ptuser

Zuerst muss ich aber eben die Dellen, Beulen und krummen Stellen an den Flanken wegbringen, fragt sich nur wie....?

Habe gestern festgestellt, dass die neuen Trittleisten so hässlich sind, dass ich lieber die alten, originalen an meiner 150 GS renovieren/aufarbeiten möchte. Die alten Aluleisten sind natürlich teilweise seitlich verbogen, sie haben an der Flanke Macken, die Flanken sind umgebogen, weil länger ohne Gummileisten gefahren wurde. Kurzum, die Leisten sollen geradegebogen, entbeult und verschönert werden. Hier gibts ja einige, die so etwas schon gemacht haben, aber leider findet sich nix dazu, wie man da am besten drangeht. Vor allem würde mich interessieren, wie man die Flanken wieder möglichst schön hinbekommt Ich bin für jeden Vorschlag dankbar!

Stimmt, mir gefällt "fahrbereiter Erstlack"... fährt da der Lack, oder was??

Sooooooo GEIL!!!! NER - A - CAR der Urroller http://www.ebay.at/itm/ALTES-MOTORRAD-NER-A-CAR-1921-OLDTIMER-ALT-/181185960660?pt=Motorräder&hash=item2a2f865ad4 ...bis auf den Preis

Er möchte aber eins für die GTR oder die 125er Sprint....

Polycarbonate sind beständig gegenüber Wasser, vielen Mineralsäuren und wässrigen Lösungen von neutralen Salzen und Oxidationsmitteln. Auch einige unpolare organische Lösungsmittel wie Kohlenwasserstoffe und viele Öle und Fette greifen Polycarbonate nicht an. Unbeständig sind Polycarbonate hingegen gegenüber einigen chlorierten Kohlenwasserstoffen, wie beispielsweise Dichlormethan. Auch alkalische wässrige Lösungen, Amine und Ammoniak greifen Polycarbonate an. Quelle: Wikipedia Vielleicht versuchst du es mit einem ordinären Abbeizer?

Was hat es eigentlich mit dieser http://www.ebay.de/itm/Vjatka-VP150-Russische-Vespa-/300936181045?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item461131b535#ht_74wt_1399 Vjatka auf sich, die jetzt schon bald zum 20. Mal auf iB eingestellt wurde? Wird da ein "Musterfoto" versteigert???

Oder hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/266775-vespa-t4-bremstrommel-anders-trommel-hat-spiel/?p=1067556869 Das klingt verdächtig ähnlich, find' ich.

Gibts da ein Buch

Ab ins Heulsusentopic!

Der ist allein schon wegen der Plastikhülse abartig hässlich! Von wegen unterscheidet sich nicht... auch hier hilft Fielmann!

Selbst wenn er "zerfällt", einen Versuch ist es wert. Mit der Stangendichtung dürfte es schwierig werden. Wenn der nicht passt: http://www.lambretta-teile.de/Gummi-Dichtung-Stossdaempfer-vorne-Vespa-60-62 dann fällt mir nichts mehr ein. Da du auch die innere Patrone geöffnet hast, würde ich zum befüllen den Kolben dort wieder reinschieben und dann das Öl hineingießen. Das ist einfacher als die Patrone zu verschliessen und erst dann durch Kolbenbewegungen vollzusaugen. Jedenfalls musst du die Stange so lange auf und ab bewegen, bis durch das Öl ein kontinuierlicher Widerstand ohne Leerstellen entsteht. Wenn du zu viel eingefüllt hast, dann kannst du die Stange nach dem Verschließen des Dämpfers nicht mehr hineinschieben, dann muss eben wieder ein bisschen Öl raus. ...und nimm auf jeden Fall Gabelöl, das enthält Zusätze, die die Gummidichtungen länger dicht halten. Sonst ist es bald vorbei mit den Dichtungen

Welche/n Dichtring/e willst du tauschen? Ölmenge ist Versuchsangelegenheit, Viskosität auch, aber meistens SAE 10 bis 20.

Oil4you.at ?

Im ersten Bild ist zu erahnen, wie konsequent bei den Sportmodellen an die Gewichtsoptimierung herangegangen wurde!

Wenn es etwas dicker ist, dann würde ich auch die Kebra-Methode versuchen - Abschaben/hebeln mit einem stumpfen Schraubenzieher. Oder eben feines Schleifpapier. Wenn es aber ganz dünn aussieht, dann sind es ev. Spritzer vom Verputzen, Beton etc. Hast du schon versucht, eine nasse Zeitung unter Frischhaltefolie länger draufzulegen?

Was soll denn das für eine Farbe(?) sein, die so hartnäckig ist? Nach was sieht es denn aus? Lack? Farbe?, Mörtel? Säureflecken? Vanish Oxy Action? Mach ein Foddo!

...oder den Stoßdämpfer vorher sanieren....

Auspuff ist bei meiner auch standard. Ich muss dazu sagen, dass ich mich schon bemühe, nicht völlig gefühllos Dauervollgas zu fahren oder den Motor bergab hochzujubeln. Ich glaube, dass man sicher auch den DR ruinieren kann, aber man muss sich echt anstrengen!

Hat mich in den letzten 10 Jahren noch nie hängen lassen. Und ich treibe sie von April bis Oktober jeden fast jeden Tag zur Arbeit. Warum fragst Du?

177er DR mit Si 24/24. War schon verbaut als ich sie bekommen hab, geht inzwischen auch richtig gut. Sonst noch die härtere vordere Feder, dann die Farbe und leider ein hässliches Plastikrücklicht.

Grüße live vom Timmelsjoch, ca. 5 Grad....

Danke für die Info, gut zu wissen! Das alte Öl hat übrigens nach Diesel "geduftet", hab ich auch noch nie erlebt.

Hi, Ich habe eine Federbein mit BOGE Stoßdämpfer für eine GS3 ergattert. Zerlegt, gereinigt, neu mit 20/30er Gabelöl befüllt und siehe da: Der Dämpfer lässt sich wesentlich leichter zusammenschieben als auseinanderziehen. Frage an die Wissenden: Ist das normal oder sollte die Härte in beide Richtungen in etwa gleich sein?

Er lief und ging dann aus, oder? Und dann ist er einige Zeit nicht mehr zu starten - das war bei mir einmal der Kondensator.