tronny

Hatte das Problem auch mal, musste den Schieber an ner Konstruktion mit nem Bindfaden rausziehen, weil gar nix mehr ging....Dann die Schleifflächen nachgeplant und alles war schön! Man muss wirklich sehr auf die Schrauben achten, denn der Vergaser mag ungleiches Anziehen der Schrauben gar nicht. Ich mach dass jetzt immer mit nem Drehmomentschlüssel und habe seit dem keine Probs mehr

Hehe, ich dacht schon der Marco macht kein Topic mehr auf.... Bin wie gesagt auch dabei, und hätte da spontan die Idee des Prösterchens, weisst Michael, wegen der alten Zeiten :wasntme: Ausserdem ist da ein großer Parkplatz, und wenn wir dann mal ein paar mehr Leute sind, dann haben wir keine Probs, die Rollers irgendwo abzustellen. Termin ist mir eigentlich total egal, aber am Wochenende sollte das schon sein!

Jepp, genau in die Richtung habe ich auch schon gedacht. Eigentlich müsste alles schon im Urzustand funktionieren. So recht steige ich durch die Beschaltung auch noch nicht. Schauen wir mal... An die Belastbarkeit des Gebers an sich habe ich nun auch gar nicht gedacht, war völlig auf die Anzeige an sich fixiert

Hm, weiss nicht,warum R1 unbedingt so bleiben soll???? Wenn man sich den Schaltplan mal anschaut,wie das Teil von Conrad aufgebaut ist, dann liegt an dem PIN 3, was laut Datenblatt Versorgungsspannung ist, eh immer die volle Spannung an, egal wie man R1 wählt! @Gravedigger: Ich denke Du kommst mit der Referenzspannung nicht weit genug nach unten, also quasi der Teil, der mit P2 zu tun hat. Hier wird festgelegt, ab welcher Spannung die erste LED anfängt zu leuchten. (Zumindest auf den ersten Blick) Theoretisch solltest Du aber schon in dieser Beschaltung den gesamten Bereich der Tankanzeige abdecken können. Warum das nun nicht so ist, muss ich mir noch mal anschauen. Werde ich aber am Wochenende erst zu kommen. Noch mal zum Verständnis der Tankschaltung: Die kleinere Spannung liegt bei vollem Tank an, oder????

Eigentlich mag ich nicht posten, wenn ich es nicht mehr 100 Prozent weiss. Der Pott ist wohl speziell für den Kunden gebaut wurden, da hat auch einer aus dem GSF bei PM angefragt, war ne Einzelanfertigung, würden die wohl noch mal machen, aber kostet so irgendwas um die 500 Euronen. Passt auch nur mit Scheibenbremse. Leistung war damals keine bekannt... Aber das Dingen hat schon geile Kurven :love: Kann sein, dass ich mich jetzt hier voll verhauen habe, war noch das, was in meinem Kopf war

Also wenn der P2 sich nahezu auf 0 Ohm einstellen lässt, dann könnte das schon hinkommen. Habe mir grad noch mal das Datenblatt des LM3914 angeschaut. Also P2 müsste in dieser Beschaltung Referenz für die niedrigste Spannung leifern. (hier wohl Tank voll) @gravedigger: Versuch mal den R1 nicht gleich zu überbrücken, sondern wesentlich zu verkleinern, also so irgendwas um die 100 Ohm, dann liegt am LM 3914 fast das gesamte Spannungsband, welches der Tankgeber liefert! Und mess vielleicht noch mal die Spannungswerte am Geber selber nach, denn die sind wichtiger als die Widerstandswerte selber! Ein Problem noch: Sollte diese Spannung unter 3 V sinken, ists mit der Beschaltung wohl nicht zu verwirklichen, was Du vorhast. Ich glaube gelesen zu haben, dass das Ding erst ab 3V funktioniert! Berichte bitte mal, was Du erreicht hast, denn die Idee mit dem Teil find ich Klasse!!!!

Hm, sieht schon seltsam aus mit Deinen gemessenen Steuerzeiten. Die sollten höher liegen, als Du gemessen hast. Sind ja Original bei 12PS schon bei 166° Ausslass und irgendwas um die 125° Einlass. Wenn ich mich nicht irre, dann müssen die unterlegt größer werden, mit LHW dann noch ein bissel mehr. Miss noch mal nach, da kann was nicht stimmen. Dass der Kolben nicht über den Zylinder schaut ist normal, auch bei Deinen verbauten Teilen, da die QS bei den Standard Motoren immens riesig ist! Edit sagt: Tipper nicht so schnell, dann vertauschen sich auch keine Buchstaben;)

Ja ne, hat er eben nicht ( Der Lenkkopf ist nicht mehr original! Aber sonst :love:

Wenn Du nen Schweisser an der Hand hast, bzw. selber schweissen kannst, dann mach es besser mit einem Blech zu! Ich traue soner Spachtelei immer nicht. Schlimmste Vorstellung: Roller sieht klasse frisch gelackt aus, alles glänzt, alles zusammengebaut, angetreten und läuft, erste Runde um den Block und dann... Was macht der Riss da unten???? Ok, ist ein wenig übertrieben, aber ich würd schweissen!

Habe da noch eine ramunierte, da fehlt der Pick up und eine Spule ist hinüber, also mit ein wenig bastelt geht die wieder. Bei Intereese meld Dich einfach. MfG, Danny

Danke für die Aufklärung!!! :wasntme: Bin schon froh, dass ich nen 200er Block habe

Kann es nciht sein, dass das Geräusch vom Federbein selber kommt? Also ich meine es hat einen "Anschlag" beim einfedern, und wenn man es auseinanderzieht(im Fall des Anhebens) dann wird da auch irgendwann Ende sein. Es macht dann Klack und diese Position ist erreicht. Ist nur eine Vermutung, da mein Roller nach ner Komplettüberholung incl. neuer Lager und Federbeine auch das Geräusche machte!

Du kannst die Dinger nur aufbohren bzw. ausdremeln, habe ich letztes Mal gemacht und ging echt super. Es sind 2 getrennte Teile, also ein Block links und einer rechts. Es gibt also KEIN zusammenhängendes Rohr! Du ziehst den einen nach links, den anderen nach rechts raus. (schau Dir die Dinger mal einzeln in einem Shop als Bild an!) Noch mal ne Frage nebenbei, welche Sicherungsringe hast Du denn entfernt? Kann ja sein, dass es bei den 200er Motoren anders ist, aber da gibs keine...

Ich habe meine Welle angespitzt, aber eben NICHT im Bereich der Drehschieberdichtfläche der Welle, ich habe die aber an anderen Stellen strömungsgünstiger gemacht. Ich weiss zwar nicht, was es wirklich bringt, aber wenn der Motor eh schon auseinander ist, dann kann man auch noch mal schnell die Flex schwingen. Aber eben nicht die Dichtfläche anfasen, denn da wird dann der Drehschieber sicherlich leiden!

Ja aber da liegt doch schon ein Problem. Denn wenn Du mit der Eintragung vom Hof fährst, dann ist zwar der Reifen legal drin, aber sollte dann doch mal was passieren, dann kann eventuell ein schlauer Gutachter (weiss nicht, wie genau die sich sowas anschauen) feststellen, dass da keine Originalfelge drauf war, bzw. nicht abgenommen war. Ich habe Cosa Felge + Reifen eingetragen, würde ich auch auf alle Fälle wieder so machen lassen, bzw. mit 2 Breiten Hälften. Dann ist man auf jeden Fall auf der sicheren Seite!

Jaja, kenn ich auch Damals, als ich noch jung und .... war! Der Kolben sah danach so aus. Die Laufbahn entsprechend. Gefahren ist der Roller aber noch, hat auch noch seine 95-100 laut Lusso Tacho geschafft. Wenns bei Dir so arg ist, dann wird Dein Schaden noch größer am Zylinder und Kolben sein!

Ich würde aber auf jeden Fall die Spur kontrollieren. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Versatz so minimal ist! Bringt auf jeden Fall mehr Aufwand mit sich, als nen optisch breiteren 3.50er zu montieren. Hat jemand Erfahrung mit so einer Aktion, ohne was an der Schwinge zu machen? Würde mich mal selber interessieren, was da geht!

Bin auch der Meinung, dass es eine reine Kopfsache ist. Ich habe auch aufgehört, ist jetzt aber auch schon 2 Jahre her. Körperlich gehts mir viel besser, gehe seit dem regelmäßig Sport machen und habe 6 Kilo abgenommen, hm,so rum gehts eben auch... Ach ja, ich habe anfangs einen wahnsinnigen Gewürzgurkenkonsum gehabt, denn am Rechner haben mir die Dinger schon gefehlt, also anstatt ner Kippe geraucht wurde ne Gurke gefuttert, kalorienarm und schmecken besser als ne Zigarette! Ja ans Schrauben ohne Zigarette musste ich mich auch erst mal gewöhnen, aber man schafft mehr in der gelichen Zeit, da die Zigarettenpausen ausfallen Edit: Rechtschreibung

Fahre zu S&S nach hamburg, ist zwar ein bisschen weiter, aber da kannst dann auch gleich ein paar schöne Teile anschauen.... Und eintrgaen geht laut seiner Aussage ohne Probleme!

Hatte ich auch schon TÜV Prüfer: Ne, so kann ich nix eintragen und auch kein TÜV machen... Sind 3 Zeilen bei mir. 1. Diese DGM Zeile, 2.??? 3. Hier kommt dann die richtige Nummer. Also noch mal weiterschmiergeln und auf Schatzsuche gehen

Hab da eine, mache heute Fotos und schick sie Dir. Nuten sind auf alle Fälle sauber, den Rest hab ich grad nicht im Griff!

Weiss nicht wo es eigentlich hingehört. Vielleicht habe ich auch etwas verpasst, oder ich bin blind Aber wo ist denn nun der FAQ Bereich geblieben??? Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen! Danke schonmal!!!

Zu den Mischrohren und der Problematik des BE2 habe ich mich mal mit den Jungs von Stein&Dinse in Verbindung gesetzt. Also wenns noch welche gibt, dann besorgen sie diese! Hat da noch wer Interesse dran, dann order ich ein paar mehr

So, habe auch überwiesen! Alles Klasse alles toll, vielen Dank an Armin und Andi für die Abwicklung der Aktion!!!

Nanana, was sind denn das für Angebote hier Aber muss schon sagen, die Idee und der Ablauf ist super! Vielen Dank fürs kümmern!!!