soulist68

Die Vespa lief vor der Restauration eigentlich optimal, bis auf ein paar Zündaussetzer bei buckliger Piste da der Kabelbaum schon sehr brüchig war und masse auf den Lichtschalter abgab. Der neue Vergaser wurde mit neuen Düsen betrieben, der alte mit den alten... Konfiguration die gleiche... Spritschlauch ist auf´s minimum gekürzt und plätschert nur so vor sich hin... ohne Luftblasen... Heute nochmals Vergaser demontiert und alles mit neuen Dichtungen plus Dirko neu abgedichtet. Alle Motorschrauben und Auslass nochmals nachgezogen. Ergebnis war das gleiche... Anschließend ein wenig an der Gemischschraube rumprobiert... gaaanz rein, ein ein halb raus... wieder ne viertel rein... nochmal ne viertel rein... von Zeit zu Zeit läuft sie dann auch ohne choke aber bleibt nicht am Gas und verursacht ebenfalls vergaserpatschen oder knall und ende. Zylinderkopf abgenommen und besichtigt... sieht normal aus, keine verglühungen oder dergleichen... Musste die Zündgrundplatte fast bis anschlag ca. 1mm nach links drehen um auf die 22° vor OT zu kommen... Markierung unten steht nun hinter der zweiten Markierung....

Habe eine Distanzplatte (http://www.scooter-center.com/product/9021021/Distanzplatte+Zuendung+VESPA+PX+Cosa+PKHP4+Polrad+Spacer+fuer+Zuendgrundplatte+20mm) wie diese hier verbaut. Ohne Distanzplatte war kein Zündfunke zu erreichen. Nach Einbau der Distanzplatte kam sofort ein satter Zündfunke zu stande. Bei der Zündung muss ich berichtigen. Es ist die BGM Pro vom SC die also entgegen der Vespatronic ohne Verstellkurve daher kommt. Mir wurde diese Zündung damals wärmstens empfohlen da ich ja Original fahre und somit weniger "Zündlasten" zu erwarten sind.

Habe eine Vespa GL 150 mit komplett überholtem Motor. Die alte Zündung wurde durch die SC Evergreen ersetzt und auf 22° vor OT abgeblitzt. Derzeit springt die Vespa beim ersten Tritt an, jedoch nur mit gezogenem Choke. Beim herausnehmen des Chokes geht die kleine dann aus und schmeisst vorher noch eine Art Fehlzündung (lautes zischen aus dem Vergaserschieber). Der Motor wurde Original belassen und der Auspuff an einer anderen Vespe überprüft. Die Evergreen bekam eine Pickup-Platte für besseren Zündfunken. Der Vergaser ist neu, wurde aber auch nochmal von mir durch den alten ersetzt um veränderungen festzustellen. Meine Hauptdüse: 100, Leerlaufdüse: 42, Luftkorrekturdüse: 185, Mischrohr: E1, Chokedüse: 60. Gemischschraube ist ca. 1 1/2 umdrehungen draussen. Vergaser inzwischen zusätzlich mit Dirko am Fuss und unter der Wanne abgedichtet um Falschluft auszuschließen. Bin so langsam überfragt was es noch sein könnte... vielleicht jemand einen TIP?

Habe eine Vespa GL komplett neu aufgebaut und eine elektronische Zündanlage samt pickup-platte verbaut. Die Zündung ist derzeit grob auf 21° vorzündung eingestellt, zündfunke ist da und der Vergaser mit den empfohlenen Werksdüsen etc. ausgestattet. Kein Tuning und auch sonst nichts verändert. Derzeit springt die Vespa nach etlichen Versuchen an, läuft dann sehr unruhig und geht sofort wieder aus. Während des laufens entstehen etliche Fehlzündungen... Wie gehe ich jetzt am besten vor um ein sauberes Erbebnis zu bekommen? Abblitzen der zündung geht ja meineserachtens nur wenn der Motor einmal läuft. Habe mir gedacht das ich eventuell noch einmal an der Grundplatte drehen sollte aber bin mir da nicht ganz sicher ... Wie würdet Ihr vorgehen ... Danke für Tips und Tricks...

Wie sich am Samstag herausgestellt hat ... Es war wirklich ein falsch ausgeliefertes Lager... die Nadeln (Tonnen) hatten tatsächlich einen zu kleinen Durchmesser. Nach Austausch des Lagers funktioniert nun alles einwandfrei... Danke an alle die hier gepostet haben.

Habe das ganze nun getestet und zusätzlich eine neue Trommel verbaut. Habe am Pilz der Schaltraste nun noch etwa 1mm Spiel. Könnte also wirklich am Lager liegen.... Nun stellt sich die Frage wo bekomme ich das richtige Lager her? Das Original-Lager habe ich leider schon entsorgt.... Mein damals bestelltes Revisionskit war vom SC .... demnach sind die "üblichen" Shops ja auch keine Garantie ...

Bei mir besteht derzeit das gleiche Problem... ca. 1mm Spiel auf der Achse... Wo bekomm ich nun das richtige Lager her? Habe das Original-Lager leider nicht mehr in der Werkstatt. Revisionskit meines Motors kam damals vom SC....

Ja wurde auch getauscht, sah identisch dem alten aus. Vobei bei falscher Dimensionierung ja eher Spannung auf die Lima zustande kommt oder? Welle ohne Spiel im Sitz...

Bin gerade dabei eine GL zu restaurieren und habe nun alle Teile vom Lackierer bekommen. Stellte nun beim Zusammenbau fest das ich am Hinterrad (Simmerring einfetten, Rad drauf, ohne Beilagscheibe langsam anziehen, mit Beilagscheibe montieren) ein wenig spiel auf der Antriebswelle habe. Es bewegt sich also das Hinterrad auf Felge um ca. 1,5 mm bis 2 mm axial auf der Welle. Die Motor wurde zuvor Generalüberholt und die Antriebswelle weist kein Spiel auf. Bei nochmaliger Überprüfung der Bremstrommel habe ich nun festgestellt das die Bremstrommel sowohl innen als auch aussen gestrahlt wurde und hierbei auch die Innenverzahnung der Trommel mitgestrahlt wurde. Das Hinterrad hatte vor Revision einen festen Sitz ohne Spiel. MEINE FRAGE: Kann es sein das durch das Strahlen die Verzahnung so in Anspruch genommen wurde das dieses Spiel entsteht? Bin es im allgemeinen gewohnt kein Spiel auf der Hinterachse zu haben - wie hoch wäre der Tolleranzwert?

... Erstmal Danke ! wobei mir immer noch nicht klar ist für was genau diese Kabel sind...

würde das in meinem Fall heissen: blaues kabel und schwarzes Kabel vom Motor in den Spannungsregler wie in Bild 5 beschrieben und den kompletten Rest (also alle Kabel aus bild 1 und bild 4 auf den rot markierten 12-V out des Spannungsreglers?

http://www.scooter-center.com/product/BGM6661 http://www.scooter-center.com/product/1102464 Es ist nicht der Conversion 12V wollte aber eben den Kabelbaum ohne Batterie betreiben und habe bereits schon alles auf 12V (Hupe, Lichtschalter) umgestellt. Da ich ewig gebraucht habe den Kabelbaum einzuziehen fällt ein erneuter Austausch für mich aus...

Hallo, habe in meiner GL einen Kabelbaum mit Batterie verbaut und möchte diesen nun mit meiner Zündung BGM kombinieren, Leider habe ich keine Ahnung welche Kabel hierzu zusammengeschlossen werden müssen. Das vierte Bild müsste der Batterie anschluss sein, laut Schaltplan ist das andere Bild die Verbindung über junctionbox zum strator...??? Habe lediglich ein schwarzes und ein blaues Kabel das dann in den Spannungsregler geht...