ptuser

So, jetzt war ich mit Verdünnung recht erfolgreich, nur bleibt ein leichter grauer Schleier in der Schrumpfstruktur vom Lack zurück. Hab leider kein Foto gemacht, sieht aber schon recht gut aus, nur ein bisschen schwarzer sollte das Ganze noch werden, frag sich blos wie?

Aaah, Du meinst, der Nippel war zu klein? Darauf hab ich jetzt gar nicht geschaut. Aber der richtige Hebel? Schon eher der linke, oder? Oder sind die überhaupt schon zu ausgeweitet um sie wieder zu verwenden?

Ja, nur noch weicher und WEISS... blöderweise ist der O-Lack eben Schrumpflack und somit ziemlich rau. Schwierig da etwas runterzupopeln! Die Lufthutze ist übrigens auch mit dem Zeugs verschönert worden

Darf ich das alten Ding wiederbeleben - ich hoffe schon.... Bei meiner 150GS VS5 hab ich heute beim Teilesichten bemerkt, dass verschiedene Hebel montiert waren: Welcher ist denn jetzt der richtige? Der am Foto links ist übrigens auch noch ca. 1cm länger....und gab es früher einmal so etwas wie Einsätze für ausgeweitete Nipellöcher, wie beim linken Hebel?

Hallo, ich hab zwar noch nicht alle 186 Seiten durch, aber die Suche hat auch nix betreffend "Schrumpflack" ergeben. Ich wollte heute den Luftfilterdeckel von meiner GS eigentlich abbeizen, und hab nur kurz an dem weissen Zeugs, das drauf ist mit dem Fingernagel herumgekratzt: Da hat mich die O-Lacksucht gepackt soweit bin ich jetzt: Nur könnte ich jetzt gute Ratschläge brauchen, wie ich die Reste von dem weissen Dreck runter bekomme. Das Zeug ist i-wie schmierig-klebrig. Als ob es nicht ganz durchgetrocknet wäre. Wie würden die O-Lackprofis jetzt weitermachen?

Geschafft! Danke!!

Seltsam ist, dass in der Beitragsvorschau das Bild angezeigt wird, im Posting dann aber nicht.... Und wie kriegt man überhaupt ein Bild in die Signatur? Dort hab ich das nämlich eigentlich erfolglos versucht....

Und wie kann ich ein Bild, das ein anderer User verwendet, also hochgeladen hat in meinem Beitrag verwenden? Mit "quote" scheints irgendwie nicht zu gehen...

Ich habs mir einfach gemacht und so etwas ähnliches wie Hammerite verwendet (von OBI). Davor hab ich noch einmal entrostet, aber es gibt halt Stellen (hinten, wo die Gummipuffer sitzen), wo man wohl nur mit Strahlen hinkommen würde. Naja, soll mir nix schlimmeres passieren, als dass das Gestell wieder zu rosten beginnt. so schauts aus: und zwischendurch auch einmal ein Bild vom Rahmen:

Ok, ist klar. (Ich bin auch kein Morgenmensch ) Was anderes: Kann man auch die alten BOGE-Dämpfer, die mit 2 Nuten an der Staubschutzkappe verschlossen wurden, öffnen und sanieren? (Foto hab ich leider keins zur Hand)

Hab gedacht für die Federn. Der Rahmen des Sitzgestells ist ganz heftig verrostet, ich glaub, wenn ich da mit Pulvern drangehe, dann gehts mir so wie manchem, der Bitumen als Unterbodenschutz verwendet hat - erst sieht man nix, dann aber dafür ganz gewaltig....

Zwischendurch wieder einmal eine Frage: Ich hab das Gestell der Sitzbank, das ziemlich angerostet ist, abgeschliffen und mit Fertan bepinselt. Wie mach ich am besten damit weiter? Grundieren und schwarzer Decklack? Welcher hãlt am besten? Irgendeine besondere Grundierung? Welcher Lack ist elastisch genug? PS: Die Nietenzange sollte demnãchst ankommen, bin schon gespannt, wie die funktioniert.

Die "Übersetzung" der MM_farbcodes ist eines der besser gehüteten Geheimnisse.... ich glaube, da gibts nicht wirklich etwas. Kannst Dir ja das Buch Vespa Tecnica Band 6 gönnen, dann hast Du Farbkarten sehr vieler MM-Lacke und damit kann man ja dann vergleichen. Allerdings kriegst Du um das Geld ein paar Liter Lack....

Ich werde auf eure unschätzbaren Erfahrungen in Sachen "testfahrt" zurückkommen, und eine Probefahrt verlosen, wenn ich mit der GS fertig bin! Lose gibts bei mir unter dem Stichwort "GS-Rettung" gegen einen geringen Unkostenbeitrag, der natürlich einem guten Zweck zukommt!

Bei einer GS3 wahrscheinlich nicht, weil der Schriftzug geklebt war, aber bei einer 150 GS schon, da war er genietet.

Danke für den Hinweis - wird bestellt!

@gattinator, die Position vom Schriftzug ergibt sich aus den Löchern für die Nieten, die noch sichtbar sind, aber vor dem Nieten hab ich schon Respekt! @Sebi111, hab ich nicht erwähnt: Die Schwinge vorne ist bis auf Dämpfer und Feder schon fertig. Und @minifrank: Der Kabelbaum ist - dank Forum - auch drin, die Züge fehlen noch. Was die Trittleisten betrifft, hab ich gleich viel Bauchweh wie beim Schriftzug.... Ist denn das Nietwerkzeug, das es bei SCK oder SIP und auch Pascoli gibt brauchbar? Hat jemand Erfahrung mit dem (nicht ganz billigen) Ding? http://www.sip-scootershop.com/de/products/nietenzange+sip+fur_13104000 Außerdem muss ich die Staubschutzringe vorn und hinten ebenfalls nieten.... Nach dem Projekt bin ich entweder Nietprofi oder Popnietenfan! U d natürlich auch meinen Dank an alle anderen, die geschrieben haben oder noch schreiben wollen!

Ich habe (endlich) begonnen meine 150GS Bj. '61 wieder zusammenzubauen. Alle Blechteile sind lackiert, der Motor ist zusammengebaut. Ich hab' auch schon die Topics über die Restaurierungen von GS 3 bzw. 150GSssen hier im Forum gelesen, da kann man wirklich was lernen! Trotzdem frag' ich, ob es für mich als Vollnewbie - ist mein erster Neuaufbau - irgendwas besonders zu beachten gibt? Mir ist kein Rat zu blöd und ich bin für jeden Tipp dankbar!

So, dank Forum hab ich den Kabelbaum jetzt drin. Ich hab Blumendraht genommen und wie ein Elektriker mit viel Klebeband den Draht mit dem Kabelbaum verbunden. War dann gar nicht mehr so schwierig. Das mit den Fotos klappt bei einer Wideframe leider nicht, der Rahmen ist hinten auch komplett geschlossen. Den Plastikdeckel wie bei Sprint und Co gibts da nicht.

Na da hab ich ja jetzt wirklich einige Vorschläge bekommen. Ich hab versehentlich LF geschrieben - es ist eine 150 GS, also wide frame.... Haben die auch das Verstärkungsblech? Mit dem Arm ist da jedenfalls nicht reinzukommen.

Danke für die Tipps, mit dem Draht das könnte klappen. So voll, dass es rausläuft ist der rahmen jetzt auch wieder nicht, aber es reicht, dass es ordentlich "bremst", sodass ich befürchte was am Kabelbaum abzureissen. ...wie jetzt? Gruß Georg

Hallo, ich habs meiner völlig zerlegten LF besonders gut gemeint und den Rahmen vor dem Zusammenbau mit Mike Sanders Korrosionschutzfett "geflutet". Der nicht so tolle Nebeneffekt ist, dass ich es nicht schaffe, den Kabelbaum wieder einzuziehen. Er bleibt im Fett richtig hängen, und lässt sich nicht durch den Rahmen ziehen. Wenn jemand eine gute Idee hat, wie ich das Problem löse, ist er herzlich willkommen! Dank im Voraus! Georg

Da tut sich wieder etwas: Die Veranstalter der wirklich sehr bekannten Oldtimermesse in Padua haben überlegt, ob sie die Messe aufs Gelände vom Borletti nach Verona verlegen. Dann ist man wegen der Leergutückgabe mit dem Enrico nicht handelseins geworden und jetzt leugnen die alles: http://www.autoemotodepoca.com/?LID=3&lchange=1 Bin gespannnt, ob es nächstes Jahr vielleicht etwas wird, da muss ich dann endlich auch mal hin.

Ich habs vor 2 Wochen bei meiner GT im eingebauten Zustand gemacht ( mein erstes Mal ) . Raus war bei ausgebautem Stoßdämpfer kein Problem. Für den Einbau gibts hier irgendwo eine gute Anleitung, jedenfalls muss man zuerst den oberen Federteller mit eingeschraubter Feder in die Gabel einfädeln und erst dann die Feder unten in den lose vormontierten Federteller so von hinten reindrücken, dass man die Feder dann weiter festschrauben kann. Dadurch wird die Mutter unten fest, ist ziemlich mühsam, klappt aber dann doch!

Was ähnliches hatte ich auch einmal, da war der Kondensator vom Unterbrecher hinüber. Den kann man (glaube ich) nicht testen, sondern nur auf Verdacht tauschen.