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Aber das kanns ja auch nicht sein, dass man da noch etwas anpassen muss. Und wenn das misslingt, dann könnte man es auch nicht mehr zurückschicken.

Ausgeböllert - gutes Neues!

Danke für den Tipp, Andreas. Ich hatte beide Enden mit einer Zange auf 90 Grad gebogen und dann durch die Löcher im Rahmen gesteckt. Als ich dann die Enden ganz umbiegen wollte ist mit allen Hilfsmitteln, die mir eingefallen sind nix gegangen. Die Speiche ist einfach extrem fest und lässt sich kaum biegen ausser eben mit einer Zange. Vielleicht hätte ich die Enden länger lassen sollen, von wegen Hebel!? Ich glaub ich verwende auch hier Schweißdraht.... Edit meint noch, dass ich das Chokestanglwerk wenigstens ordentlich saniert und eingebaut hab. Hat allerdings etwas gebraucht bis ich akzeptiert hab, dass der "Bremssplint" besser als erstes eingebaut wird.

Tja, ein bisschen mehr "Biegex" wär heute ganz ok gewesen. Dann hätte ich beim Versuch, den Befestigungsdraht (eine Fahrradspeiche) für die Versagerklappe umzubiegen, nicht das Karosserieblech mit der Zange eingerissen....ich könnt mich in den A..... beissen! Auch wieder so etwas, das man NICHT machen sollte, peinlich!

Federstahl krieg ich auf die schnelle nicht her - ginge auch eine Fahrradspeiche?

Ich würde den groben Rost irgendwie wegschaben und dann mit Mike Sanders Fett vollsprühen. Hab ich gerade gemacht, soll das beste gegen Rost sein, den man nicht wirklich wegbringt.

Es ist Schweissdraht, 2mm, der ist eigentlich schon ziemlich zäh und lässt sich nicht leicht biegen. Welche Bedenken habt ihr?

Vielleicht ist der ja was....: http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/kfz-zubehoer-motorradteile/vespa-gs-150-zylinder-inkl-kopf-51474874?adId=51474874

Das mit der Lagerschale hat sich beim Einbau dann auch in Wohlgefallen aufgelöst. Dafür hab ich dann die Verschlussspange für die Zylinderhaube beim Ausbauen zerstört. Und weil die Suche nach einem Ersatzteil erfolglos war, hab ich dann selbst.... Siehe Bild. An solchen Kleinigkeiten kann ich mich irre freuen, wenn sie gelingen!

Verpresst - hast du ihn auf der Drehbank aufgeschnitten?

Kann man das Zeugs eigentlich mehrfach verwenden, oder muss man es nach einem Einsatz entsorgen?

Schaut interessant aus, das Zeug! auch wenn Tante Google sagt, dass es nicht ganz billig ist.... Dass nicht alles Rost weg ist, liegt das daran, dass du recht sparsam warst beim Auftragen?

Interessant, kannst Du ein bisschen erklären was du gemacht hast? Warum ging der Dämpfer nicht auf? Weshalb hast Du den unteren Federteller entfernt?

Hier wieder einmal ein paar Bilder. Also am Unterbodern ist bei meiner überhaupt fast kein Decklack, sondern nur Grundierung "nussbraun". Ob das bananenförmige Blech am Kotflügel unten auch lackiert ist, kann man so wohl nicht beurteilen. Aber den Stoßdämpfer könnte Andreas ev. Identifizieren...? Und ist BREIL ein belgischer Hersteller für Elektrikteile?

Nicht mehr ganz aktuell, aber den hab ich zufällig im Netz wiedergefunden: Soll ein Prototyp eines gewissen Maurice Avol sein.... http://scoot-toujours.over-blog.com/pages/les-scooters-de-la-collection-5175323.html http://www.club-ydral.net/album3.htm#avol

Warum hast Du denn überhaupt tauschen müssen?

Ich hab noch ein paar mal mit Verdünnung drübergewischt, dann war das Zeug so mürbe, dass ich es mit Wasser und Seife runterbürsten konnte.

Wurden die Rahmen schon lackiert nach Jette geliefert oder erst dort lackiert? Ich meine ja nur, wenn sie schon lackiert gewesen wären, dann müsste die Kontrollnummer blank sein bzw. rosten... oder sie wurde schon vor dem Lackieren eingeschlagen. Fragen über Fragen....

Hier einmal ein Bild von der Fahrgestellnummer von meiner 59er. Man sieht auch diese interne MISA Nummer rechts senkrecht. Dann habe ich noch ein mögliches Kennzeichen für eine belgische Vespa gefunden. Auf der Vergaserklappe ist innen eine Kontrollnummer mit blaugrünem Klebstoff befestigt. Der Papierzettel fehlt zwar bei meiner, aber der Kleber ist noch da ( neben der Spinnenleiche) . Das andere Bild ist von hier: http://www.maskes.nl/default.asp?pag=restauraties&id=3

So, habe fertig - jetzt hab ich auch mein Olackteil: Vorher: Jetzt:

Heute war ich erfolgreich - hab einen schwereren Hammer genommen und dann gings!

Ich habs vor einiger Zeit bei www.limora.com gekauft, aber die haben im Katalog offenbar nur mehr was für 4-Takt.

Schön wärs, aber genau das passiert eben nicht.... Keine Ahnung was man da eigentlich falsch machen kann!

Was man zB nicht machen sollte: Die rahmenseitige untere Lagerschale vom Lenkkopflager so schräg rausklopfen, dass sie sich verkeilt und sich gar nicht mehr rührt. Hat jemand eine Idee, wie ich das Mistding rausbekomme? Ich hab schon versucht, sie wieder mit dem Montagewerkzeug gradezuziehen, nix. Rührt sich nicht. Bin wirklich etwas ratlos....

Ok, danke für die Tipps. Im Baumarkt hatten sie nur so billiges Zeugs, das mir in den Händen zerbröselt ist. Sonst bin ich noch nicht fündig geworden.... Es wird wohl doch wieder aufs Internet rauslaufen.