ptuser

Ich hab eine alte, angebrochene Ölflasche von meiner Laverda, ein 4-Takt Motorradöl von élf, endlich aufbrauchen wollen und das ca. 50/50 mit einem 2-Taktöl gemischt.... tja, und seitdem rennt meine GT wie die Feuerwehr... Gemisch ist ganz normal 2%!

Wenn man das Lenkerschloss tauscht, dann ist der richtige Kerbnagel für die Abdeckklappe vom Schloss das nächste Thema das Probleme macht....

Sei froh, dass du das gefunden hast! Kann man nur gratulieren, so etwas ist fies!

Kann es wirklich sein, dass ich in meinem 177er DR Bauernmotor merke, wenn ich ein anderes Öl verwende?? Mir kommt vor, dass sie mit dem anderen Öl spürbar besser am Gas hängt und auch besser anzieht.... oder doch alles nur Einbildung?

Die richtigen Schrauben sind mE sogenannte "Pflugschrauben". Haben weder Kreuz noch Schlitz, sondern halten sich selbst durch seitliche Nasen aussen am Kopf fest. Allerdings sind die in M6 nur ab 500 Stück zu bekommen. (Wäre wieder was für eine Sammelbestellung ) Die passen aber auch nicht besser als normale Senkkopfschrauben, also daran liegt es nicht, wenn deine GS krumm dasteht.

Schaut wirklich super aus bei denen! Auf die Idee muss man aber auch einmal kommen, die lenker hängend an der Decke zu "lagern". Die GL schaut schön aus, viel Spass damit!

Tut mir echt leid für dich, wenn deiner komplett fehlt.... Also meiner tadellos und hält, was er verspricht (die Backe nämlich!)

Boahhh, ich möchte gar nicht wissen, wie viele Stunden es bei mir waren.... Und so könnte das einmal ungefähr ausgesehen haben: @Schobi: Könntest Du irgendwie Bilder machen, wo man möglichst viel von der Schrift noch erkennen kann? das wäre supi! Man kann nämlich zB erkennen, dass "1000km" eine Zeile weiter unten steht als auf unseren Exemplaren, die auf der 150 S Serie 1 basieren.

Zum Thema Farben: Laut Vespa-Tecnica gabes nur 3 Farben: 1966 Aquamarinblau; 1967 Hellblau Metallic, 1968/69 Pastellgrün. Bei meiner ist das leider nicht mehr zu erkennen. Mich würde aber brennend interessieren, welches Rücklicht originalerweise montiert war? Das mit dem langen oder mit dem kurzen "Dach"?

Ja, sieht genau so aus, um den Dorn hinten kommt noch ein Gummiröhrchen drüber. Wenn du's ganz genau wissen willst, muss ich in die Garage.

Um wieviel Spiel gehts denn eigentlich? Ist viellicht die Verzahnung in der Trommel locker, also das Stahlteil nicht mehr fest eingegossen, das hats auch schon gegeben.

Darf ich das ins M.I.S.A. Topic verlinken

Foto wäre hilfreich!

... da haben wir doch gestern Peters Schuppenflechte verschönert.... - ein Testdecal sozusagen -

Bei Aufklebern werd' ich hellhörig. An der Vergaserklappe innen kenne ich nur so eine Art Kontrollaufkleber aus Papier. Im MISA-Topic gibts ein Foto davon an einer Belgischen. Edithe 'at göfündön die Fottooo

Schmeiss das Teil ja nicht weg!!! Das kann man normalerweise reparieren.

Hat die GT originalerweise ein "Schnapsglas" unterm Tank?

Mir drängt sich da immer der Verdacht auf, dass das nicht ganz unabsichtlich so kompliziert ist. Man solldas ja gar nicht lesen können, bzw verstehen können. Aber hinterher, wenns drauf ankommt, dann .....

Zitat oder nicht, bier oder ohne, das ist doch echt irre....

Wer bis hierher geschaut hat (gelesen hoffe ich nicht!), das war nur die Rechtsbelehrung!! Die scheint notwendig zu sein um auf ebay gefahrlos etwas (hier einen GS-Stoßdämpfer) verkaufen zu können: http://www.ebay.de/itm/Stossdaempfer-original-Vespa-VN-GS150-ueberholt-/360666371541?ssPageName=ADME:B:SS:DE:1123 Wir haben es wirklich weit gebracht! Der freie Markt ist so reguliert, dass nichts mehr frei ist.... Das hat jetzt ÜBERHAUPT nichts mit dem Verkäufer zu tun, der ist absolut in Ordnung, aber das ist doch zum

Mir ist wichtig, dass es möglichst original aussieht. Ein roter Tuningdämpfer geht bei mir gar nicht. Du könntest deinen originalen Dämpfer mit dickerem Öl befüllen, vielleicht erfüllt das ja schon den Zweck.

Also ich gehöre zu den angeblichen 10-15%, die mit der harten Feder nicht glücklich sind. Mir war sie schon mit dem alten, mit dieser Feder überforderten Originaldämpfer zu hart. Mit dem verstärkten Carbone hab ich jetzt wirklich das Gefühl, dass das der Gabel nicht gut tut. Jeder bessere Kanaldeckel ist ein gnadenloser Schlag, auch in die Unterarme.... Ich war bis jetzt nur irgendwie zu bequem, die alte Feder wieder einzubauen, ist ja auch eine ziemlich unlustige Operation mit eingebauter Gabel.

...zum Glück nicht richtig getippt!

Tja, da gibts nicht wirklich viele Bilder im Netz. Offenbar gab es verschiedene Decals für die GL und die "normalen" ACMAs. Und gerade von denen scheint ein Bild von einem Originalaufkleber Mangelware zu sein.... sonst würde ich so ein Ding schon nachstricken wollen....

Also das mit dem reingesprungenen Gang gefällt mir gar nicht. Bei gezogener Kupplung UND Leerlauf sollte der Kickstarter leer durchgehen. Eher geht es estwas hart, weil die Kupplung noch zusammenpickt, aber das Getriebe gibt auch bei kaltem Öl frei. Bei gezogener Kupplung und eingelegtem Gang fährt der Roller beim Ankicken ein bisschen nach vorn. Wenn es die Bremse alleine wäre, dann müsste sie im Leerlauf doch anzutreten sein. Ich vermute wie Andreas auch, dass da im Getriebe etwas hinüber ist. Mein Tipp: Antriebswelle, Anlaufscheiben, ev. Schaltkreuz, Leerlauf kann gar nicht mehr richtig eingelegt werden.