ganja.cooky

@matt du suchst ne Drehzahlsau und willst dann mit SIP Road fahren? Passt nicht so wirklich zusammen oder?

oje oje.....was glaubst den für was der Choke da is?

hi Motorhuhn, verwende Fertan manchmal an der Vespa bei nicht sichtbaren Stellen, aber das mit dem befeuchten ist mir neu, hab auch grad nochmal die Gebrauchsanweißung vom Korr.Depot durchgelesen und da steht auch nix......nur das danach mit Wasser gespült oder mit einem nassen Schwamm beigegangen werden soll um die Salze zu entfernen, mach ich auch so und das funktioniert tadellos. lg http://www.korrosionsschutz-depot.de/media/pdf/fertan.pdf

Ja, es gehört leider die ganze Aufnahme für das Mischrohr gewechselt....ist auch nicht ganz ohne. Hier im Topic gibs aber sogar ne Beschreibung mit Bilder usw. musst mal suchen.

wenn der Einteilige groß genug ist funktioniert das sicher.....VA würd ich aber auf über 30° gehen, schon eher Richtung 32° und Überströmer würd ich bei der Bertha ca. mit 128° ansetzten. Vermiss bitte mal den Auslass was der an Breite(Sehne) innen hat!

Bertha wurde ja damals für den Parma SP09 entwickelt, sprich für Zylinder mit geteilten Auslass (und viel Auslassfläche), Infos findet man einiges im Parma Sp Topic.....bei dem Pinasco Zylinder könnte ich mir schon vorstellen das der Franz dort richtig gut drauf läuft. Das die Bertha unter vernünftigen Voraussetzungen früh zumacht kann ich nicht bestätigen, ist ein Top Auspuff wenn der Rest passt. lg

Wollte mal nachfragen wie die Erfahrungen Bedüsungstechnisch beim Umstieg von Polini 2 Klappen auf Mini Tassi sind! Hab den Umbau vorgenommen und finde das ich im Teillastbereich (1/4-1/2) jetzt zu Fett unterwegs bin? Kann das sein? Fahre mit 30er PHB (HD130; MR AV264; Nadel X7; ND53), würde gern das Mischrohr auf AV262 wechseln, aber das kommt mir sehr mager vor? restl. Peripherie (Franz, Glocke 54/105) Ü20Ps lg

bei der Übersetzung würd ich aufpassen, nicht das du vll das lange Ö. Getriebe der 50S hast (unbedingt kontrollieren). Dann kann es sein das die Nebenwelle nicht in jedes Gehäuse passt. Die 3.00 Übersetzung (inkl.10" Bereifung) und langen Getriebe ist dann eher schon was für die 130ccm.......so meine Erfahrung bis jetzt. lg

einer der Flachsten denn ich kenn ist der Marchald (gibs beim SCK) und dieser sollte auch auf den 30er VHSA passen... http://www.scooter-center.com/de/product/7671198/Luftfilter+MARCHALD+Power+Double+Layer+100mm+x+65mm+Anschlussweite+46+62mm+rot?meta=7671198*scd_ALL_de*s19612615908848*Marchald*4*4*1*16 ....oder ohne fahren.

Ich muss oben geschriebenes zurück nehmen, hab jetzt zumindest eine Zündkurve der Pinasco Zündung gefunden, wo man sieht das sie im unteren Drehzahlbereich(Standgas) auf spät steht, wie es tbs erklärt hat. Da ich beim Abblitzen von Haus aus höheres Standgas einstelle ist mir das bis jetzt nie aufgefallen. Wenn Schöni jetzt wirklich bei 200-300 U abblitzt könnte das auf alle Fälle zum Tragen kommen. Hab mich auch ein wenig vom Verkaufstext irritieren lassen….dort steht 8° Zündverstellung von 23° auf 15° was dann etwas verwirrend ist. Müsste ja 20°-23°-15° heißen oder so ähnlich….. Danke Rainer für den Wink mit dem Zaunpfahl J lg

dann klär mal auf!

bist du dir sicher das die IDM Zündungen bei spät beginnen?! Die verstellen doch alle nur (linear?) von früh nach spät!

Sollte sich schon ausgehen, Polini hat ja sogar nen eigenen ASS dafür rausgebracht....http://www.scooter-center.com/product/P2150234?utm_source=GoogleBase&source=productlistings&id=18283950120&CAWELAID=120159430007850850&CAGPSPN=pla&CAAGID=29227724793&CATCI=pla-18283950120&catargetid=120159430007752216&cadevice=c&gclid=Cj0KEQjw1cS6BRDvhtKL89em1oIBEiQAtZO5xx5vplWpODGWAvb_-UpeE7GFzlJZD8j_s1nzgIN3iT8aArzC8P8HAQ .....habs aber selber weder gesehen, noch selber mal verbaut.

schön wärs......hat aber die gleiche Zündverstellung wie Vtronik.....hab schon ein paar Vespowers verbaut, aber das was Schöni schreibt hatte ich bisher noch nicht.

das Lager mit dem Käfig ist nicht falsch (Bezeichnung ist HK1612,das ohne Kafig HN1612),es passen beide, bilde mir ein sogar schon mal hier im Forum gelesen zuhaben das dieses sogar bevorzugt verbaut werden sollte.mfg Edit hat nachgeschaut und sagt das das HN doch die höhere Tragfähigkeit hat.....hatte aber auch nie mit dem HK Probleme. Sie verbaut lieber ein HK1612 von Torrington oder INA statt ein HN1612 von RMS.....

OT: ist die Vespa mit Stoff überzogen?

Wenn "Ich" mir bei einem Siri nicht sicher bin ob alles passt und in Ordnung ist, kommt der raus und ein neuer rein (auch wenn ein Siri mal über 10€ kostet, is zwar scheiße aber was solls....) die meisten Wedi Ausfälle sind auf falsche Montage zurück zuführen. lg

verstehe nicht warum es nicht jemand mal richtig macht und sich mal paar Sachen überlegt :( -das mit der verfügbaren Leistung klingt Top -Konus schaut vernietet aus...(find ich bei Malossi Vespower besser) -Preislich auch teurer als manche IDM Zündung - zwecks Haltewerkzeug schauts auch schlecht aus - wieder ein eigener Abzieher M19x1 (und nicht im Kit enthalten) warum? -ein vernünftige Zündkurve wäre mal schön (zumindest eine die im Standgasbereich die Verstellung zurück nimmt) -wenig Zubehör dabei (zBsp Malossi Vespower inkl. Kerzenstecker, Bremslichtschalter ect.) - und endlich mal eine schönen Alu-Lüfter dazu geben...... lg

-Welle verdreht -falscher Zündzeitpunkt -schlecht eingestellter Vergaser -kaputte Silentgummis -....... ....für Vibrationen kanns viele Gründe geben. lg

schau da mal rein, stehen schon paar hilfreiche Sachen im Topic...mfg

Malossi Vespower ist auch ok! Ist auch günstiger wie die Parma. Konus ist auch fix und Zubehör ist top und Stecker sind auch schon verpresst.......Plastiklüfter ist nicht so der Bringer und leider gibs kein Haltewerkzeug...... Aber am Haltbarsten wäre wohl ne orig. Ducati Zündung oder ne PVL Innenrotor......

Steht zwar schon oben aber egal....vielleicht einfach selbst mal nachmessen?!

geiloo.....viel Spaß beim fräsen

Sägezahnauslass wie beim Polini 75 Hp?? mfg

Das ist die richtige Einstellung, nur immer sofort herum jammern wenn was nicht passt......... Dann sollte man lieber gleich orig. herumfahren. mfg PS: der Hinweis mit dem E-Starter steht auf der SCK HP...