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Hier ist das Repro des Schriftzugs für die 150 GS, das ich von Maskes bekommen hab. Ich habs etwas aufpoliert. Das Teil ist fürchterlich weich, also zerbrechlich, wie das Original. Im Vergleich dazu ein italienischer Schriftzug. Wie kann ich den eigentlich lackieren, der muss ja einmal dunkelblau gewesen sein?

Ähem, Kebra, liebe Grüße an Marianne, aber mir gehts aber ums vordere Ende der äusseren Leiste, also am rand vom Frontschild. Dort kämpft man mit 3 Ebenen: 1. Krümmung Beinschild -> Biegung nach oben, nicht schwierig 2. Beinschild fällt auch noch nach innan ab -> Verdrehen der Leiste um ihre Längsachse, auch kein echtes Problem 3. Front des Beinschilds ist breiter als Bodenblech -> Leiste muss nach aussen gebogen werden und genau das ist in Kombination mit Punktz 1 und 2 ganz besonders be en!

Hat das jemand schon mit Erfolg so gemacht...? Ich kapier' bei der Beschreibung oben nicht, wie ich die noch geraden Leisten zwischen die Nägel einklemmen soll, die ja in einem Bogen eingeschlagen sind. Ich hab die Pascoli-Leisten für meine 150GS, aber die sind vorne kerzengerade. Da müssen die äusseren Leisten am vorderen Ende auch seitwärts nach aussen gebogen werden, weil sie sonst nach innen zeigen. Wie mache ich das am besten?

Das Lüfterrad werd ich auch nicht polieren, wäre ja auch nicht original... mir gehts um die unlackierten Teile am Lenker, die Kotflügelnase und die paar Alukleinteile, die es sonst noch gibt. Ich hab beim Nachpolieren mit Autosol Paste das Problem, dass mir das Alu schwarz wird... mit der Polierscheibe und Schleifmittel vom Polierblock gehts wunderbar, aber das ist ja zum Nachpolierern nicht so ganz das Wahre

Hallo, auch wenns schon etwas älter ist... es wurde ja schon oben gefragt, wie man das hochpolierte Alu schützt, damit es lange schön bleibt. Gibts da inzwischen Erfahrungswerte? Lackieren möchte ich eigentlich nicht. Ist dann normales Autowachs die beste Lösung?

Ist dieses "hellere Silber" das Max Meyer "Alluminio"?

Interessantes Thema! Ich hab vor ein paar Tagen bei meiner 59er 150GS nachgeschaut. Die Felgen sind nicht mehr Original, auf der Bremstrommel ist der Lack fast weg, auch auf der Nabe/Schwinge, aber da sind noch die Staubschutzringe, die auf die Nabe genietet sind. Die dürften im O-Lack sein, da die Nieten nicht lackiert sind, und haben ein deutlich helleres Silber als der Roller. Wenn die Fahrwerksteile inkl. Felgen alle gleich lackiert waren, dann.... aber meine GS kommt aus Belgien. Ist also nicht sicher wo welche Teile lackiert wurden!

Jetzt bin ich was die Schrauben betrifft schon ein bisschen schlauer, sowas lässt mich nicht in Ruh' Die Dinger heissen "Pflugschrauben" oder "Scharschrauben", DIN 604 bzw DIN 11014, gibts aber offenbar nicht mit Länge 15mm, sondern nur mit 20mm oder mehr. Kein Wunder, dass die keiner anbietet. Bei den Hebeln wirds wohl nicht ohne Repro gehen.... trotz der fraglichen Qualität, die man als Vespateilekäufer ja schon gewöhnt ist.

Hallo Andreas, danke für dein Angebot, aber an dem Hebel ist auf der anderen Seite noch so ein Steg beim Nippelhalter angebrochen. Der längere Hebel war an der 61er GS, der kürzere an der 59er MISA GS montiert, tja... In den Onlineshops wird bei Hebeln und den Hebelschrauben zwischen solchen für VS 1 bis VS 4 und solchen für VS5 (und 160GS) unterschieden, da soll sich einer auskennen! Und manche Hebel gibts auch noch zusätzlich in verchromter Version. Die Ständerschraube hat, glaube ich, wirklich keinen Schlitz, sondern hatte seitlich 2 kleine Nasen, die sich festkrallten. Naja, zu genau soll man's mit der Originalität wohl doch nicht nehmen.

Passt nicht so ganz zum Thema... aber ich will ja auch nicht die falschen Teile bestellen. Nochmals zu den Hebeln, ich komme da nicht recht dahinter. Sind die Brems/ Kupplungshebel bei einer 61er 150GS 130 mm oder 140 mm lang? Das Loch für die befestigung am längeren Hebel dürfte ja wohl aufgebohrt sein? Und dann noch: Wo kriegt man die Befestigungsschraube für den Hauptständer wie am Bild? Ist M 6, 15mm lang und der Senkkopf hat KEINEN Schlitz und 9 mm Durchmesser. Oder nimmt man da einfach eine M6 Senkkopfschraube?

Also wie schon geschrieben wurde: Wachs ist sicher sehr gut für die offenen Flächen. Allerdings kommt ja teilweise der Rost aus den Falzen raus, so zB um den Benzinhahn oder die Schrauben vom Ständer. Da brauchts etwas, das da hineinkriecht. Oxyblock scheint laut Beschreibung dafür geeignet, Owatrol wohl auch, oder Du versuchst irgendwie Mike Sanders Fett in die Falze "hineinzuschmelzen".

Nö, is Fett!

Seit wann hat denn diese Fa Garbor die Rechte für die SIEM Lizenzproduktion?

Google ist dein Freund: https://www.google.at/search?q=tassa+di+circolazione&hl=de&client=safari&tbo=d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=8TUAUcPcCZO00QXvoYDoDA&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=768&bih=928

Hallo, hat irgendjemand Erfahrung mit diesen kleinen Galvanisiergeräten, die man in der Bucht und sonst im Netz bekommt? Es wär ja recht praktisch, wenn man die paar Schrauben, Muttern, Haltebleche usw. die bei der Vesparestauration so anfallen, selber verzinken könnte. Die Gerätchen kosten so ab 200,- Euro, dann kommen noch die "Betriebsmittel" dazu. Die Hobbygeräte haben max. 2Ampere, sind also ausreichend um ca. 60 cm² Fläche zu galvanisieren. Ist nicht viel, aber man hat ja Zeit. Lohnt es sich, so ein Teil zu kaufen, oder hat man damit mehr Ärger als Nutzen?

So, jetzt hab ich den Titel des Topics noch einmal ein bisschen abgeändert, es soll ja nicht nur um die 150 GS von MISA gehen, sondern um alles was MISA betrifft! Hier noch 2 Bilder von anderen belgischen Gemischaufklebern (2% von der GL und 5% von der 160GS, Dank für die Fotos an die Firma MASKES). Schon lustig, dass ACMA in Frankreich die italienischen Aufkleber verwendet hat, aber MISA eigens französische hergestellt hat.

Also ich hab jetzt bei Maskes ein paar meiner französischen Gemischaufkleber gegen einen Belgischen "Vespa GS" Schriftzug eingetauscht. Die sind wirklich sehr freundlich!

Also bei den beiden 59'er GLa, die Du beim Maskes anschauen kannst, ist es ein Veglia Muscheltacho bis 100km/h. http://www.maskes.nl/default.asp?pag=restauraties

Also ich glaube, Fett oder irgendein Öl etc. kannst Du da vergessen, das frisst dir den Schlauch zusammen. Gummi und Fett/Öl vertragen sich nicht. Ich würde nur lackieren, Rostschutzgrundierung und dann Decklack.

P.M. oder M.P.? Könnte sonst ev. SMP sein: http://www.sellesmp.com/smp4bike/de/unternehmen/eine-italienische-geschichte Weiß aber nicht, ob die auch Motorradsättel gebaut haben.

Der ist wirklich alles andere als schön, und der "Boden" schaut billig aus, wird wohl nicht lange halten.... kleines OT: bekommt man irgendwo die Befestigungsschrauben (die mit dem quadratischen Kopf) für das SIEM Nasenrücklicht einzeln?

http://x1.isparts-shop.de/index.php/katalog/artikelinfo/6416-1-show-lager_dummy_fuer_kurbelwelle_lichtmaschine.html

Wahrscheinlich meinst du diese runden durchsichtigen Plastikdinger? Die sind für die KFZ-Steuerbestätigung, die "tassa di circolazione". Googeln und die bilder anschauen!

Hier meine jüngste Untat. Gehört der Gummiring beim Standlicht an den Reflektor oder nicht? Er war an der Fassung aufgesteckt und passt auch perfekt in die Öffnung fürs Standlicht.... Nur leider ist er für die Birne zu eng, wie man sieht.

Ob diese Unterlegscheibe passt kann ich dir leider nicht sagen, aber das mit dem O- Ring stimmt so nicht. Die O- Ringe sind aussen drauf, sie dichten nur ab, also brauchen sie keinen Platz auf der Welle! Die beiden Distanzringe haben übrigens 2 verschiedene Teilenummern, Maße hab ich dafür leider keine.