oberflächliche Rost, der sich da ausgehend von echt verrosteten Teilen gebildet hat, nicht wirklich erhaltenswert; auch weils ohnehin nicht im Sichtbereich ist. Dann sind wir aber nicht bei einer O-Lackfrage, sondern viel mehr beim Rostschutz. Dazu hat mein Vorredner schon ein gutes Rezept geliefert.

Normalerweise muss die Lagerschale samt Staubschutzblech runter. Musst halt vorsichtig mit einem Keil, Meissel o.ä. unter das Staubschutzblech rundum hineinklopfen. Hitze kann auch nicht schaden. Oder du schneidest mit einer Blechschere das Loch im Kotflügel ein wenig größer. Das geht zB bei der 150GS, aber ob das bei Sprint und co klappt, weiß ich nicht.

...das wird schwierig.... Der Sip Road soll angeblich der bessere Auspuff sein, der für die 125er passt auch auf den 177DR.

Ich hab DR177 mit Si24 und Originalauspuff. Mir brennen wegen zu hoher Drehzahlen die Glühbirnen durch, auch sonst wäre ein bisschen Drehzahlsenkung sicher manchmal angenehm.

Vielleicht weiß ja einer wo der Lenker hingehört: http://www.ebay.de/itm/unbekannter-Leker-Magura-DKW-Gogo-Roller-Vespa-IWL-Jawa-NSU-Triumph-232-/321206772518?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4ac96a6326

@kr-200-mike: wie jetzt? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=141065038000&ssPageName=ADME:B:SS:DE:1123

Ok, fragt sich nur, wie ich das Teil versenden lassen soll; es wiegt ohne Verpackung angeblich 33kg.....

Danke für die Infos, vor allem mit der verräterischen (wenn mans weiß) Ölspur.

Ohne Bild ist das wohl immer schwierig. Der Händler wird doch einen Preis angeschrieben haben? Wenn der Gesamteindruck gut ist, dann sind die 2.5k sicher ok., allerdings ist der nicht laufende Motor sicher ein Checker-Verhandlungsargument.

Was darf dieser Motor kosten? Er dreht, mehr weiß ich nicht..... auch nicht genau, zu welcher Prima er passt. Danke für eure Einschätzung!

Das ist wohl der Punkt. Rostschutz in einem Hohlraum, wie im OM Test, ist was anderes als Schutz an gut erreichbaren Flächen. Da kann ein Produkt, das schlechte Kriecheigenschaften hat, tadellos funktionieren, aber im Hohlraum versagt es.

Auch wenn Mittwoch Pommes-Tag ist, werd ich kein Olivenöl extra vergine verwenden... Ich hab mich das mit diesen Angaben "....bis zu einem Mischverhältnis von...." auch schon gefragt.Ich vermute aber, dass Richtung "fetter" dann schon geht, also zB 1:33, aber dünner sollte das Gemisch wohl nicht werden. Was allerdings "bzw. nach Herstellervorschrift" bedeuten soll, fragt mich bitte nicht.

Mir ists auch bekannt, hat aber auch nicht alles gelöst, bzw bleibt einiges offen. @barnie: Oben hab ich diesen link vergessen: http://www.ebay.de/itm/Elektronischer-Regler-6V-fur-MZ-IFA-ES-250-1-2-AVO-TROPHY-billigsten-/171120111887?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item27d78db10f#ht_1354wt_1399 Von dem wollte ich wissen, was davon zu halten ist. Wäre jedenfalls recht günstig. Wie meinst Du bezüglich des 12V Begrenzers, "was ist davor"? Vor was? Wenn 12 V im ungeregelten System unter Last erreicht werden, dann müssten das die 6V Lampen doch aushalten, wenn mittels Begrenzer auf 12 V begrenzt wird