ptuser

Kann man das Zeugs eigentlich mehrfach verwenden, oder muss man es nach einem Einsatz entsorgen?

Schaut interessant aus, das Zeug! auch wenn Tante Google sagt, dass es nicht ganz billig ist.... Dass nicht alles Rost weg ist, liegt das daran, dass du recht sparsam warst beim Auftragen?

Interessant, kannst Du ein bisschen erklären was du gemacht hast? Warum ging der Dämpfer nicht auf? Weshalb hast Du den unteren Federteller entfernt?

Hier wieder einmal ein paar Bilder. Also am Unterbodern ist bei meiner überhaupt fast kein Decklack, sondern nur Grundierung "nussbraun". Ob das bananenförmige Blech am Kotflügel unten auch lackiert ist, kann man so wohl nicht beurteilen. Aber den Stoßdämpfer könnte Andreas ev. Identifizieren...? Und ist BREIL ein belgischer Hersteller für Elektrikteile?

Nicht mehr ganz aktuell, aber den hab ich zufällig im Netz wiedergefunden: Soll ein Prototyp eines gewissen Maurice Avol sein.... http://scoot-toujours.over-blog.com/pages/les-scooters-de-la-collection-5175323.html http://www.club-ydral.net/album3.htm#avol

Warum hast Du denn überhaupt tauschen müssen?

Ich hab noch ein paar mal mit Verdünnung drübergewischt, dann war das Zeug so mürbe, dass ich es mit Wasser und Seife runterbürsten konnte.

Wurden die Rahmen schon lackiert nach Jette geliefert oder erst dort lackiert? Ich meine ja nur, wenn sie schon lackiert gewesen wären, dann müsste die Kontrollnummer blank sein bzw. rosten... oder sie wurde schon vor dem Lackieren eingeschlagen. Fragen über Fragen....

Hier einmal ein Bild von der Fahrgestellnummer von meiner 59er. Man sieht auch diese interne MISA Nummer rechts senkrecht. Dann habe ich noch ein mögliches Kennzeichen für eine belgische Vespa gefunden. Auf der Vergaserklappe ist innen eine Kontrollnummer mit blaugrünem Klebstoff befestigt. Der Papierzettel fehlt zwar bei meiner, aber der Kleber ist noch da ( neben der Spinnenleiche) . Das andere Bild ist von hier: http://www.maskes.nl/default.asp?pag=restauraties&id=3

So, habe fertig - jetzt hab ich auch mein Olackteil: Vorher: Jetzt:

Heute war ich erfolgreich - hab einen schwereren Hammer genommen und dann gings!

Ich habs vor einiger Zeit bei www.limora.com gekauft, aber die haben im Katalog offenbar nur mehr was für 4-Takt.

Schön wärs, aber genau das passiert eben nicht.... Keine Ahnung was man da eigentlich falsch machen kann!

Was man zB nicht machen sollte: Die rahmenseitige untere Lagerschale vom Lenkkopflager so schräg rausklopfen, dass sie sich verkeilt und sich gar nicht mehr rührt. Hat jemand eine Idee, wie ich das Mistding rausbekomme? Ich hab schon versucht, sie wieder mit dem Montagewerkzeug gradezuziehen, nix. Rührt sich nicht. Bin wirklich etwas ratlos....

Ok, danke für die Tipps. Im Baumarkt hatten sie nur so billiges Zeugs, das mir in den Händen zerbröselt ist. Sonst bin ich noch nicht fündig geworden.... Es wird wohl doch wieder aufs Internet rauslaufen.

Seht ja schon im Titel. Wo geht man hin, also in was für einen Laden, wenn man flache Korkstücke braucht, um sich zB eine Benzinhahndichtung selbst zu schnitzen? Bitte nicht aufs Internet verweisen, weil da die Versandkosten wahrscheinlich höher sind als der Preis des Materials.

Wie wärs mit dem elf Nitron, auch mit Rizinus, müffelt absolut standesgemäß! http://www.korb-schmierstoffe.de/datenblaetter/ELF/Produktdatenblätter/ELF_Nitron_2T.JPG

Rot Weiss passt hier sicher besonders gut

Hier hab ich eine mögliche Quelle für MISA Schriftzüge: http://www.vespaclassicparts.com/index.php?cPath=44

Tja, die EGs sind bei uns auch recht beliebt, nicht nur zu Sammlerzwecken.... wenn man so etwas einmal ohne Roller bekommt, dann braucht man sie meistens selber, sorry. Die in "Fiesta red" ist aber keine GS, oder? @Mr.VespaGS - mit "immer Orione" hab ich die 3 EGs gemeint, die ich kenne. Maitz dürfte ein sehr gewichtiger Händler gewesen sein, auch später, als schon der Faber am Werk war. Bin gespannt, was hier noch so alles auftaucht. Kann man, mit wenigen Ausnahmen, sagen, dass eine 150 G.S. ohne Löcher für die Nieten vom Schriftzug und mit horizontalen Bohrungen fürs Rücklicht eine MISA sein muss!?

...das würde mich auch alles sehr interessieren! Was den Dämpfer betrifft, kann ich bei meiner 59'er nachschauen was da verbaut ist, hat jedenfalls einen ziemlich dicken Alufuss. Die kupferfarbene GS finde ich i-wie hammer! Noch nie gesehen so etwas! Hier sind die Einzelgenehmigungen von MISA-GS, die ich habe (sind doch nur 3). Importeur war immer Orione, Renngasse 2, 1010WIEN. Bei den ersten beiden 59'ern ist als Foto die GS/3 drin, bei der 61'er aber eine VS5, würde ich sagen.

Laut defed1, einem User aus Belgien hier im Forum, werden die Schriftzüge für GS und GL reproduziert. Es soll auch noch Originale geben, allerding so um ca. 100,- Euro/Stk. Ich hoffe, dass defed1 hier auch einmal was schreibt.... er interessiert sich für die MISA Geschichte, von der offenbar in Belgien auch nicht viel bekannt ist.

Der Hersteller der Sitzbankbezüge hieß "DONZA", s.Bild Auf meinen beiden war allerdings kein Herstellerschildchen drauf, auch keine Löcher dafür. Aber es ist wohl eher wahrscheinlich, dass die Bezüge einmal getauscht wurden. Die Schriftzüge am Beinschild sind bei MISA und deutschen GSsen verschieden, auch wenn sie beide geklebt wurden, wie schon von thwre gesagt.. Fragt sich, ob es auch MISA GSsen gab, bei denen der Schriftzug genietet war? Und generell frag' ich mich, ob es in Österreich beim Importeur nur belgische 150 GSsen gab? Deutsche gab es wohl gelegentlich auch, aber italienische, also solche, die VS 1-5 als Präfix haben UND in Italien Zusammengebaut wurden? Leute, schaut's in euren (österreichischen) Papieren nach, wer da als Hersteller drinsteht... ich hab bis jetzt in Österreich jetzt nur EGs gefunden, in denen MISA Motors drinsteht!

Nachdem es vor etwas längerer Zeit schon einmal einen schüchternen Versuch gab....: http://www.germansco...__p__1066160453 ein Topic über die in Belgien bei M.I.S.A. produzierten 150GS zu starten, fang ich das jetzt vorsichtig an. Ich restauriere gerade eine VS5, die eine der letzten 3000 Fahrgestellnummern hat und angeblich eine MISA sein soll. Angeblich deshalb, weil die Einzelgenehmigung (EG) nicht zum Roller gehörte. War aber auch Bj. 61 und MISA. Fahrgestellnummer ist links unterhalb der Seitenbacke. GS-Schriftzug ist genietet, Stoßdämpfer vorne von Boge, Lampenzierring v. SIEM Originalfarbe??? Ich hab dann im Villacher Fahrzeugmuseum noch so eine EG kopieren können: Bj. 61, wieder MISA. Dann hab ich noch so eine Kopie einer EG einer 150GS VS5, wieder als Hersteller: MISA Motors Brüssel. Und dann hab ich noch die 150GS VS5 auf den Bildern, Bj. 59, noch mit dem kleinen Nasenrücklicht. Auch MISA laut EG. Auf der war der Tankdeckelaufkleber in Französisch, siehe unten. Fahrgestellnummer ist bei der Vergaserklappe einschlagen. Schriftzug am Beinschild geklebt, ähnlich wie bei den deutschen GS/3, aber doch ein bisschen anders... leider war nur mehr das "S" von GS vorhanden. Lampenzierring von SIEM. In allen 4 Einzelgenehmigungen, die ich kenne, scheint die Firma ORIONE aus Wien als Importeur auf. Die Fotos in den EGs sind allerdings abenteuerlich, meistens ist da immer die selbe deutsche GS/3 mit Schwanenhalsrücklicht und Denfeldsitzbank abgebildet. Typenscheine gab es soweit ich weiß damals für die Vespen noch nicht, ich hab aus der zeit nur EGs gesehen. VS5, Bj. 59, MISA, kleines ital. Rücklicht Mit Hella Hupe, schwarz! Der Rest vom GS-Schriftzug: Mich würde es freuen, wenn andere MISA 150 GS Besitzer hier reinschreiben würden, was ihnen an ihren Rollern so aufgefallen ist.

So, jetzt war ich mit Verdünnung recht erfolgreich, nur bleibt ein leichter grauer Schleier in der Schrumpfstruktur vom Lack zurück. Hab leider kein Foto gemacht, sieht aber schon recht gut aus, nur ein bisschen schwarzer sollte das Ganze noch werden, frag sich blos wie?